驾考理论将不再公布模拟题库 路考最多预约5次

    本报记者　崔岩　王倩　见习记者　宋磊　实习生　张美燕
　　随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》(简称新交规)的正式施行,驾照考试合格率比之前大幅降低。新交规施行后,考试过程有哪些新的变化?需要注意哪些环节?我省驾考场地都准备好了吗?1月5日,省公安厅车辆管理所副所长张贤艳就公众关心的问题进行了回应。
    理论考试内容保密
　　“现在科目一考试取消了题库,驾校必须根据培训和考试大纲调整培训内容,而很多驾校还未来得及修改培训教材,导致一些学员不适应。”5日下午,针对及格率降低现象,张贤艳解释说,适应新事物需要一个过程。
　　以往的科目一考试,学员往往看看书,上网做做模拟题,基本就能通过了。但是,新交规施行后,科目一题库已经全国统一更新,内容保密,并且今后也将不再公布模拟题库。
　　和以往死记硬背不同,新题库更注重实际技能培训,题目涉及更广,包括违法行为综合判断与案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故救护及常见危化品处置常识以及地方性试题。　
　　张贤艳介绍,目前我省的科目一题库,在全国新题库的基础上,还增加了5%的地方交规题目。

仅靠死记硬背难通过
　　新规施行以来,不少人认为,不需要太重视理论考试,“坐着学习,不如上车多练练”。
　　张贤艳表示这种观点是错误的,“没把交通规则学明白,即使会开车,上路后也容易出现问题,给交通安全带来隐患。”
　　济南联众舜通驾校分队队长张峰举了个例子,关于两车相会时远近光的转换,在之前的题库中,只需要选择“需要变化远近光”就能得分。但实际情况下,很多学员并不明白为什么要变换远近光、远近光的变换对驾驶员的影响等等,“这也不难理解为什么现在路面上有这么多远近光滥用的问题。”
　　新规规定,科目三之后,将增加一个项目考核驾驶人的安全文明驾驶意识和技能,包括复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等。
　　张峰认为这非常有必要,“学员掌握了驾驶技能之后,再来学习文明驾驶的相关常识,这样安排很好。”

培训课时足够,通过率才高
　　驾校收取的培训费用中,包括了科目一集中培训、讲解的费用,但在实际操作中却很少有驾校执行。
　　“驾校培训不到位就让学员来考试,不合格率当然高。”张贤艳说,要增加考试及格率,驾校加强培训是最关键的。
　　根据新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》,机动车驾驶培训教学需要按学时安排,其中,小型汽车C1驾考需要学满78个学时。
　　济南一家驾校的校长坦言,虽然之前就有科目一集中授课的规定,但没有驾校能做到。驾校一般情况下都是将教材发给学员,有的还划定重点,学员只要能背过,考九十多分问题不大。
　　对于科目一集中授课,济南泉旺驾驶员培训中心一位李姓教练称,在现有条件下,只能是给学员一个网上课程的账号。学员使用这个账号到“网上大教堂”进行学习,保证在线学习的时间达到31个小时,课时上足了,才能提高通过率。

    路考最多预约5次
　　新交规驾考及格率降低,许多考生不免担心,多次不通过会不会取消考试资格?
　　以前的驾考中,考生可不限次数预约考试,直到考过为止。新交规施行后,驾驶技能准考证明有效期内,科目二和科目三预约考试次数各不能超过5次,每一项只有1次补考机会。也就是说,如果5次预约考试后,科目二或科目三没全部通过,就只能重新参加科目一考试,通过后才能继续预约科目二的考试。
　　交警部门建议,考生有把握时再预约考试,不要随便浪费机会。“根据目前的规定,科目一和科目三后面的安全文明驾驶常识考试没有预约次数的限制。”张贤艳说。
　　此外,科目二场地考试中,也将用施划标线替换现有的标杆,防止考生以标杆为基准点背口诀应试,使考试更贴近现实场景。
□场地改造　每个市已具备一处合格考场
　　新交规施行后,科目二考试简化了桩考线路,改为倒车入库,取消两个桩位之间的移库,并将百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际路考中。为了适应新考试,我省各地驾考场地准备得咋样了?
　　5日中午,在经十东路一家驾校的训练场内,一名教练与学员拿着米尺在地面进行测量。之后,这名教练先上车实验一番,入库、出库,如此反复了十多次之后,他才下车给学员讲解。
　　据这名教练介绍,之前的训练中,学员入库练习都是依靠桩考杆的点作为参照物进行的,现在取消桩考杆之后,只好寻找新的参照物。
　　“目前,我省每个市已确保有一处科目二场地可以使用。以济南为例,南山一处已改造完毕,还有一处正在改造。”据介绍,由于降雪、冰冻等天气原因,许多地区场地改造条件不允许,“但是4月1日以后,多数小型汽车考试场地都能完成改造。”
　　与此同时,大中型客货车的考试场地,目前全省已有青岛和临沂两处完成改造,另外,济南、淄博和东营三处都在改造中。“大中型客货车增设模拟高速公路、连续急转弯山区路、隧道、雨雾天、湿滑路等考试项目,改造的难度比较大。”据介绍,目前大中型客货车驾考支持异地考试。
    本报记者　崔岩　王倩　
    公安部:　见黄灯停车　虽越线也不罚
　　近日,关于“抢黄灯”扣6分的规定引发争论,焦点集中在如何界定“闯黄灯”,什么车速过路口才能不闯,变黄灯前是否加提示,以及路口减速等黄灯是否会添堵等几个问题上。对此,公安部相关负责人表示,见黄灯停车,即使越线也不处罚。
　　该负责人介绍,根据修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》,违反道路交通信号灯通行记6分,这包括闯红灯和闯黄灯。黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。之所以做出如今的规定,是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识,甚至使原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。
　　他表示,按国际惯例,黄灯亮时应停车,不停车属于违法。若黄灯亮起时车身任何一部分已过线,都可继续开过去。如没过线则应刹车停住,哪怕越过斑马线也要停住,只要停住就不处罚。　　　　　　　(新京)
公安部:　“闯黄灯”条款　将出细则
　　本报综合法制晚报等消息　公安部实施新交规后,闯黄灯的相关条款引争议,记者从公安部获悉,对于闯黄灯条款,公安部将出台相关的实施细则,进行更细化的规定。
　　公安部方面表示,闯黄灯条款的制定目的是培养驾驶人在路口减速慢行的习惯,执法人员会慎重对待闯黄灯扣分处罚。
　　公安部方面称,一个路口信号灯的设置,包括它的转换时间,是根据路口本身情况和相应交通流量和通行情况而确定的,经过科学的论证。交通参与者行经路口时要谨慎驾驶,注意保持安全车距,减速慢行。如果做到这三点,就能避免在路口附近发生所谓的追尾事故。
　　公安部方面还表示,黄灯的警示和净空路口的作用非常明显。遇黄灯时,不能再进入路口,是国际通行做法,但我国有部分交通参与者不重视这个问题,遇黄灯时不减速反加速,往往造成在路口发生恶性事故,或影响路口通行。