2011-1-2 10:36 大众论坛网友 WM1956:关于建设青岛董家口到黄河的海水运河的建议

    摘要：青岛董家口港岛济南平阴县黄河公路大桥直线距离300公里。建议在这之间建设一条海水运河，距离大约350公里左右，提水高度在200米等高线以下，年平均调水150亿立方米，用海水对黄河冲沙，运河可开展内河航运，为青岛董家口特大海港的货物进行集疏，同时拉动山东省鲁中南山区和黄河两岸地区的经济发展，解决近百万人口的直接和间接就业问题。
    关键词：董家口港、海水运河、黄河冲沙、内河航运、海水利用、区域经济发展。
    青岛董家口港简介：青岛市董家口港区位于青岛市南翼的胶南市辖区琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线，行政区划于泊里镇。董家口港区近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可达-20米，是不可多得的天然优良深水港，港区规划面积70平方公里、临港产业区规划面积65平方公里，码头岸线长约29公里，泊位数112个，建成后总吞吐量将达到3.7亿吨。
    黄河通航项目简介：2009年8月20日，来自交通运输部和沿黄九省区交通运输厅的主要负责人齐聚兰州，参加了由甘肃省交通运输厅主办，交通部黄河水系航运规划办公室、甘肃省水运管理局承办的首届黄河航运发展论坛，共商黄河航运大计。
    在这次发展论坛上，提出的近期目标为：2020年前实现黄河区段通航，能够行驶300吨级船舶；远期目标为：2030年，实现黄河通航达海，通行300-500吨级船舶、船队，形成现代化水上运输新通道。
    京杭运河跨黄河项目简介：根据国家规划，京杭运河将打通梁济运河，向北跨过黄河，远期规划黄河以北京杭运河为三级航道黄河以南京杭运河为二级航道 

    青岛胶南市王家滩河口距离黄河平阴县黄河公路大桥直线距离300公里。建议交通运输部、水利部和山东省是否能合作在这个方向上建设一条海水运河。从青岛胶南市、到日照五莲市、日照莒县、临沂的沂水县和蒙阴县、泰安的新泰市、岱岳区和肥城市、最后到济南平阴县。在平阴县黄河公路大桥的下游的合适位置与黄河连通，并在黄河边上建设一个大型的平原海水水库。运河河道按国家内河4级航道标准建设（河道宽120米、平均水深2.5米），运行500吨级的驳船船队和机动货船。远期可以根据国家经济发展的需要，将运河提升为三级或者二级航道。以合适的水利坡度，以1.7米每秒的流速，运河长度350公里左右，运河最高运行高度在海拔200米等高线以下。每年可输送150亿立方米的海水能力。每年平均注入黄河100亿立方米。对于国家、黄河、水运交通运输和山东省有下列好处：
    黄河海水冲沙：平均每年注入黄河海水100亿立方米。在平阴县黄河公路大桥下游位置注入海水冲沙。黄河公路大桥距黄河入海口不足380公里，冲沙距离很好，在冲刷下游河道的同时，还可以进行溯源冲刷，如果能逆源冲刷200公里到黄河山东高村水文站，可以解决黄河山东段泥沙淤积问题。大量海水注入黄河，可以保证山东黄河河道维持一定的水深，有利于船舶的运输。同时，大量的内河船舶在黄河上运行，利用船舶螺旋桨转动绞沙，船体运行对河水的挤压，加快黄河泥沙向下游输送。清海水注入黄河，最大好处是海水挤压黄河水，不使黄河水堵塞船闸闸门。
    在山东省鲁中南山区有了一条水运大通道，有利于沿运河两岸的市县的县域经济大发展，特别是蒙阴、沂水、莒县和五莲等革命老区。山东省是我国经济大省，有很大物流运输量。例如：2008年山东省公路营业性货运车辆运输216604万吨，运量全国第一。货物周转量5117.9246亿吨公里，全国第一。水运货运量10013亿吨，全国第十位。水运货物周转量3643亿吨公里，全国第四位。黄河兰州以下河段距离黄河口有3370多公里里程，大部分地处我国中西部地区，有一些是煤炭能源生产大省，有宁夏自治区、内蒙古自治区、山西省、陕西省、河南和山东省。有了黄河这条水运大通道，可以方便讲煤炭运输到青岛董家口港下水，或者通过京杭大运河运输到南方省市。也有利于交通运输部的全国水运“两横一纵两网十八级”的内河水运发展规划。
