新船重工：半个世纪磨砺转身蓝色经济领头羊

27日，采访团记者采访山东新船重工有限公司。大众网记者 曹亮 摄

    在新落成的10万吨级船坞里，一艘六七层楼高、9.75万载重吨、价值5亿元的散货轮正在修造。大众网记者 曹亮 摄

5万吨级船台及400吨龙门吊。大众网记者 曹亮 摄

    大众网威海10月27日讯（记者 曹亮）第三次产业转移的浪潮，跻身造船强国的梦想，21世纪海洋时代的到来，多重历史机遇在重要时代节点交融碰撞，喷涌着中国造船业风生水起。而山东新船重工有限公司，历经半个多世纪的磨砺，跻身船舶制造业的前列，为构建山东半岛蓝色经济区书写了新的华丽篇章。27日，“聚焦山东半岛蓝色经济区—第六届中国网络媒体山东行”采访团来到山东新船重工有限公司进行采访。
    在现场，记者看到，在新落成的10万吨级船坞里，一艘六七层楼高、9.75万载重吨、价值5亿元的散货轮正在修造。造船业是威海的优势产业。目前，全市共有船舶企业112家，其中，规模以上企业44 家，产品出口20多个国家和地区。2009年全市实现造船完工量91.3万载重吨，同比增长75.2%，位列全省各市之首。
　　“从枯木围舟到扬帆出海，从郑和下西洋到江南制造局，造船业承载着国人太多的梦想，”山东新船重工有限公司总经理王光军说，始建于1951年，历经半个多世纪磨砺的山东省威海造船厂如今已华丽转身为山东新船重工有限公司，成为拥有4500多名员工，500名科研人员140万平米陆域，165万平米海域，1844米码头岸线，一座5万吨级滑道，两座10万吨级船坞，可修造10万吨级一下各类船舶的国有骨干企业。
　　新船重工抓抢全球造船业产业转移及山东半岛蓝色经济区建设战略机遇，一方面对外积极进驻国际市场，批量承接订单，另一方面对内大力实行科技兴厂战略，不断更新技术装备，助力企业提高生产规模和效能。为不断适应国际化竞争的需求，新船重工以打造全省总装造船生产基地为目标，以加快建立现代造船管理模式为统领，围绕造船总装化、服务社会化、配套本土化三大战略，广泛应用ERP企业管理信息系统，大力发展船舶配套企业，延伸并拉长产业链条，总装造船体系日趋完善。
　　自1998年造出全省第一艘万吨级出口船，新船重工加快发展步伐，不断拓宽国际造船市场，陆续为德国、荷兰、希腊、加拿大、日本等国建批量建造9.25万吨散货船、3万吨散货船、1300TEU集装箱等50余艘。
　　“鲲鹏展翅同风起，扶摇直上九万里”，国家在船舶工业“十二五”规划编制工作中，明确提出全面建设造船强国的宏伟目标，中央及地方政府对船舶工业调整振兴规划政策的出台，正在推动船舶工业向更高、更强、更快的目标迈进。王光军说，站在新的历史起点上，山东新船重工正抓住机遇，趁势而上，向年造船能力100万载重吨的目标挺进，为发展山东船舶工业、构建山东半岛蓝色经济区书写新的华丽篇章。