荆楚网消息 (楚天都市报) （特派记者何如 杨磊 陈凌墨）昨日，在人大会议湖北代表团驻地，全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民告诉记者，“明年，从武汉到北京只要4个小时了”。3月1日，湖北的全国人大代表和政协委员乘坐的Z38次列车，在经过10个小时的旅途后抵达北京。
　　此时，在武汉和广州的高速铁路线上，具有世界第一速度的武广高速列车正风驰电掣地奔驰着，3小时将武汉和广州连接起来。武汉市市长阮成发在作今年的政府工作报告时，大声宣布：武汉进入“高铁时代”。
　　高铁时代的到来，给湖北带来了什么？湖北准备好了吗？昨日，人大代表纷纷献计献策。
　　高铁带来机遇，也带来挑战
　　全国人大代表、武汉市副市长刘顺妮说：“高铁开通后，武汉的旅游情况比预想的还要好，好得多”。
　　全国人大代表、武汉市铁路局局长余卓民说，高铁时代带来的不仅仅是旅游。随着沿海经济向内陆地区转移，快速的铁路线将加快推动转移的步伐，它将给湖北经济发展带来转变。
　　在余卓民看来，一个更广阔的高铁时代正向湖北走来。他说，今年底，武汉到上海的高速铁路全线贯通，武汉到上海仅需3个半小时。明年底，随着高速铁路建设推进，武汉到重庆仅需4小时，到北京也只要4小时。也就是说，到明年底，从武汉到全国的东西南北各大重要城市，都将实现4小时到达。
　　全国人大代表、武汉市市长阮成发此前表示：“武汉一直都是全国的交通枢纽城市，‘高铁时代’带来的新机遇，使武汉的交通枢纽地位更加凸显。”明年，东西南北4个方向高速铁路的中心点交会在武汉，亚洲最大的编组站在武汉，高铁维修、培训中心都在武汉，所以武汉是“高铁时代”无可争议的全国交通枢纽城市。
　　今年春节过后，阮成发提出，面对高铁时代，武汉如何迎接“假日经济”，还有很多不足。比如交通，如何让游客来武汉游得畅快就是个问题。
　　抢占先机者先受益
　　余卓民说，面对高铁时代，武汉还需要加快研究应对之策。目前，武汉火车站周边配套，如公共交通的对接等还无法满足需求。阮成发说，武汉市正在积极研究谋划，加快发展高铁经济。“从目前状况来看，武广高铁开通后，受益最大的是湖南。”全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青说，从武广高铁沿途车站数量来看，湖南是8个，而湖北目前仅有武汉站、咸宁站、赤壁站3个。叶青在春节前乘坐武广高铁走了一趟，发现湖南各站周边都已出现开发热潮，湖南已着手发展“临站经济区”，抢先规划，抢占高铁商机。“在高铁上听到一个新说法——坐高铁到咸宁泡温泉，到郴州买房子。这在一定程度上说明，湖南在高铁经济上抢占了先机，而武汉的动作显得慢了。”
　　叶青认为，武广高铁缩短了武汉与珠三角的距离，这样会加快两地人才的流动，而人才是经济发展的最大动力。
　　着手建设临站经济区
　　叶青说，高铁通车之后，各地的“高铁经济圈”正在形成。高铁的火车站一般都在远城区，这会加快远城区经济的发展。将来京广高铁的火车站在湖北有四个：大悟、武汉、咸宁、赤壁，四个站就是四个经济圈。“参考建设‘临空经济区’、‘临港经济区’的思路，我们应该知道如何建设‘临站经济区’。”
　　余卓民透露，武汉市目前提出方案，将武汉火车站周边建设成一个大型的城市综合体，占地约11平方公里。武汉正在谋划发展临站经济。他建议，临站经济区范围还可以更广阔一些，上海、天津等地的临站经济区，面积达到数十平方公里。
　　刘顺妮说，旅游景点是一个城市最好的广告。“武汉市将全力以赴在旅游业上苦练内功，提高旅游的接待能力，让游客玩得舒心，将武汉的好口碑带回去”。她说，高铁时代带来的旅游机会，需要武汉认真对待。今年，武汉将以景区的停车场和公厕为突破口，进行规范管理，同时建立更完善的旅游投诉受理制度，保障游客的权益。武汉还将和省内的各旅游区携手，共同打造湖北旅游品牌。

