半岛都市报：日照港年吞吐量超3亿吨

　　12月12日上午10时许，日照港一派繁忙 。记者 庞远栋 通讯员 刘军

　　本报12月12日讯(记者 庞远栋 通讯员 杨斌王军) 截至12月12日10时，随着东11#泊位，总长327米、载重28.9万吨巴拿马籍铁矿石船舶“布鲁斯”号顺利接卸，今年日照港货物吞吐量完成30017万吨，提前两年完成了十二五“勇跨三亿”的生产目标。日照港货物吞吐量继 2006年突破亿吨 、2010年超过2亿吨之后，仅用3年时间历史性跨入三亿吨港口行列。据悉，日照港已经跃居中国沿海第九位、世界第十二位。

　　今年也是日照港集团成立十周年，十年间，吞吐量由10年前的3136万吨，增长到3亿吨以上；由18个生产泊位，2567万吨能力，增加到50个泊位和1.6亿吨以上能力，总资产由28.6亿元，增长到410亿元。在这十年里，日照港累计培育海关关税税源1414亿元，直接社会贡献总额164亿元，带动地区进出口总值926亿美元，使日照口岸迅速发展成为全省关税总收入第二、增幅第一，进出口总值第三的重要口岸。经济腹地辐射我国东中西部乃至长江中上游地区，通过日照港中转和进出口的货种达260多个，服务客户超过3500个。日照港的快速发展，带动了冶金、石油化工、粮油加工、木制品加工、浆纸、能源、造船等临港产业的集聚发展。

　　2003年5月18日，随着国家港口体制改革，原政企合一的日照港务局和岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港集团有限公司。成立之初，周边大港林立，日照港码头总体通过能力不足、泊位超负荷运营、煤炭一货独大，甚至存在被其他企业兼并的危险。找准定位、明确目标，成为改革发展的首要任务，日照港集团董事长、党委书记杜传志说，通过对宏观经济和自身优势，做出战略抉择，不做地方性小港 ，不做单一的煤码头，也不做只有数量上的大港 ，不做墨守成规的守业者；推动港口规划调整升级，规划岸线由原来的 8.5公里延展到29.7公里，泊位由38个增长到280个，吞吐能力由不足1亿吨拓展到6亿吨。

　　10年来，为推动由单一向综合型、多功能的转变，按照“人无我有、人有我优、人优我特”的理念，投入200多亿元，用最短的时间、最快的速度，建成矿石、原油、集装箱、散粮、木片等一批具有国际国内领先水准的大型专业化泊位及配套设施，推动铁路 、公路 、水路、管道等立体式集疏运体系的加速完善，建设运营B型保税物流中心，在内陆广辟无水港 、旱码头，特别是形成了全国最大的30万吨级矿石、原油接卸运输系统，吸引江苏仪征、至山东东明、至河南洛阳原油输送管线、晋豫鲁铁路通道、日照钢铁精品基地“四线一基地”等国家级区域重大布局项目“落地花开”，扭转了基础设施落后局面；推动货种结构持续优化，从煤炭一货独大，到铁矿石、镍矿 、粮食、木材进口，水泥出口全国第一，超过 500万吨、1000万吨和2000万吨的货种分别达到13个、6个和4个，货种结构由单一走向均衡，抗市场风险能力和港口稳定性增强。