克服美国次贷危机、劳动力成本上涨等不利因素，沂蒙老区山东临沂市的外贸经济仍传捷报：今年前8个月，临沂市完成进出口总额26.8亿美元，同比增长38.7%，增幅比全省平均水平高1.7个百分点，对外贸易增速列全省第六位。
    历史上素有“四塞之崮、舟车不通”之称的临沂，外经贸指标何以节节攀升，进入山东第一方队？临沂市委副书记、市长张少军一语中的：“这得益于临沂大力发展临港经济。临港经济发展战略是临沂市在新起点上实现经济新跨越的必由之路，将对全市经济发展起到重要的推动作用。”
改革开放30年来，英雄的沂蒙老区发生了翻天覆地的变化，从整体脱贫到GDP过千亿、人均远万元，千万沂蒙人民以老区人特有的创新思路和发展韧劲实现了全市经济社会发展从量的增长到质的飞跃。
    随着改革开放的深入进行，临沂把目光转向了港口这一实现经济跨越发展的新平台。虽然临沂没有港口，缺乏发展港口经济和外向经济的先天条件。但是临沂近海，距离日照、岚山、连云港三大港口均在100公里左右，并且进港的公路、铁路交通便利。临沂市委、市政府创新提出“不求为我所有、但求为我所用”、大力发展临港经济的战略部署，发展临港经济，做大临港产业，借港出海、借力发展，使临沂经济实现了“扬帆出海”。
    路通商通，交通先行。围绕发展临港经济，临沂市在原有较为发达的公路交通网络基础上，5年投入100多亿元，打造出区域、市内“两个绿色交通网”，形成了以铁路、高速公路、国省道为主框架，以县乡公路为依托，以农村公路为补充的“立体大交通”格局。通港“绿色大通道”将临沂和一个个口岸城市紧密联结，把临沂到3个近海港口的时间由原来的三四个小时缩短到一个小时左右，人便其行，货畅其流。
    依托临港优势，做大产业“蛋糕”。临沂是全国知名的商贸物流城，资源丰富、商贸发达。近年来，临沂市立足建设临港加工制造业基地这一定位，选择临港产业基础条件较好的木质板材、工艺品、蔬菜食品等10大支柱产业，着力培育重点产业集群，做大优势产业规模。短短几年时间，全市各类板材加工企业发展到3000余家，年产各类人造板1000万立方米，出口欧、美、日、韩等20多个国家和地区，出口量占全国人造板总出口量的34%；草柳工艺品基地发展到30余万亩，年出口额2亿多美元，多年稳居全国第一；蔬菜标准化生产基地发展到200余万亩，建成了闻名全国的“山东南菜园”。出口队伍迅速膨胀，有出口资格的企业发展到2600多家；出口商品发展到27大类1000多个品种；与120多个国家和地区建立了经贸联系，年出口货物30多万标准集装箱、20多亿美元。同时，临沂市全方位启动了临港产业型经济园区建设，先后建成13个省级经济开发区，为以港口为依托的区域经济发展提供了广阔平台，临港优势得到淋漓尽致的发挥。
    “货丰还要畅其流”。从2002年起，临沂借助临沂批发城改造提升，全力发展现代物流和相关产业，澳龙、香江、立晨等现代物流大鳄纷纷抢摊临沂，为临沂增添了３个直接对外贸易陆路口岸和1个公用型保税仓库，更助力临沂迅速成长为东西衔接、互为一体的新的现代物流城。到目前，全市发展起现代物流企业近200家，物流从业人员达到21万人，这些企业立足临沂、连接全国、通达世界，强力助推临沂临港经济发展。2007年，全市完成货物运输量1.21亿吨，货物周转量116.1亿吨公里，实现物流业增加值276亿元，占GDP的20.5%；实现外贸进出口总额突破30亿元大关，达到31.4亿美元，其中出口达到22.4亿美元；实际利用外资突破4亿元大关，达到4.25亿美元。
    在不断壮大临港产业的同时，临沂还大力实施“走出去”战略，鼓励扶持优势企业到港口城市发展、到国外发展，积极融入临港经济圈，更便捷地承接国际和国内产业转移。临沂三维油脂在日照建立了分公司，日处理大豆3000多吨；新光毛毯远渡重洋，在南非组建了省级“临沂（南非）工业园”；新港木业与亿润发公司在几内亚设立了临沂工业园。目前，临沂已有50多家外经贸企业在日照、连云港等港口附近设立了100多家分厂，其中10多家企业通过参股方式直接参与到港口码头建设。近五年来，临沂市先后批准境外投资项目50余个，仅仅今年就新批境外投资项目18个，对外投资额7122万美元，对外投资额稳居全省首位。
    无港胜有港，临港经济游刃发展的临沂市，今年又站到更高点上，将毗邻日照港口群的莒南县推向临港经济发展前沿，在莒南启动了投资60亿元的山东临港国际物流园，全力打造临港经济发展的前沿平台，一个连接岚山、日照、连云港三大港口与鲁南苏北经济带的重要物流接点和枢纽又将崛起，一个对接山东半岛制造业基地、承接“长三角、珠三角”等南方经济发达地区部分产业北上西移和东南亚国家产业转移的全新区域即将横空出世。老区临沂正借港发展、扬帆出海，力争实现在淮海经济区、鲁南经济带、全国革命老区率先发展。（大众网记者 赵永刚　通讯员 闫宏伟）