闯黄灯驾考一律判不合格 上路久不罚养成坏习惯

    本报记者 侯莎莎

　　“最严交规”新年起开始实施后，很多司机明显不适应，紧张过度，感觉到了红绿灯路口不会开车了，不知道车速控制到多快才不会闯黄灯？怎么才能不致追尾？

　　但记者昨天从驾校了解到，一直以来，驾考路考都要求见到黄灯必须停车，闯黄灯即“折”（不合格）。顺利通过驾考的司机们，怎么上路后反倒见了黄灯不会开车了？

　　驾考 闯黄灯一律被判不合格

　　东方时尚驾校校长闫文辉昨天在接受本报记者采访时说，一直以来，驾校培训时都教授学员不能闯黄灯，如黄灯亮时车已越线则可继续通过，没有越线的话就要停车。在实际考试中也是同样要求，只要闯黄灯就算“折”，无法通过考试。

　　记者从一线驾考考官处得到证实，闯黄灯就不及格的判罚标准一直都在路考中严格执行，也在驾考判定标准里有明确要求。所以新规的实施并不突然，有延续性。“在考试中，绝大部分考生都能很好地把握要点，但也有个别‘潮’手会闯黄灯，最终‘折’了路考。但这种司机往往是因为驾驶技术不过关，遇到红灯也手忙脚乱，来不及观察路况。”这位考官说。

　　分析 久不罚养成坏习惯

　　为什么绝大部分司机能顺利通过路考，但拿本上路后，反而见了黄灯不会开车了呢？

　　久不罚养成坏习惯。一部分司机还记得当年学、考驾照时，是学过不准闯黄灯的规定，但开车时间一长，就逐渐淡忘了。“驾考和实际上路行驶脱离是个老问题了，就算在驾校那样学了，但真正开车上路的司机都知道，闯黄灯根本就不罚，早就形成了刚变黄灯时加速通过的习惯。”一位有十几年驾龄的老司机说，“你看那些见了黄灯就站住的，多半是新手。”

　　绿灯变黄灯缺过渡。也有司机反映，绿灯变红灯时有黄灯过渡，在北京，黄灯一般都是4秒，司机心里一般有数。然而，绿灯变黄灯可没有过渡，司机无法提前判断。有网友建议，最好能将绿灯的最后两三秒设置为绿闪，对司机进行提示。另外，还有网友总结，过路口时可以参考人行道红绿灯，因为人行道会比车行道早大约2秒变黄灯。

　　过度紧张更易闯灯。有些司机如今见到黄灯有些紧张过度，越担心越不知道是该踩刹车还是踩油门。赵女士昨天开车过了两个路口，在第一个路口，她瞥见人行道已经变成了黄灯，一犹豫，没有刹车，就在通过路口的瞬间，她看到车行道也变成了黄灯，“不知道这算不算闯黄灯？”一路忐忑地来到第二个路口，她注意到人行道又变成了黄灯，这回赵女士没再犹豫，一脚刹车停在了停止线内，结果她发现，车行道还是绿灯。“我这不是冒傻气吗？我都不会开车了！”

　　公安部 理解公众“拍砖”

　　公安部交管局有关负责人表示，法律的生命力在于严格执行，交通安全法律法规涉及亿万驾驶人，摒弃固有陋习，适应新规范，有些驾驶人难免出现不适，“拍砖”、“吐槽”可以理解。

　　下一步，公安交管部门将认真吸纳群众的合理化建议，进一步加快交通信号灯设置和使用不规范问题的整改力度，完善执法异议受理、核查、处理工作规范，切实维护当事人的正当权益，不断改进工作。

　　对于各地对“闯黄灯”处罚不一的情况，公安部表示，各地关于抢黄灯的处罚应该一致，《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》在全国具有普适性，各地应该按照同一标准贯彻实施。

　　公安部还表示，机动车行至交叉路口或者人行横道之前，就应该履行减速缓行、停车让行的义务。网友反映的“刹不住车导致追尾”的情况，很多都是没有履行上述义务的违规行为。结合工作经验，一般情况下，在路口时速度应不超过每小时30公里。如果是在这个速度范围内的话，只要驾驶人注意力集中，与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。

　　本市 推广倒计时红绿灯很难

　　对闯黄灯进行处罚的新规实施后，安装红绿灯倒计时的呼声又起。

　　公安部表示，是否设置或者改建倒计时信号灯，各地应根据各自的经济发展水平、机动车数量、交通流量等情况决定。目前，倒计时车行信号灯主要是在采用固定放行时间的路口使用，因为这些地区交通流量相对小，通过率也固定。智能红绿灯更多的是在交通流量相对多、通过率不太固定的路段使用。

　　记者从本市交管部门了解到，目前本市市区内大部分路口安装的都是由计算机实时优化控制的智能红绿灯，系统优于倒计时红绿灯，两个系统同时进行容易造成跳秒，所以很难推广安装倒计时红绿灯。