济南应建“高架路停车场”

    随着私家车数量逐年增长，由于停车位太少，原本宽阔的马路已变成了拥挤不堪的“停车场”，尤其是医院、学校、商业区、居民区，更是成了停车“重灾区”。停车难加重了行车难，道路堵车越来越严重，形成了恶性循环。而治理车辆拥堵、发展公共交通等也成为了这几年“民声连线”活动中最热门的话题。日前，市民连红洁提交了他撰写的“百姓提案”，喊出了济南要利用现有的道路资源，建设“高架路停车场”的建议。　记者张雯雯杨芳实习生李静静
　　仅靠大公交难解　拥堵停车难问题
　　连红洁在他提交的“百姓提案”中反映，目前，停车难、行车难已严重影响到市民生活及出行的质量和效率，影响到“美丽泉城”的建设与实现。虽然，为解决堵车问题，济南市采取了单行道限制、调整道路微循环，增加一些停车位，主张发展大公交等措施，但导致城市拥堵的源头问题不解决，停车难、行车难、过街难就仍然会造成更大的城市拥堵。
　　在他看来，单纯发展大公交并不能从根本上解决堵车及停车难问题。公交车和私家车都是城市发展及民生所需的必然产物，它们是互补关系，而不是取代关系。连红洁说：“比如，去商场买了一些东西，走到公交站费劲，挤上公交车费劲，上了车，东西没处放不仅费劲，还遭‘白眼’，下车提着大包小包回家就更费劲了。又或者生病时还要去挤公交，雨雪天打不到出租车等等，相信很多人都会有买辆私家车的欲望，方便出行。”
　　拆迁楼宇建停车场　会增加邻道的压力
　　连红洁告诉记者，虽然拓宽道路可以直接增加有效行车道，但也存在过多占用土地，面临“拆迁难”及成本过高等问题。而且过宽的道路不仅使行人“过街难”变得越来越突出，也延长了“红灯”等待时间，降低了通行效率。
　　从现有的一些大型停车场看来，不管立体的，还是地下的，受结构、功能等设计限制，停车位点与主干道车辆分流位点太近，停车越多，给该区域道路造成的通行压力越大，越容易导致堵车。“比如，拿省城某大型医院来说，拆除原有楼宇建了立体停车场，虽然暂时缓解了医院停车难的问题，可在无形之中增加了比邻道路的通行压力，原来停200辆车，现在能停500辆，大家蜂拥而至，路上肯定比原来还要拥堵。”连红洁对记者说。
　　应建高架路停车场　晚上可供市民停车
　　针对越来越突出的交通拥堵问题，连红洁建议，济南应利用现有的高架路资源，建设“高架路停车场”。他表示，“高架路停车场”可利用原路段上方空间，在不多占用土地，减少拆迁的情况下，迅速增加该路段有效行车道。如，中间车道通行公交车及小汽车，就可使原路段的行车道迅速增加2车道、4车道，提升该路段通行能力。同时，“高架路停车场”的行车道还可作为应急疏散车道，一旦该路段发生堵车，可迅速为该路段增加至少2车道。
　　另外，“高架路停车场”在空中跨越多个交叉路口，因而，不受地面交叉路口及红绿灯影响，可开通“快速公交”。
　　除了行车方便，“高架路停车场”行车道两边可用来停车。连红洁称，晚上，除留2车道行车外，其余部分都可用来停车。也可建多层的停车场。如，2-3层的，第一层即地面车道行车，第二、三层就可作为“停车场”。

初审编辑：
责任编辑：王晓亮

网友评论[点击评论]