人大代表唐冠军：将“学生渡”改造成“校船”

全国人大代表唐冠军接受荆楚网专访

　　荆楚网消息（记者张扬、董育雄、任大鹏、金叶子）3月8日，全国人大代表、长江航务管理局局长唐冠军建议，将渡船渡口安全纳入地方公共交通体系，实行“公交化”管理，同时比照标准校车，将“学生渡”改造成为“校船”。

　　与校车相比，“学生渡”人员较为集中，少则几十人，多则几百人。由于是横江行驶，与顺江行驶的船舶形成“十字”交叉，一旦发生碰撞事故，极易发生群死群伤重特大事故。

　　近年来，长江航运飞速发展，航行船舶流量增多、密度增大。2012年，从事长江干线运输的船舶达到9.17万艘，每天至少300多艘船只横渡长江，最多达4000艘次。

　　唐冠军介绍，在沿江大部分农村地区，由于没有桥梁，渡运成为沿江两岸百姓和中小学生出行的重要交通方式。据统计，长江干线共有渡口1081处，全年运送过江旅客约8000万人次，其中渡运学生约22万人次。

　　目前，渡船渡口未纳入地方公共交通体系，资金投入不足，渡船老化、渡口渡线设置分布不合理等问题，导致重特大渡船事故时有发生，也成为长江干线水上交通的重大隐忧。

　　唐冠军建议，将城市渡运纳入城市公交系统，农村渡运纳入新农村建设，按照“村村通”建设要求，实现水路的有效覆盖。鼓励城乡公交公司收购渡口渡船，实现无缝连接和公司化管理。给予渡口渡船财政补贴、燃油补贴和免除所有税费政策，并为渡船购买乘客意外伤亡保险。

　  针对中小学生乘渡船的安全问题，唐冠军建议应参照《校车安全管理条例》，全面提高“学生渡”的安全标准。他说，要将有条件的渡口或者中小学生唯一过江的渡口渡船明确为“校船”，制定“校船”标准规范和标识，改（建）造标准化“校船”，完善安全设施设备。同时，将渡船渡口安全纳入地方政府公共交通安全绩效考核，形成责任明确、齐抓共管的“校船”长效管理机制。

大众网版权与免责声明

1、大众网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。未经大众网的书面许可，任何其他个人或组织均不得以任何形式将大众网的各项资源转载、复制、编辑或发布使用于其他任何场合；不得把其中任何形式的资讯散发给其他方，不可把这些信息在其他的服务器或文档中作镜像复制或保存；不得修改或再使用大众网的任何资源。若有意转载本站信息资料，必需取得大众网书面授权。
2、已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：大众网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
3、凡本网注明“来源：XXX（非大众网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件，意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请30日内进行。