    黄河常年平均水资源量为580亿立方米，平均每年黄河冲沙用水量为210亿立方米，沿黄河省区每年提取黄河水量为370亿立方米。随着中国经济发展，黄河用水矛盾越来越突出。每年注入100亿立方米海水，可以在从黄河多提取50亿立方米的黄河水，供黄河流域9省区平均分配。可以拉动GDP250-300亿人民币的增长量，多余50亿立方米的水量，可以多冲刷五千万吨到一亿吨黄河下游的泥沙。用清海水在平阴县位置海水冲沙，可降低河水的含沙量，如果能降低到含沙量10-15公斤每立方米河水，可加大对河底的冲沙力度，因为在黄河下游山东段，黄河泥沙百分之八十泥沙直径在0.05毫米以下，对黄河冲沙有利。
    据估算，扬程200米，输送距离350公里，若每年输送150亿立方米的海水。需水泵站总装机90余万千瓦。并可设置65余万千瓦水电站发电。国际上的例子：在美国，早在1961年—1971年，就建成了加利福尼亚的调水工程，年调水量52亿立方米，总扬程1151米，水泵站总装机178万千瓦，水电站总装机153万千瓦，输水线路长1102公里。在国内，目前正在建设“南水北调”东线和中线调水工程。
    建设这条海水运河，主要走山东鲁中南山区。提水通过山区，也可以利用海水发电，除了在运河河道安排水电站外，也可以利用河道边合适山峰之间建设几座海水抽水蓄能水电站。因为山东省是经济大省，用电负荷也高。2010年7月30日15时5分，山东电网最高电力负荷达到4467.7万千瓦。在晚间负荷低谷时间，山东电网负荷达到3300万千瓦。也就是说，山东电网在峰谷时段有1000万千瓦以上电力负荷差。建设几座海水抽水蓄能电站，可谓山东电网进行“调峰填谷”、调频、调压、调相、电网事故备用电源和“黑启动”功能。提高山东电网的安全运行水平。
    青岛董家口海港要建设成年吞吐量3.7亿吨特大型港口。世界上大部分特大型港口都在大江大河河口位置。并都有一个强大内河水运体系。例如：我国的上海港与长江水系。香港、广州和深圳港群与珠江水系。荷兰的鹿特丹港与莱茵河水系。美国的新奥尔良港与密西西比河水系。内河水运体系也有强大运输能力。例如在2009年，中国内河运输完成货运量15.68亿吨、货物周转量4632.73亿吨公里，分别比上年增长16.4%和11.6%。
    在内河货物运输中，长江水系完成货运量6.53亿吨、货物周转量2897.36亿吨公里，分别占全国内河货运量和货物周转量的41.6%和62.5%；珠江水系完成货运量2.72亿吨、货物周转量514.33亿吨公里，分别占17.4%和11.1%；京杭运河完成货运量1.88亿吨、货物周转量338.42亿吨公里，分别占12.0%和7.3%；黑龙江水系完成货运量0.13亿吨、货物周转量7.95亿吨公里，分别占0.8%和0.2%。
    如果山东能建设这条海水运河，可以建设强大的黄河内河水运体系。兰州黄河距黄河入海口3370多公里。青岛董家口港走海水运河和黄河水系，把中国北方的东部中、中部和西部通过黄河联系起来。青岛港是世界上最大的铁矿石进口港，青岛也有1000万吨大炼油项目，董家口港有年储备1000万吨原盐的基地，在董家口临港工业区也有钢铁基地和大化工基地，从董家口上水进口的铁矿石、金属矿产品和化肥等大宗进口散货物资，也可以从宁夏、内蒙古、陕西、山西和河南等省和自治区通过黄河、海水运河向董家口港下水煤炭和粮食等货物。可以把董家口港做大做强。内河船舶运输效率高（京杭大运河从山东向南方主要运输煤炭。而从南方向山东方向大部分是空船，船舶利用率不高）。如果每年为董家口港集疏一亿吨货物，在海水运河走350公里，每年货物周转量就是350亿吨公里。使青岛董家口港像上海港与长江水系那样拥有强大的黄河水运水系。
    通过海水运河，可以将山东省境内的潍河、沂河、沭河、汶河和大汶河通过船闸连接起来。做成6级内河航道。使山东省增加上千公里的内河航道。成为内河航运大省。大大降低山东省和黄河流域省份工农业产品的生产成本，提高产品竞争力。
    可以开展”海水开源“项目，沿河区市县可以开发工业用水海水替代、城市大生活用水利用、海水淡化、海水制盐、海水水产养殖和海水化学资源提取等。以山东沿海黄海海水中平均每立方米中含32公斤溶解的固体物质计算，150亿立方米海水中含有4.8亿吨溶解的固体物质。这就是一个巨大的液体矿山。沿运河可以建设大型的工厂化海水养殖场。建设大型的通用工业厂房，地下建设一层或者两层地下室养殖深海鱼类，地面上建设五到六层厂房养殖海洋鱼类、贝类、虾蟹和海洋藻类。是一亩地面变成六到八亩水面。为人民提供更多的蛋白质、海洋食品、海洋药物、动物饲料、肥料和生产生物柴油的原料。
