零下15度到50度火车车厢检修“冰火两重天”

2013年02月22日 18:52作者：张帆来源：大众网

在火车车厢里，大到空调机组的正常工作，小到电灯灯泡是不是正常，都关系着乘客乘车是否舒适，而每天保养、检修这些设备的就是车辆段库检车间的工人师傅。今天，大众网记者就来到济南铁路局车辆段库检车间空调乙班，跟着工长亓传赟体验检修工作的琐碎和辛苦。

亓传赟向记者介绍整个车厢中最精密的仪器：逆变器。记者张帆摄

每天，亓传赟要对每个车厢的每个暖气进行检修。记者张帆摄

检查电力连接线也是亓传赟每天的工作之一。记者张帆摄

大众网济南2月22日讯（记者张帆）在火车车厢里，大到空调机组的正常工作，小到电灯灯泡是不是正常，都关系着乘客乘车是否舒适，而每天保养、检修这些设备的就是车辆段库检车间的工人师傅。今天，大众网记者就来到济南铁路局车辆段库检车间空调乙班，跟着工长亓传赟体验检修工作的琐碎和辛苦。
　　夏天超50度冬天零下15度，车厢检修“冰火两重天”
　　今天下午，当记者来到库检车间的时候，一排一排的火车车厢正排放在铁轨上，穿着制服的工作人员在车上忙上忙下。这时，亓传赟正在一辆列车上工作，他通过对讲机知道记者到来后，马上从火车上跳下来，双手在衣服上使劲抹了抹，才握住记者的手表示欢迎。
　　在车厢内外，堆放着垃圾和整理出来的粪便。亓传赟告诉记者，每一列火车结束运输任务后，车厢都会进入库检车间检修，同时像保洁这样的工作也会同时进行，所以工作环境不好，并且没有空调暖气，常常是冬天特别冷，今年最冷时零下十五六度，夏天特别热，有时达到50多度。
　　今年1月份的一个夜里，大雪过后正是最冷的时候，零下十几度的气温让人根本伸不出手。一辆车厢绝缘不良，但工友们都没有查出故障点。亓传赟知道后，一头钻进配电室，发现有七八根接线绝缘到零，是严重的绝缘不良故障。
　　当时，在配电室里亓传赟跪在配电柜前冰凉的地上，对错综复杂的接线一根一根地测量、查找，最后在厕所里的电暖器内侧，他发现一根线脱落接地造成了绝缘接地。
　　随后，亓传赟又围着车厢转了两圈，对所有用电器一个不落地检查了一遍，又发现4个灯罩边缘有渗水迹象，拆下灯罩一看，原来是车上水箱漏水，造成照明配电盘绝缘不良。经过处理，一夜未眠的亓传赟在凌晨四点，把车厢的绝缘故障彻底解决，确保了列车的正点开行。
　　一顿午饭吃了三次，那里有故障那里就有他的身影
　　亓传赟这个班组的工作主要是对车厢内部所有电器、电路以及对车厢顶部空调的检修。在车厢的一端，被亓传赟擦拭得干干净净的一人多高的电柜里装满了电线，每节车厢进库之后，他首先要把这些电路仔细地检查一遍。
　　站在工作间里，亓传赟给记者的印象是内向、实在，也正是他的这种性格使他在工作上一丝不苟，对自己的要求特别严格，总结了很多的工作经验。
　　“我们这项工作，直接关系着旅客在乘车过程中是否舒适，小到能不能喝水，大到旅客会不会因为设备不良出危险。”亓传赟说，即使做不出什么大成绩，自己也要要踏踏实实地去干。
　　有一次，刚忙完工作的亓传赟才回到休息室准备吃午饭，对讲机里突然说有一辆车厢的电气控制柜出现了隐蔽故障。亓传赟立即带上工具来到故障车上，对电气控制柜内的每一个电器部件进行绝缘测试，并查找故障原因。在忙碌了近2个小时后，他才回到班组准备吃午饭，可还没有10分钟，对讲机又传来了其他车厢的检修信息，他又立即投身到新的工作中去。
　　在多年的工作中，亓传赟用自己的工作经验归纳、总结，集结成册《处理列车绝缘故障指导手册》，让工友们一起分享他的经验，在空调电器班组推广运用后，缩短了技检时间，提高了检修效率。