春节快到了，有票就能走得了，没票你就走不了，这是个不大不小的现实问题。
□本报记者 薛广乾 本报通讯员 吕传来
春节快到了，有票就能走得了，没票你就走不了，这是个不大不小的现实问题。
2月2 日，铁路春运进入第4 天，记者来到济南铁路局，专访“管票”的客运处处长王玉民，他对旅客购票提出多条建议。
节前相对宽松
由于学生客流基本走尽，济南火车站的广场显得空荡荡。往常十分拥挤的车站售票厅，现在则是稀稀拉拉的，一派“清闲”景象。2月2 日，看到此情此景后，记者不禁有些疑惑：难道春运不再忙碌、拥挤了吗？
“客流高峰就要出现了，预计在2月8日至2月12日之间。”在紧邻济南火车站的客运处办公室里，王玉民看着车票预售情况报表，给记者这样分析——节前：学生客流提前结束，民工、探亲客流在年底前叠加出现，东北、西南、西安方向紧张。节后：北京方向动车组十分紧张，特别是在正月初五至初七期间；其次是广东、东北、上海方向比较紧张。
铁路春运有自己的规律，就是节前从发达地区向欠发达地区流动，节后逆转。不过，今年出现小变化，那就是学生放假相对较早，和民工、探亲客流分开出行，导致节前出行相对轻松。王玉民介绍，截至2月1 日，铁路局售出学生票92万张，已经运送了87万人，只剩5万张票没有用，大部分还是返程票。这说明，绝大多数学生客流已经走了。
旅客如何买票
济南铁路局的旅客运输能力是多少？王玉民给记者算了算，首先是图定运力，为每天 15万人；其次是临客增加的运力，为每日 2万人；第三是科学售票，提高销售率和使用率，变相增加运力。都加起来，全铁路局每天运力为20万人左右。
在平常，这些运力足矣。近年来，济南铁路局增加列车，特别是动车组列车，除春运、黄金周、暑运特殊时期外，一般都能满足社会需求。可是，当全世界独一无二的春运到来时，铁路运力还是捉襟见肘，也就是说“总有人会买不上票”。
从客运管理者角度，王玉民给旅客提出购票建议——首先，通过网络、媒体等渠道查阅信息，了解能够乘坐的列车数量，不必都挤在热门的车次上；第二，用好车票预售期，确定方便的购票地点和购票方式；第三，临客也是不错的选择。一些使用绿皮车厢的临时客车，和普通列车的速度差异并不大，价格却比普通列车便宜。
旅客购票最好就近到各个火车票代售点，避免盲目跑到火车站。因为，在代售点不仅不用排长队，而且其权限和火车站售票窗口的完全一样。火车票全部上网公开发售，“一处有票，处处有票” ，旅客在火车站窗口能买到的票，到代售点也一样能买到。 反过来，代售点买不到的票，火车站肯定也没有。如果说两者有区别，那就是火车站24 小时售票，而代售点的期限则由其自己决定。
另外，用“ 分段乘车”代替“一票直达”，也不失为铁路出行的好办法。王玉民介绍，我省半岛地区到东北地区，就一趟烟台至佳木斯的列车，很多人排几天队都买不到票。像这种情况，其实可以“分段乘车”，先坐到济南，再从济南到佳木斯。旅客不仅有了更多选择，而且整个行程的 2 张火车票，在烟台可以一次性买到。
新增152个售票窗口
记者对济南火车站印象最深的，就是购票长队明显变短了。这里新增了 17个售票窗口，其中新建的站前广场售票处一次性增加了10个窗口。在售票大厅，购票队伍只有往常的一半，不足高峰时的四分之一。中午 11：33，记者来到站前广场售票处，发现仅4 号和6号窗口前有人排队，人数分别只有 15人和18人。
旅客购票不排队的背后，是周全的工作措施。王玉民告诉记者，进入春运以来，济南铁路局增加了 152个售票窗口，同时加大内部管理，规范售票行为。售票员工作期间“七不准”，包括不准带手机、不准带现金等，避免内部人员违规买票，提高发售效率。售票员只准卖票不准买票，就是他本人要买票，也只能等下班后换上便装去排队。
在加大售票工作的同时，济南铁路局还千方百计“扩能”，提高旅客运输能力。按照测算，每增加1 对临时客车，就要停运2 对货运列车，会不同程度地给铁路部门带来经济损失。但是，济南铁路局除了电煤等重点物资外，普通货运列车能缓则缓，尽量让位旅客列车。
据悉，一些热点线路已经提前进入高峰期，省内主要是从青岛、烟台、威海到鲁西南菏泽、聊城、曹县地区的列车，省外是我省到重庆、成都、佳木斯的列车。为应对上述方向客流压力，济南铁路局已经开行 5 对始发临客，分别为济南-北京、济南-上海、济南-哈尔滨、济南-烟台、济宁-青岛。