    建设海水运河，可以为鲁中南山区建立一个新的水汽通道。按山东省多年平均蒸发量1482毫米/年。假如海水运河、海水抽水蓄能电站和海水平原水库水面总面积50平方公里，平均每年蒸发海水7400万立方米，如果70%蒸发水量下雨回到山东地面，可以增加5千万立方米降水。对山东也是有力的。
    建设海水运河的社会效益和经济效益
    建设海水运河，可以带动海水运河沿岸县级区市县的地域经济可持续发展。可鲁中南山区革命老区人民提供近百万的直接和间接的就业岗位，能解决社会就业难的问题。在沿河各级人民政府方面，可以增加政府管理人员岗位。例如：政府地方海事局、航道开发和维护、船闸管理处、港航管理局、水路交通稽查、运政等管理机构、航运公安局和水上派出所等岗位。向人民提供内河船舶运输、港口装卸、港航工程、航道管护、物资营销、船舶制造与检验、抽水站、水电站、海水抽水蓄能电站、海水淡化、海水制盐、海水水产养殖、海水化学资源提取、城镇大生活海水等各种就业岗位，可创造物流、旅游、商业、餐饮、金融等产业的巨大就业市场，有效地拉动区域经济发展和产业结构的调整。因为在山区建设运河，就要建设许多船闸、码头、抽水站、水电站、内河船舶制造厂。可以为沿河各级政府提供税收，增加政府的财政收入。可以将沿河农村农业和城镇多余劳动力转移为海水水产养殖人员。在沿河两岸不适应农业种植的土地上建立大规模工厂化海水养殖厂（建设多层工业厂房进行海水养殖。如以1000亩水面面积为一个工厂单位，采用五层厂房为海水养殖车间，那么工厂占地只有400多亩。采用多层厂房（2层到6层或者更高楼层为海水养殖车间），在地下室黑暗的环境下养殖深海鱼类。楼下一层为水产品加工车间。这样，楼上的海产品一出海水养殖池，就可以直接送水产品加工车间进行加工。这样可以保证水产品的质量。水产品加工后的下脚料进行再加工成细细的鱼泥（鱼饲料），直接送到楼上去喂鱼，做到养殖循环经济。
    如果每亩年产一吨高质量的海水产品，平均价格每吨一万元。在青岛沿海好的海水养殖实现亩产纯利1.3万元以上。一般的海水的养殖，每亩平均纯利5000元以上。以青岛为例：渔民2009年人均纯收入12800元，高出青岛农民人均纯收入38.2%.。在海水水产养殖的同时也可以开展药用海洋生物的开发、研究和养殖。将海洋生物药物产业做的更大更强。也要对海洋含油藻类进行研究、开发和养殖，为海洋生物能源的开发提供更多的原料。也可以为动物提供饲料。
以京杭大运河为例：2009年京杭运河航道通航里程为1410公里，京杭运河完成货运量1.88亿吨、货物周转量338.42亿吨公里，分别占全国内河货运量和货物周转量的12.0%和7.3%。在2002年高峰时，航行在京杭大运河和长江三角州主要内河航道网的船舶达到11万艘，1462万载重吨，货运量达2.58亿吨占当年全国内河货运量的34.2%运河航运人员直接就业岗位达到30余万个，运河航道建设维护和管理人员也有10万多人。
    黄河下游小浪底水库大坝（距小浪底水库大坝下游16公里还有西霞院水库）以下到黄河入海口有近1000公里，建议在十二五期间黄河下游能建设通航，并和京杭运河连通。如果能通航，可以增加2万多艘300吨级到500吨级的各种驳船、拖轮、推轮和货船，以及其他的旅游船、工作船和工程船舶。至少增加8万人航运人员直接就业岗位，和近万人的航道建设与技术维护和航道管理人员。和围绕黄河下游航运服务业的服务人员，可以提供大量的就业岗位。如果这2万多艘运输船舶平均每艘造价300万元，就有价值600亿元的内河造船业的市场，同时也拉动山东省内企业钢铁、机电设备、仪器仪表和船舶相关配套设备行业发展。
    可以沿运河建设一条风景旅游线路，把山东古老的齐鲁文化、孔府、齐长城、泰山风景区、孟良崮战役遗址、蒙山风景区大珠山风景区、琅琊台风景区、五莲山风景区、古庙宇、古遗址、故国遗址和红色旅游等旅游资源串联起来，打造山东新的旅游线路。
    运河年运量一亿吨，货物周转量350亿吨公里。以内河水运运费一吨公里0.2元计算，每年运费就是70亿元。其中十分之一为过船闸费用。船闸就可以收入七亿元。水运350亿吨公里货物周转量要比同等公路货物周转量少消耗50万吨的柴油，按目前每吨0号柴油批发价每吨7600元计算，每年节油费用38亿元。每年为山东省增加几百亿元的产值。为国家”节能减排“和”低碳经济“政策创造条件。
    建议山东省联合国家发改委、交通运输部、水利部和其他国家相关部委，争取进入国家”十二五“规划，把山东半岛蓝色经济区功能深入鲁中南山区和革命老区，加快经济发展和可持续发展。保持山东经济强省的地位，把山东海洋经济大省变成海洋经济强省地位而努力。