铁路巡线工将“较真”进行到毫米
2012-01-30 09:58:00 王伟 单亮 王鑫男 来源： 中广网 我要评论
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巡线工 石杰 基层 轨距 春运难
[提要] 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，巡线工是铁路运输的保障员。每走5米，石杰就弯下腰去，把道尺放在钢轨上，遇到重点位置甚至全身趴在冰冷的地上仔细查看。
[提要] 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，巡线工是铁路运输的保障员。每走5米，石杰就弯下腰去，把道尺放在钢轨上，遇到重点位置甚至全身趴在冰冷的地上仔细查看。
中广网北京1月28日消息（记者王伟 单亮 王鑫男）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，巡线工是铁路运输的保障员。春节期间，记者跟随巡线工，深夜上路检测，体验他们的坚守和奉献。
晚上九点，记者套上橘黄色反光背心，和济南铁路局青岛工务段四方工区的工人师傅们踏着胶济铁路一路向北巡检。零下7度的夜里，除了铁路信号灯和我们头上的头灯，四周一片漆黑。虽然穿着毛衣毛裤，记者还是冷的直打哆嗦。工班长石杰和其他4名工人穿的全是短款外套，最长的也只刚刚盖过腰部。
石杰：不准过膝，过膝的话一走容易绊倒，不方便工作。
四方工区的管区只有5公里，这短短的一段却有小半径转弯23个，动车组开行后，白天平均每5分钟就有一趟列车经过。留给检修的只有晚上9点到凌晨1点之间四个小时。
每走5米，石杰就弯下腰去，把道尺放在钢轨上，遇到重点位置甚至全身趴在冰冷的地上仔细查看。
石杰：这是轨距。
记者：误差在多少之内呢？
石杰：段上的标准是加一减一。
记者：多一毫米或者减一毫米，会有什么样的影响？
石杰：这个钢轨如果要是加一毫米的话，它可能五年就磨损了，一直保持状态好的话，它可以用十年，旅客坐在车上也比较舒服，不会产生晃动颠簸。
记者试着量了几次轨距，就感觉抬腰费力。两腿也像灌了铅。凌晨一点，这趟巡线任务终于完成。对工区全体8名工人来说，每年大约三分之二的时间都是这样度过的。
高娜
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