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哀乐低回，山川泣泪，天地为之动容。
6月13日上午，成都军区某陆航团失事的734机组5名烈士———机长邱光华、副驾驶李月、机械师王怀远、陈林和士官张鹏的灵柩，在人们的无尽怀念中运到了成都凤凰山机场。
“不要动，看下航线”
5月31日12时30分，成都军区抗震救灾联合指挥部下达命令，派某陆航团3架直升机从成都凤凰山机场起飞，运送第三军医大学防疫专家到理县，返程时转运部分伤员及相关人员。
14时20分，直升机降落在理县，防疫专家们挥手向机组告别，机组人员迅速组织14名伤员和相关人员登机。随即，3架直升机按预定飞行高度、路线返航。
接近汶川时，邱光华机组与同行的750机组取得联系。
“734，通报你的高度和位置。”
“快到汶川了，高度2200。”
“你能不能看见我？”
“不能。”
“我保持速度120，你保持速度180，向前追。”
“明白。”
1分半钟之后，邱光华机组呼叫：750，我基本能看到你了。
到了银杏的一侧方向，邱光华机组再次报告：我基本赶上你了。
在银杏前方大约2公里上空，734机组保持高度2200，750机组高度在1800。
此时，局部气候骤然变化，低云大雾和强气流猛烈袭来。
天气突变，低云。在这条航线上长时间飞行，他们都知道低云意味着什么。
“准备上去，到云上去。”750机组准备飞到云上去。
“你的速度不要小于150，我保持120。”
过了30秒钟，邱光华机组又问了一次：“速度多少？”回答是：“速度160，你是多少？”邱光华机组回答：“我是120。不要动，看下航线……”
这是邱光华留下的最后声音。时代军人，忠诚勇士
机长邱光华是我军第一代少数民族飞行员。他驾驶的直升机是上世纪90年代初装备部队的米—171直升机。把这批飞机从厂家接到部队的正是邱光华，在国内首飞这个机型的也是邱光华。
在许多飞行员的眼里，有着5800多个小时飞行经历的邱光华，不仅是大队里年龄最长的慈爱师长，也是经验最丰富、技术超一流的英雄飞行员。
副驾驶李月今年才28岁，是家中的独子，他靠着自己坚持不懈的努力和多次执行任务的锤炼，成为同批毕业的飞行员中第一个能单独执行高原飞行任务的骨干。今年初抗击冰雪灾害时，李月第一个向大队递交了决心书。他刚领了结婚证，还没来得及举办婚礼就投入到抗击冰雪中，随着机组转战川黔地区。
机械师王怀远今年47岁了，他在机务维护岗位上工作了近30年，能独立胜任3个不同机种、6种不同机型的直升机维护和使用，也是团队最出色的空中机械师。
机械师陈林从军校毕业后仅用了4年时间就通过考核，从地面机械师成为空勤机械师，也是同批技术人员中第一个“升空”的。
汶川大地震之前，陈林刚从分队长提升为副中队长，因为工作忙，一直到机组失事前夕，领导上还没来得及宣布命令。
士官张鹏是一名司机。抗震救灾开始后，许多物资准备空运，张鹏向连队提出申请，在保证干好自己工作的同时，再加盟搬运物资的队伍。
张鹏说过：“凭我一个人的力量并不能做太多的事情，我参加搬运物资，也许能把空运物资的时间提前那么一两分钟，而受伤群众也就会多一点存活的机会！”十几天时间里，他完成了有170架次物资的装卸任务。
5位英雄，以自己毕生的忠诚诠释着当今时代人民子弟兵的责任和使命，也最终把自己的火热年华献给了祖国和人民！
打开救生通道，留下生命奇迹
汶川大地震发生后，陆航团考虑到邱光华再有半年时间就将停飞待退了，同时，其家乡就在地震灾区的茂县，他的父母和弟妹还生死不明，因此并没把他列入抗震救灾机组人员名单，而是让其担当地面指挥员之职。
邱光华一看没有自己的名字，当时就急了，找到团长问道：“凭什么不让我飞行啊？”他解释说，这一带的地形复杂，他经验比较丰富，应该到前线去。而且，他还能多带带年轻人，让他们尽快成长。
作为邱光华的徒弟，李月在抗震救灾任务初期，一直担任塔台助理指挥员，全面协调、统筹各方面力量，及时传达命令指示，科学组织登机和安检。执行飞行任务后，每次出发前，他都充分做好相关准备，科学确定航线，反复论证装载方案，以实现单机运送最大效率。
地震发生后，作为某陆航团装备处代理副处长的王怀远在第一时间就赶到机场，组织机务人员迅速把直升机转移到安全地带。当余震随时袭来，王怀远钻进了直升机，检查、维护、保养，在30分钟内做好机务准备。
随着抗震救灾的全面展开，机械维护、飞行准备的任务越来越重，每次飞行任务一结束，王怀远便顶着停机坪上30多摄氏度的高温，带领机务人员排查故障、检查设备，直到把一个个安全隐患消除在地面上。
5月31日这天，王怀远既要参加飞行任务，又要履行团装备处副处长职责。当天上午，他还带着装备处各专业主任对参加任务的其他直升机进行维护情况的检查，督促机组搞好维护，严把放飞关，确保执行任务中的安全。
检查完维护情况后，王怀远就投入到这次执行任务中……
英雄们远去了，多少天里，邱光华机组为受灾群众打开了一条救生通道，也将自己璀璨的生命之光永远留在了天地间！
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