经略海洋，山东崛起蓝色经济区

　　新华社记者徐金鹏、罗博、刘宝森、席敏

　　山东半岛蓝色经济区经过两年多建设,呈现出加速发展态势,随着海内外生产要素在这一区内集中,东部沿海一个新的经济增长极在这里崛起。

　　东部新经济增长极 

　　2011年初,国务院正式批复山东半岛蓝色经济区发展规划,以临港、涉海、海洋产业发达为特征的蓝色经济成为热词。分析人士认为,蓝色经济区标志着我国经济的发展从陆域经济延伸到海洋经济。

　　根据“规划”,旨在建设“中国东部沿海地区重要的经济增长极”的山东半岛蓝色经济区主体区包括山东全部海域和青岛、潍坊、日照、烟台、威海、东营6市及滨州的无棣、沾化2县。

　　两年多来,山东按照“规划”中包含的财税、投融资、海域海岛和土地使用、对外开放等60多项扶持政策加快勾勒区域雏形。区域内海洋装备制造、现代海洋化工、现代海洋渔业及水产品精深加工、海洋运输物流及文化旅游等5大产业快速发展。

　　山东省发改委提供的最新数据显示,今年一季度,山东半岛蓝色经济区实现地区生产总值5500.9亿元,同比增长10.2%。去年,经济区实现生产总值近2.4万亿元。

　　山东省发改委主任、省“两区”办主任张务锋表示,蓝区的建设目前已驶入快车道,正处在加快推进、集中突破、形成优势、引领示范的阶段。

　　构建海洋产业体系 

　　中国海洋大学海洋生命学院教授刘万顺表示,蓝色经济区内海洋资源开发已由渔业资源为主向海洋资源综合高效利用转变,现代海洋产业体系正在逐渐构建中。

　　志在打造“蓝色硅谷”的“蓝区”龙头青岛市,蓝色经济已成为科学发展的新增长极。今年一季度,海洋经济运行稳健,初步测算,全市海洋经济完成增加值247亿元,同比增长13.4%。

　　蓝色经济的发展为区域内老牌企业带来新活力。主要承担东北、华北、华东、华南10多个省市150多个城市运输任务的渤海轮渡股份有限公司成立于1998年,是国内大陆规模最大的客滚运输企业。渤海轮渡常务副总经理展力说,公司把做大做强渤海湾客滚运输业作为建设蓝色经济区重要措施,先后建造了8艘新型船,全部投入运营。展力说,企业开始发展被称为“水道上的黄金产业”的国际邮轮业务,同时抓住中日韩三国地方经济合作示范区在山东建设的契机,尽快开通烟台至韩国平泽的客滚班轮航线。

　　从背靠大海到直面海洋,嗅到“蓝色前景”的企业开始将目光投向深海。创立于1993年的传统制药强企迪沙药业已在中国制药领域深耕20年,从2011年开始立志要在蓝色的海洋里逐浪“高精尖”。借助壳寡糖、壳聚糖、氨基葡萄糖等海洋生物新型材料的深度开发,海洋功能性食品海甲胶囊的二次研发,利用一株产油微藻生产神经酸的关键技术研究,迪沙药业不断有前沿的海洋项目上马。

　　迪沙集团董事长王德军说,迪沙药业与海洋相关的在研项目10多个,其中3个已顺利产业化并实现销售。海洋药物与功能食品的研发和产业化已成为撬动迪沙药业科技创新、产业升级、规模跨越的有力“杠杆”。

　　“探路”区域战略发展 

　　在蓝区发展带动下,2013年,山东省现代水产养殖业产业规模、海洋生物医药产业规模、海洋装备制造业产业规模和效益、现代海洋化工产业规模、水产品精深加工产业增加值均位居全国前列。

　　张务锋表示,经过多年探索,山东省在蓝色经济发展战略推进中,为国家发展高效生态型的海洋经济开了先河。

　　近年来,国家针对一些拥有较大海洋经济发展规模的省份,出台了蓝色经济区、海洋经济发展示范区等内容的政策支持,发展海洋经济被提升至国家战略高度。

　　按照蓝区规划,到2015年,山东半岛蓝色经济区现代海洋产业体系基本建立,综合经济实力显著增强；较快达到全面建设小康社会的总体要求。

　　张务锋表示,进入二十一世纪以来,我国加大了实施区域发展总体战略的力度,区域竞争更加激烈。提升蓝区在我国经济发展过程中的示范带动作用,仍需进一步优化区内产业结构,提高优势产业和特色园区带动能力、科技创新和成果转化能力和基础设施的支撑保障水平。