中国轨道交通装备战线上的技术先锋

    周勇同志是南车青岛四方机车车辆股份有限公司一名长期工作在生产一线的机车电工高级技师、公司首席制造师、中国南车技能专家、山东省优秀共产党员、山东省党代表、全国技术能手。自1987年参加工作以来，他先后从事过铁路机车等动力用柴油机及柴油发电机组试验。现作为公司电气调试首席制造师，主要从事高速动车组及城轨地铁车辆的整车电气系统调试。
    周勇被同事誉为技术先锋和“蓝领专家”，他成功解决了国际知名公司调试技术的“短板”，对国外《高速动车组调试要领书》进行了修订与完善。他编写的《小批量多品种地铁产品的电气调试》先进操作法，使复杂的调试工作趋向简单化，提高了工作效率，为公司节约成本达百万余元。
    作为高技能人才的专业带头人、作为一名共产党员，周勇始终以学习、消化和运用、总结先进技术为追求目标，将自己独创的先进操作法毫无保留地传授给其他员工，并和他带出的一批批优秀调试人才，成为公司技术战线上的中坚力量。
    实践中成长起来的“柴油机专家”，解疑难、创效益
    周勇1987年职业高中毕业后，开始从事机车车辆的“心脏”——柴油机及柴油发电机组的综合试验工作。经过努力，他很快就掌握了柴油机及柴油发电机组原理，及时排除了试验中出现的各种问题，并将实践中的优秀做法，加以总结提炼，编制成技术指导方法。
    1996年，周勇独立完成了德国MTU柴油发电机组台架试验的图纸分析、工艺方案制定和实施、机组调试的全部工作，从此他被大家称为“柴油机专家”;上世纪90年代随着国家改革开放的深入，获世界银行支持的高速大功率180C型柴油机项目在公司投产。在产品初期运用中出现多次柴油机转速失控——俗称“飞车”的故障，不但每次产生20万元经济损失，更使公司声誉受损。周勇通过分析和试验，找出了WOODWORLD公司在控制器系统上软、硬件的缺陷。WOODWORLD公司随即根据他的意见进行了改进。问题的解决给了用户以极大的信心，他们决定立即和公司追加签订了900万元的购车合同。
    通过实践和总结自创《柴油机及柴油发电机组共性法》，极大降低了多品种产品试验的费用。在一次CAT柴油发电机组的试验中，原需要3万元，采用此法只用200元就完成了改造任务。
 
    高速动车组及城轨地铁车辆“蓝领调试专家”
 
