收费站东迁 章丘“撤市建区”能否重提？
2013年01月04日 15:12来源：山东商报
国道309济南收费站即将东迁，对沿线居民、企业而言，未来将减少出行成本，这样章丘市融入济南无疑将少个“拦路虎”，省城“东拓”也更能大展拳脚。于是，专家们重提将章丘“撤市设区”，他们认为现在收费站已经确定东迁，章丘市变成章丘区已经时机成熟。
收费站“隔”城|
国道309济南收费站即将东迁，对沿线居民、企业而言，未来将减少出行成本，这样章丘市融入济南无疑将少个“拦路虎”，省城“东拓”也更能大展拳脚。对此，章丘“撤市设区”又被不少人重新提及。章丘“撤市设区”能否重提？专家们给出了不同的看法。
章丘发展迅速
“之前因为收费站的存在，将济南和章丘生生割裂开来。现在收费站确定东迁，章丘融入济南将更加顺畅。本来一个家中间就不该拦一道收费的门。”济南市政协委员孙建军告诉记者，这几年济南市两会期间，他都会提交撤销济南市境内收费站的议案。收费站不但增加了市民的出行成本，对章丘市来说，其影响则是整个城市发展层面上的。
融入济南更顺畅
近年来，济南已经将经十路东拓西进延长，全线开通公交车，济南东部产业带日趋完善，发展空间进一步提升，经十路已成为省城最为繁忙的道路和物流业的重要集散地之一。与此同时，章丘也以经十东路、章丘大道、济青公路为轴线，以明水经济技术开发区为平台载体，主动承接济南的辐射带动和产业转移。经十路作为贯穿济南的交通要道，收费站东迁后从东到西将畅通无阻，非但加快了章丘和济南主城区的零对接，还便于章丘市的整体经济发展。
时机已经很成熟
之所以重提章丘“撤市设区”，一些专家认为，目前，章丘市随着发展步伐的不断加快，现有的市县体制对地区生产力发展形成了一定的制约。一是影响了生产力布局的调整，企业在选择城区和县(市)时会考虑到区位条件，多数会首选城区； 二是影响了人口布局的调整，社会保障、户籍管理、工资待遇、行政级别区县都有所差异； 三是影响了基础设施的建设，县(市)单独一个规划体系，公用设施包括供水、供气、公交、供热等很难与城区统一进行。于是，专家们重提将章丘“撤市设区”，他们认为现在收费站已经确定东迁，章丘市变成章丘区已经时机成熟。
算账
一年能省不少过路钱
据了解，从济南到章丘大约有500家大型企业，拥有办公用车4000余辆，按一天往返两次计算，这些企业每天需要交纳的过路费不低于16万元。而收费站东迁后这些问题将迎刃而解，“以前每逢出车就犯愁，直接走过路费太贵，绕行又不安全。现在好了，以后去济南再也不用考虑过路费问题。”一家企业的负责人告诉记者。受收费站影响的除了企业外，还有各高校，山东财经大学明水校区的相关负责人告诉记者，目前校区共有师生1.4万人，其中教职工300余人，为方便这些人进出济南，学校准备了大型校车和多辆小型车，虽然学校为这些车辆都办理了月票，但每季度的花费仍达到万元左右。“这个收费站像一个刺，不利于章丘融入济南，现在刺拔掉了，我们以后送学生和教师再也不用绕行了。”
声音
章丘还需“自主发展”
当然，这个建议也不是所有人都认同，山东省县域经济研究院院长、教授高焕喜告诉记者，他认为现在并不是“撤市设区”的最佳时机，目前章丘还需要继续“自主发展”。“虽然收费站东迁并不能决定章丘是否能够撤市设区，但是收费站的东迁不但有利于人流、物流的沟通，还利于招商引资，那些担心货车运输成本的企业很可能因为章丘的地皮便宜，而改在章丘投资。最关键的是有利于章丘旅游业的发展，现在大家都喜欢去南部山区，因为南部山区不需要交过路费。其实章丘的景点也很多，收费站东迁后，往章丘跑的市民会比以往多起来。”
展望
当地楼盘升值空间大
“现在邢村立交附近的房价都已经六七千了，章丘的房价才三千多点。现在收费站一撤，倒是也不差那点路了，为了图便宜倒是可以赌一把。”市民李先生听到省道309济南收费站东迁消息后，有了这样的想法。山东财经大学山东省房地产业发展研究中心副主任孙大海告诉记者，收费站的东迁对于章丘目前已经在售几个楼盘来说，绝对是个重磅消息，尤其对高端别墅的销售来说更是个刺激消费的因由。“除了在售楼盘，短期内对房价的影响应该不大，但长期来说肯定会产生影响。”
