嫦娥三号预计今晚进入100公里的环月圆轨道

　　原标题：嫦娥三号傍晚步入环月轨道

　　晨报讯（记者 韩娜）记者从国防科技工业局获悉，截至12月5日18时，嫦娥三号探测器已正常运行约88小时，飞行近35万公里，工作状态良好。据了解，嫦娥三号预计于今天傍晚被月球捕获“刹车”，进入100公里的环月圆轨道。

　　12月3日，北京航天飞行控制中心顺利完成第二次中途修正，并对首次使用的7500牛发动机进行了精准标定，也就是功能的测试，因为这台发动机将在落月中发挥大作用。此次使用的7500牛发动机是我国首台变推力发动机，由中国航天科技集团公司负责研制，可实现推力从1500牛到7500牛大范围的连续变化，具有性能高、适应性强、燃烧稳定，结构简单、成本低廉等显著特点，它是嫦娥三号探测器近月制动、动力下降的主用动力。

　　“嫦娥三号”探测器要实现月面安全软着陆，传统火箭发动机和推进系统，无法完成这一任务。因为，在月球这一无大气天体表面的软着陆机动飞行中，传统发动机无法实现推力的变化。只有变推力发动机，才能满足完成月球着陆探测器中途修正、近月制动、动力下降、悬停段等软着陆任务。可以说，在此次举世瞩目的落月过程中，嫦娥三号能否落得稳，落得准，7500牛变推力发动机说了算。

　　鉴于发射嫦娥三号探测器的长征三号乙运载火箭入轨精度较高，嫦娥三号探测器的前两次中途修正也非常精准，可以满足近月制动和后续轨道控制的要求，同时，嫦娥三号探测器飞行控制方案具有较好的适应性，不再进行第三次中途修正。

　　按照规划，嫦娥三号探测器发射后在轨飞行约5天，近月制动被月球捕获，进入100公里的环月圆轨道。嫦娥三号奔月轨道与嫦娥二号类似，比嫦娥一号缩短了7天。飞行约4天后，变轨进入15公里×100公里的椭圆轨道；再飞行约4天后，从高度约15公里的近月点开始动力下降。着陆后，探测器择机释放月球车，着陆器开展就位探测，月球车开展巡视勘察。

    嫦娥三号将于14日在月表软着陆

　　今天，嫦娥三号在经过5天的飞行后接近月球，将进行第一次重要动作——近月刹车，使其被月球的引力场捕获，进入100×100千米的环月圆轨道，成为一颗绕月卫星。

　　据中国探月工程总设计师吴伟仁介绍，嫦娥三号接近月球后，首先要进行近月制动，也就是俗称的“刹车”，就像开汽车一样要刹车，要刹得住。这样才能被月球引力场捕获，使嫦娥三号成为真正绕月飞行的卫星。与嫦娥一号、二号相比，嫦娥三号的近月刹车有所不同。首先，嫦娥三号使用的是新研制的一种变推力发动机来刹车；其次，嫦娥三号一次性地把环月探测设计成一个100×100千米的圆轨道，这里面还是有难度的。过去嫦娥一号是先变成椭圆轨道，再变轨进入圆轨道。而这次嫦娥三号因为能源受到限制，特别是推进剂受到限制，因此设计了这种环月圆轨道飞行方案。

　　西昌卫星发射中心测控数据专家、高级工程师车著明介绍，如果“刹车”晚了，卫星就要撞到月球上去；而“刹车”早了卫星则会飘向太空。“刹车”是否成功，关键取决于卫星当时的位置和速度矢量是否正确。

　　从今天开始，嫦娥三号将在环月圆轨道运行4天，后于12月10日再次变轨，进入100×15千米的椭圆轨道。再运行4天后，于12月14日在月表软着陆。

　　记者昨天从国防科工局获悉，由于嫦娥三号探测器飞行状态良好，原定于昨天进行的第三次中途修正被取消。北京航天飞行控制中心分别于12月2日和3日顺利完成第一次、第二次中途修正，第二次中途修正还对首次使用的7500牛发动机进行了精准标定。鉴于发射嫦娥三号的长三乙运载火箭入轨精度较高，前两次中途修正也非常精准，可以满足近月制动和后续轨道控制的要求，同时，嫦娥三号飞行控制方案具有较好的适应性，经研究决定，不再进行第三次中途修正。