春节快到了，有票就能走得了，没票你就走不了，这是个不大不小的现实问题。
2月2 日，铁路春运进入第4 天，记者来到济南铁路局，专访“管票”的客运处处长王玉民，他对旅客购票提出多条建议。
节前相对宽松
由于学生客流基本走尽，济南火车站的广场显得空荡荡。往常十分拥挤的车站售票厅，现在则是稀稀拉拉的，一派“清闲”景象。2月2 日，看到此情此景后，记者不禁有些疑惑：难道春运不再忙碌、拥挤了吗？
“客流高峰就要出现了，预计在2月8日至2月12日之间。”在紧邻济南火车站的客运处办公室里，王玉民看着车票预售情况报表，给记者这样分析——节前：学生客流提前结束，民工、探亲客流在年底前叠加出现，东北、西南、西安方向紧张。节后：北京方向动车组十分紧张，特别是在正月初五至初七期间；其次是广东、东北、上海方向比较紧张。
铁路春运有自己的规律，就是节前从发达地区向欠发达地区流动，节后逆转。不过，今年出现小变化，那就是学生放假相对较早，和民工、探亲客流分开出行，导致节前出行相对轻松。王玉民介绍，截至2月1 日，铁路局售出学生票92万张，已经运送了87万人，只剩5万张票没有用，大部分还是返程票。这说明，绝大多数学生客流已经走了。
旅客如何买票
济南铁路局的旅客运输能力是多少？王玉民给记者算了算，首先是图定运力，为每天 15万人；其次是临客增加的运力，为每日 2万人；第三是科学售票，提高销售率和使用率，变相增加运力。都加起来，全铁路局每天运力为20万人左右。
在平常，这些运力足矣。近年来，济南铁路局增加列车，特别是动车组列车，除春运、黄金周、暑运特殊时期外，一般都能满足社会需求。可是，当全世界独一无二的春运到来时，铁路运力还是捉襟见肘，也就是说“总有人会买不上票”。
从客运管理者角度，王玉民给旅客提出购票建议——首先，通过网络、媒体等渠道查阅信息，了解能够乘坐的列车数量，不必都挤在热门的车次上；第二，用好车票预售期，确定方便的购票地点和购票方式；第三，临客也是不错的选择。一些使用绿皮车厢的临时客车，和普通列车的速度差异并不大，价格却比普通列车便宜。
旅客购票最好就近到各个火车票代售点，避免盲目跑到火车站。因为，在代售点不仅不用排长队，而且其权限和火车站售票窗口的完全一样。火车票全部上网公开发售，“一处有票，处处有票” ，旅客在火车站窗口能买到的票，到代售点也一样能买到。 反过来，代售点买不到的票，火车站肯定也没有。如果说两者有区别，那就是火车站24 小时售票，而代售点的期限则由其自己决定。
另外，用“ 分段乘车”代替“一票直达”，也不失为铁路出行的好办法。王玉民介绍，我省半岛地区到东北地区，就一趟烟台至佳木斯的列车，很多人排几天队都买不到票。像这种情况，其实可以“分段乘车”，先坐到济南，再从济南到佳木斯。旅客不仅有了更多选择，而且整个行程的 2 张火车票，在烟台可以一次性买到。
新增152个售票窗口
记者对济南火车站印象最深的，就是购票长队明显变短了。这里新增了 17个售票窗口，其中新建的站前广场售票处一次性增加了10个窗口。在售票大厅，购票队伍只有往常的一半，不足高峰时的四分之一。中午 11：33，记者来到站前广场售票处，发现仅4 号和6号窗口前有人排队，人数分别只有 15人和18人。
旅客购票不排队的背后，是周全的工作措施。王玉民告诉记者，进入春运以来，济南铁路局增加了 152个售票窗口，同时加大内部管理，规范售票行为。售票员工作期间“七不准”，包括不准带手机、不准带现金等，避免内部人员违规买票，提高发售效率。售票员只准卖票不准买票，就是他本人要买票，也只能等下班后换上便装去排队。
在加大售票工作的同时，济南铁路局还千方百计“扩能”，提高旅客运输能力。按照测算，每增加1 对临时客车，就要停运2 对货运列车，会不同程度地给铁路部门带来经济损失。但是，济南铁路局除了电煤等重点物资外，普通货运列车能缓则缓，尽量让位旅客列车。
据悉，一些热点线路已经提前进入高峰期，省内主要是从青岛、烟台、威海到鲁西南菏泽、聊城、曹县地区的列车，省外是我省到重庆、成都、佳木斯的列车。为应对上述方向客流压力，济南铁路局已经开行 5 对始发临客，分别为济南-北京、济南-上海、济南-哈尔滨、济南-烟台、济宁-青岛。
王晓亮
