省海洋与渔业厅厅长侯英民谈半岛蓝色经济区
侯英民(左)接受本报记者专访。 本报记者 邱志强 摄
2009年我省提出要打造山东半岛蓝色经济区。在两会中，众多代表、委员对半岛蓝色经济区聚焦，提出了诸多的议案和提案。带着各方瞩目的问题，本报记者采访了省海洋与渔业厅厅长侯英民。
谈“一区三带”的战略关系:是大合唱，不是重唱
齐鲁晚报：我省正致力于构建“一区三带” （“一区”指的是半岛蓝色经济区 ，“三带”指的是沿海高效生态产业带，高端产业积聚带和鲁南临港产业带）的发展格局。如何看待打造半岛蓝色经济区与其他战略之间的关系？
侯英民：打造半岛蓝色经济区与实施其他战略，是一个战略大合唱的关系，绝对不是重唱。蓝色经济区为我省实施重点突破带动战略、捏合并提升原有区域发展战略提供了一个切入点。四大战略紧密联系，各有侧重，不可替代。沿海高效生态产业带的优势是土地和海洋资源丰富，强调发展高效、生态农业；胶东半岛高端产业积聚带注重高技术含量、高附加值；鲁南临港产业带是精品钢铁基地和区域航运中心；半岛蓝色经济区则主要侧重临海经济、涉海经济的发展。
谈蓝色经济区环保问题：
不环保的产业，放在哪儿都不环保
齐鲁晚报：根据《实施集中集约用海打造山东半岛蓝色经济区草案》，半岛蓝色经济区九大核心区中，有两个化工业聚集区、两个制造业聚集区、一个石油产业聚集区，如何确保半岛蓝色经济区的“蓝色”？
侯英民：能否保证半岛蓝色经济区的蓝色，产业定位很重要，化工业、制造业对环保造成的压力可能会大一些，但从世界范围来看，产业、人口向沿海聚集是一个趋势。
产业是否环保不是放在哪里的问题，不环保的产业即使放在美洲的森林里照样不环保。关键是要符合国家的产业政策，落实环保优先的原则，走高端、生态、先进、环保、循环经济的路子。化工业、制造业不等于重污染，这些行业也有先进的技术。我们的生活需要石油、化工产品，不能因为污染就不要了。
谈蓝色经济区的框架范围：
对山东乃至全国都有重大意义
齐鲁晚报：有消息称，我省目前编制完成了半岛蓝色经济区的总体和单项规划，都不包括内陆地区，内陆地区如何能借势半岛蓝色经济区？
侯英民：半岛蓝色经济区要大力发展海洋经济，就一定离不开海陆统筹。划进半岛蓝色经济区的大框架很重要，但并不意味着没有划进去就享受不到大战略的成果。
打造半岛蓝色经济区，不是海市蜃楼，首先必须做好基础设施的配套工作，包括铁路、公路、港口、机场、通信等。比如，打通沿黄流域高速铁路和高速公路新干线，形成比陇海线更便捷、更通畅的中西部出海大通道，对于山东，乃至对于全国区域经济布局优化都具有重大意义。
现在，韩国对打通中韩海底隧道很感兴趣，设计了四条线路，日韩之间也在做相关研究。如果半岛蓝色经济区成为中日韩自由贸易的先行区，那么受益的绝不只是沿海县市。
回应人工造岛质疑：
适当填海是必然选择
齐鲁晚报：在打造半岛蓝色经济区过程中，人工造岛引人注目，但也有人质疑，有些地方土地资源的有效利用率还不是很高，为何要耗费大量财力向大海要土地？
侯英民：我省建设用地指标紧缺，国家一年给我们的指标是二十五六万亩，全省的用地需求高达40万亩，差距很大。一面是经济要发展，一面是国土要保护，在有限的资源下，就要想方设法开拓更多空间。
我们在龙口规划了全省首个人工岛，目前龙口市的各类储备项目共77个，总占地25.05平方公里（约合3.8万亩），而龙口建设用地指标年均不到500亩。全省规划了九大核心区，很多地方都面临着与龙口一样的境地，因此，充分利用海洋资源，适当填海是一个必然选择。填海并非中国首创，在国际上，荷兰、日本、新加坡等已有成功的经验。
齐鲁晚报：人工造岛后，会不会对海流、海洋生物产生不利影响？
侯英民：这个问题提得很好。填海要坚持环保优先的原则，尽可能减少或不造成对海洋环境的影响，躲开主要产卵场、洄游通道、地理标志、领海基点、航道等。确保水动力不受影响，保证水交换能力。
可以这样说，人工造岛不是“精卫填海”，绝不是简单地堆上一堆黄土，在海中露个山头，而是有规划的，每一个步骤都要经过严格论证。