　　荆楚网消息 (楚天都市报) （记者董凤龙 査昭）从去年12月26日武广高铁开通，到昨日已经运营两月有余。在这两个多月的时间里，武广高铁的威力也开始显现：运送旅客近50万人次，等于增加了330多列普通火车的运量，并使得京广线比去年多运送了20多万吨货物；仅春节黄金周7天，通过高铁来汉的广东游客超过3万人……武汉，正在快步迈入高铁时代。
　　比去年多运货物24万吨
　　武汉铁路局昨介绍，自去年12月26日启用以来，武广高铁武汉站共发送旅客47.5万人次。如果换算成普通列车，这些人次需要330多列普通火车才能运完。
　　当初修建武广高铁的一个重要原因，就是实现京广线客货分流，缓解春运期间京广线“停货车保客车”的压力。经过今年春运的考验，京广线表现如何？
　　武汉铁路局昨日表示，今年1月30日到3月3日的春运前33天里，经京广线武汉铁路局界线蒲圻口发往广东的货车，共有774趟，而在2009年春运的前33天里，只有700趟，按每趟车运载3300吨货物来算，今年春运，从武汉经京广线往南多运送了24万多吨货物，大多是煤炭、石油、粮食等重点节日物资。
　　改写武汉旅游格局
　　旅游业总是“春江水暖鸭先知”，今年春节，武汉市旅游景区共接待游客181.9万人次，同比增长6.4％，实现旅游收入6.36亿元，同比增长15.5％。在黄鹤楼公园、东湖风景区、武汉植物园等景点，广东游客数量占到了游客总量的80％，户部巷小吃街里，听到的游客对话几乎全部是粤语。
　　导游陈莹告诉记者，武广高铁通车，200多个广东团涌向武汉，旅行社忙得把所有人都顶上去了。
　　湖北省旅游局负责人表示，高铁旅游对湖北旅游的拉动效应明显。除了广东游客，港台、东南亚甚至欧美的客人，现在都首选从广东入境乘坐武广高铁，体验世界第一的中国速度。
　　打造1小时城市群
　　省社科院长江流域经济研究所所长秦尊文表示，武广高铁开通后，将逐步形成以武汉为中心的1小时中部城市群。
　　他说，中部地区人口众多且资源各异，各个城市群之间发展不平衡，但在经济结构、产业结构方面有着相似性。目前，中部各省之间的合作越来越密切，比如一年一度的中博会。随着合作深入，真正意义上的1小时中部城市群必将形成。武汉应该发展高端产业，抢占制高点。
　　二三线城市房价抬头
　　武广高铁建成后，门前冷落的杨春湖，一下子变得车水马龙。虽然尚没有新楼盘开建，但这在武汉地产界眼中，这里即将变成投资热土。
　　新武汉站位于杨春湖畔，而杨春湖城市副中心总体规划也早已获省政府通过，根据规划，杨春湖城市副中心未来居住人口将超过10万人。“十年前看徐东，五年前看光谷，再过五年就得看杨春湖。”武汉德思勤房产投资咨询企划负责人闵海波表示，杨春湖的发展前景不可估量。
　　不只是武汉站附近的杨春湖，武广高铁沿线所至，二三线城市的地产业也应声而起，毕竟乘高铁从武汉到咸宁只要15分钟，到赤壁只要20分钟。武广高铁开通才两个多月，咸宁的房价已经开始提升。
　　武汉攀上两大经济带
　　从宏观角度来看，武广高铁的最大意义，是提供了缩小沿海和内地的区域经济差异的可能，同时将大力推动产业化转移的时程。
　　当你到另一座城市的时间比你横穿这座城市的时间还要短，而且所耗费成本更低时，你就会异地投资。广东作为中国经济开放的前沿，GDP总额超过3.5万亿元，相当于湖北与湖南两省的总和。针对武广高铁，广州与武汉研究制定了促进产业转移的政策措施，首批项目24个、总投资117.6亿元。
　　中南民族大学管理学院副院长邓辉教授说，中国两大经济带分别是长三角与珠三角，武汉谁也靠不上。但是武广高铁与合武高铁的开通，武汉变成了长三角与珠三角的联结点，左右逢源。相信随着产业化转移的逐步推进，武汉城市圈的影响力将会沿江入海。一条联结南中国的“高铁经济带”，初具雏形，呼之欲出。