    高速动车组是世界轨道交通装备的高端产品，动车组调试是确保运营安全重要的环节，对调试人员的技术要求很高，周勇非常注重学习先进技术，业余时间他学习了几十万字的动车组设计研发相关资料。虽然动车组的图纸和资料多为已经转化的中文版，但是国外厂家提供的这些中文资料在翻译涉及产品性能、功能以及调试步骤、方法等方面的描述上与调试的实际需求是存在差异的。对此，周勇利用自己所学专业英语知识的掌握和在德国MTU柴油发电机组、美国WOODWORLD公司电子调速器等国外资料的翻译总结基础上，对高速动车组的原版英语图纸和资料根据调试的实际需求进行了翻译，使这些汉化的资料不仅符合公司的调试特点，易于调试人员的理解，更为日后对先进技术的固化、消化、吸收、转化、创新奠定了基础。另外，周勇凭借自己熟练的英语口语在动车组调试初期过程中直接和外方技术人员进行交流，在故障责任判定和原因分析上迅速找到共同点，及时处理解决了调试中出现的各种复杂问题。
    周勇在调试工作中解决了许多令人“头痛”的技术难题。比如，在引进高速动车组的初期，特高压保护是整车调试的一个关键项点。周勇根据高压保护接地线工作原理及要求，对高压保护接地线连接方式提出了改造建议，经日方专家认可后，公司立即予以实施，确保了动车组调试安全，成功解决了因日本原装客室内隔离门电气连接器工艺问题造成的门控制器多次烧损问题，发现并解决了因控制继电器内部保护续流二极管插接错误造成的动车组司机室控制电路印刷板铜箔烧断问题。他还在分析引进高速动车组的原版图纸中发现，三次过流保护电路存在导致动车组无法正常工作的问题。调试初期出现问题的快速解决促进了高速动车组国产化，为现在时速300公里动车组、武广线和郑西线350公里高铁的运行打下了基础，也为新一代380公里动车组的自我研发提供了保证。
    周勇并没有满足于问题的解决，他从问题的根源器件和造成问题的根源故障两个方面进行了认真地分析,又独创了《电路各系统的静态阻值测量法》，在实践中大量的工作证明了此法的效用，使车辆上线前满足质量符合性，保证了高速动车组的安全运营。
    通过不断学习与工作实践，提高了周勇自身创新能力，养成了创新工作的思维。周勇通过对国外《高速动车组调试要领书》改进和修订，使其“要领”更加完善，更加符合中国高速动车组的技术规范。技术引进和吸收后的应用是周勇的目标，在他努力下将高速动车组的调试技术成功应用于城轨、地铁项目，这是南车青岛四方股份的一项创新，周勇和他的调试团队成功实现了这项突破。
    城市轨道交通是城市现代化和绿色低碳的要求。在城轨车辆生产中由于每个城市甚至一个城市不同地铁线路之间对地铁车辆的要求都有所不同，因此在城轨地铁车辆调试中一个显著的特点就是小批量、多品种，同时因存在日系和欧系两种动力及控制模式，这给城轨地铁调试的效率和质量保证带来了困难。为此，周勇根据所调城轨车辆功能及工作原理，分析差异、总结共性，编写了《小批量多品种地铁产品的电气调试》地铁产品调试先进工作法，此法不仅降低了调试复杂程度和对调试人员的技能要求，而且降低了相关工艺装备的投入和调试周期。据不完全统计，依据周勇编制的调试方法进行车辆调试，为公司节约成本达103万余元。     
    在城轨地铁调试中，周勇成功解决了三菱公司SIV主板缺件造成的通讯故障、东洋电机TMS器件不良造成的显示故障、日本纳巴克速度传感器质量问题造成的制动不良等由于国外厂家产品缺陷造成的故障。在此基础上周勇又承担了中国南车《地铁电气模块化调试》攻关课题，他根据城轨地铁车辆工作原理和结构特点及电气系统调试工艺要求，综合为直流系统、交流系统和监控控制系统三大调试模块，使生产成本和调试的复杂系数进一步降低，极大地提高了生产效率，保证了产品质量。这一课题在北京地铁一号线、北京地铁四号线、成都地铁一号线等地铁车辆调试中取得了明显效果。
    蓝领技术带头人，带徒传艺育新人
    周勇不但在自己所从事的工作上取得了优异成绩，而且他还以带徒传艺为己任，将总结的先进操作法以及编制的许多技能、安全和质量教材毫不保留地传授给其他员工。在他带领的电气调试团队中有1名已被聘任为高级技师、3名被聘为技师，目前均已成长为公司生产一线骨干员工。另有十几名刚入厂几年的青年员工已成为售后服务站长和诊断工程师等售后调试团队的中坚力量。
    已工作了近24年的周勇，先后获得“全路优秀共青团员”、“新长征突击手”、“南车集团青年岗位能手”、“南车集团优秀共产党员”、“南车集团劳动模范”、“山东省富民兴鲁奖章”、“山东省首席技师”、“山东省优秀共产党员”、“南车集团技能专家”、“中央企业知识型先进职工”、“全国五一劳动奖章”、“全国技术能手”等荣誉称号。
    周勇非常热爱自己的工作。他表示今后将不断学习和自我完善，把总结、改进和优化工艺方案以及培训高技能的一线操作人员作为今后两个工作重点和方向，为我国高速动车组和城轨地铁车辆的研制、开发及生产，为国家轨道交通装备事业发展做出自己的贡献。