贾学英解读综合交通体系 修路建站还要互联互通

　　山东省对交通建设的定位应转向以综合运输体系为抓手,实现各种运输方式的互联互通,在这个基础上促进区域经济的一体化。

　　本报济南1月26日讯(记者　任志方)在26日下午进行的菏泽代表团分组讨论中,省人大代表、省交通厅厅长贾学英表示,山东省的交通建设应该走出修路建站的阶段,建设综合交通体系。
　　在今年省两会上的政府工作报告中用了一个概念,就是“综合交通体系”。贾学英说过去几十年交通建设取得了巨大成绩,但对于目前交通由于受部门分割各自为政的情况,下一步必须依靠综合运输。他在香港考察交通时发现,现在的交通不能再停留在城内道路建设部门管,城外面交通部门管的阶段。
　　随着城市规模的扩大,靠着城边的过城道路每年都要改建,到了最后就修成了城市道路,这几年政府围绕着城市化都是这样转的。贾学英表示,像北京、上海这样的大城市,人口和车辆的密度远不如香港,但香港的交通组织对于市民乘车却非常方便,不论是到大商场或者乘坐出租车,或交通工具之间进行换乘都很便捷,而我们这里这方面代价就很大。而造成这种情况的原因,贾学英分析,与目前交通部门之间各自进行的路网建设混乱有关,机场、铁路、公路都是各干各的。这样下来各种交通方式之间的连接就非常不好。山东省对交通建设的定位应转向以综合运输体系为抓手,实现各种运输方式的互联互通,在这个基础上促进区域经济的一体化。
　　政府工作报告中提到的综合交通体系,实际上不光是一个修路建站的问题。贾学英认为,现在对于企业来说,物流费用占企业生产总费用的四分之一还多,比欧美国家多出一倍。如果能进一步降低这些费用,实际上相当于增加了企业的效益。