国道309济南收费站即将东迁，对沿线居民、企业而言，未来将减少出行成本，这样章丘市融入济南无疑将少个“拦路虎”，省城“东拓”也更能大展拳脚。对此，章丘“撤市设区”又被不少人重新提及。章丘“撤市设区”能否重提？专家们给出了不同的看法。
章丘发展迅速
“之前因为收费站的存在，将济南和章丘生生割裂开来。现在收费站确定东迁，章丘融入济南将更加顺畅。本来一个家中间就不该拦一道收费的门。”济南市政协委员孙建军告诉记者，这几年济南市两会期间，他都会提交撤销济南市境内收费站的议案。收费站不但增加了市民的出行成本，对章丘市来说，其影响则是整个城市发展层面上的。
融入济南更顺畅
近年来，济南已经将经十路东拓西进延长，全线开通公交车，济南东部产业带日趋完善，发展空间进一步提升，经十路已成为省城最为繁忙的道路和物流业的重要集散地之一。与此同时，章丘也以经十东路、章丘大道、济青公路为轴线，以明水经济技术开发区为平台载体，主动承接济南的辐射带动和产业转移。经十路作为贯穿济南的交通要道，收费站东迁后从东到西将畅通无阻，非但加快了章丘和济南主城区的零对接，还便于章丘市的整体经济发展。
时机已经很成熟
之所以重提章丘“撤市设区”，一些专家认为，目前，章丘市随着发展步伐的不断加快，现有的市县体制对地区生产力发展形成了一定的制约。一是影响了生产力布局的调整，企业在选择城区和县(市)时会考虑到区位条件，多数会首选城区； 二是影响了人口布局的调整，社会保障、户籍管理、工资待遇、行政级别区县都有所差异； 三是影响了基础设施的建设，县(市)单独一个规划体系，公用设施包括供水、供气、公交、供热等很难与城区统一进行。于是，专家们重提将章丘“撤市设区”，他们认为现在收费站已经确定东迁，章丘市变成章丘区已经时机成熟。
算账
一年能省不少过路钱
据了解，从济南到章丘大约有500家大型企业，拥有办公用车4000余辆，按一天往返两次计算，这些企业每天需要交纳的过路费不低于16万元。而收费站东迁后这些问题将迎刃而解，“以前每逢出车就犯愁，直接走过路费太贵，绕行又不安全。现在好了，以后去济南再也不用考虑过路费问题。”一家企业的负责人告诉记者。受收费站影响的除了企业外，还有各高校，山东财经大学明水校区的相关负责人告诉记者，目前校区共有师生1.4万人，其中教职工300余人，为方便这些人进出济南，学校准备了大型校车和多辆小型车，虽然学校为这些车辆都办理了月票，但每季度的花费仍达到万元左右。“这个收费站像一个刺，不利于章丘融入济南，现在刺拔掉了，我们以后送学生和教师再也不用绕行了。”
声音
章丘还需“自主发展”
当然，这个建议也不是所有人都认同，山东省县域经济研究院院长、教授高焕喜告诉记者，他认为现在并不是“撤市设区”的最佳时机，目前章丘还需要继续“自主发展”。“虽然收费站东迁并不能决定章丘是否能够撤市设区，但是收费站的东迁不但有利于人流、物流的沟通，还利于招商引资，那些担心货车运输成本的企业很可能因为章丘的地皮便宜，而改在章丘投资。最关键的是有利于章丘旅游业的发展，现在大家都喜欢去南部山区，因为南部山区不需要交过路费。其实章丘的景点也很多，收费站东迁后，往章丘跑的市民会比以往多起来。”
展望
当地楼盘升值空间大
“现在邢村立交附近的房价都已经六七千了，章丘的房价才三千多点。现在收费站一撤，倒是也不差那点路了，为了图便宜倒是可以赌一把。”市民李先生听到省道309济南收费站东迁消息后，有了这样的想法。山东财经大学山东省房地产业发展研究中心副主任孙大海告诉记者，收费站的东迁对于章丘目前已经在售几个楼盘来说，绝对是个重磅消息，尤其对高端别墅的销售来说更是个刺激消费的因由。“除了在售楼盘，短期内对房价的影响应该不大，但长期来说肯定会产生影响。”
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责任编辑：刘宝才
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