所谓顶升，就是将燕山立交桥北段的斜坡桥体抬高，使燕山立交桥与二环东路高架桥对接。上万吨的庞大桥体，最高要顶升4米多，工程却要精确到毫米，这样的难题如何解决？施工中如何避免各种意外？顶升会不会损害桥体质量？带着这些疑问记者走进工地，采访了施工人员。

    □本报记者  张跃伟  杨传忠

    工地机器轰鸣却人员稀疏

    20日下午3点，燕山立交桥北段。机器的轰鸣声不断从桥下传来，远远望去，用围挡圈起来的偌大的工地上，工人却寥寥无几。

    走进工地，只见每个桥墩都被数根铁柱围着，每根铁柱上放着或黄色或白色的像小圆凳似的千斤顶。桥墩被拦腰截断，上边一小段随着抬升的桥体悬在空中。

    铁柱外还圈着一圈脚手架，工人们三三两两地站在上边，有的搬动圆形的铁制垫片，有的来回走动，查看千斤顶的运转情况。

    工地并没有想象中繁忙的景象，而是给人一种有条不紊、按部就班的感觉。

    据了解，需要顶升的立交桥北段桥体长约170米，重约12000吨，顶升高度为0—4.139米，目前正在实施顶升工程的西侧桥体重约6000吨。从4.139米这个数字可以发现，如此浩大的工程，竟要精确到毫米。