铁道部运输局负责人谈春运:"一票难求"啥时算个头?

　　（回家，回家·春运第一天·权威访谈）题：“一票难求”啥时算个头？——铁道部运输局负责人谈春运

　　新华社记者 齐中熙

　　每年春运，铁路都是大家关注焦点。今年铁路春运的情况如何，记者采访了铁道部运输局负责人。

　　问：去年以来，我国新开通多条高铁，但为什么现在铁路运力仍然紧张？

　　答：今年春运，铁路客运量预计２．２亿人次，同比增加９９３万人次，增长４．６％，日均５６１万人次，高峰日达７００万人次左右。

　　由于哈大、京广高铁等新线的开通，增加了运输能力，特别是湖北、湖南等历年能力紧张地区铁路运输能力有所增加。同时，我们增开了部分普通旅客列车，也增加了运输能力。

　　目前，全路每天开行图定客车２２２７对，定员能力４１５万，春运期间每天将增开临客４５０对，高峰日可运送旅客７００万人次。

　　尽管如此，在春运高峰期，由于客运需求很大，铁路运输能力仍然存在较大缺口。铁路春运只能是以能力定运量，难以满足社会需求。

　　问：“一票难求”年年喊，到底啥时算个头？

　　答：虽然今年随着运力增长，春运会有一定缓解，但仍不能满足非常态化的高峰运输需求。解决像中国春运这样几十亿人次短时间内集中出行，对任何一个国家来说都是难题。运力和需求之间的矛盾依然突出。

　　从旅客需求看，由于铁路安全性高、可达性强、票价便宜，往往是旅客出行的首选。铁路长期实行公益性低运价政策，基本运价１８年没有调整，还是每人公里５分８厘６。这在一定程度上导致客流向铁路集中。

　　从交通体系看，由于铁路运输能力不足，今年春运，铁路２．２亿人次的客运量，不足全国３４亿人次出行总数的１／１０。换句话说，如果要充分满足春运期间旅客对铁路运力的需求，就要在较短的时期内将铁路线路、机车扩大１０倍以上。但即使做到这些，那在非春运等常态下必然造成巨大浪费。

　　因此，铁路不可能包打天下，需要多种交通方式共同努力，相互协作，共同完成春运任务。