立体交通让东营走向世界

作者：李冬梅

近年来，为打破东营地区的交通瓶颈，我市着力实施交通基础设施建设，将东营港扩建工程、广利中心渔港建设、东营机场扩建工程及荣乌高速公路、黄大铁路、德龙烟铁路东营段建设一揽子纳入了这一总体建设规划。目前，东营港已经开港通航，东营飞机场已经完成跑道改造，新航站楼建设完成。荣乌高速公路东营段已经建成通车，黄大铁路已经开工，德龙烟铁路也开工建设。
　　如今，在东营市境内138公里黄河河道上，有三座公路大桥飞架两岸，昔日的黄河天堑变为了通途。全市公路通车里程达7625.1公里，公路密度达到101.1公里/百平方公里，其中，国省道干线公路达到862.6公里。形成了以胜利黄河大桥、利津黄河大桥、东营黄河大桥为枢纽，以东青高速、东港高速、荣乌高速、河辛路、新海路、潍高路等“七纵七横”14条干线公路为骨架，县乡公路、油田专用公路纵横交织、四通八达的公路网络。提前实现了高速公路进入全国公路网，干线公路无三级路的目标，全市建制村柏油路通村率达到了98.9%，为区域经济社会发展提供了坚实保障。今天的东营，已经成为环渤海地区的交通要冲，是连接胶东半岛和京津唐经济区的重要陆上通道。
　　规划建设中的黄大铁路与德龙烟铁路已经成为“三路两港一场”立体大交通体系的重要内容。其中黄大铁路北接河北省黄骅市，途经我市，与大莱龙铁路相连，形成向东至烟台，向北至京津方向的铁路大通道。德龙烟铁路西接京沪铁路德州站，东至烟台与烟大轮渡相连，是全国铁路网的重要干线，鲁北地区城市间旅客运输的主要通道。黄大和德龙烟两条铁路在我市境内并为一条主线，设立利津站和东营南站，在东营南站预留东营经济技术开发区、广利港、胜利电厂接轨点，在东营区史口镇附近建设两条连接线，实现德龙烟铁路与淄东线和胶济线的顺畅连接。黄大铁路和德龙烟铁路建成后，将大大提高我市的综合运输能力。
　　位于中心城区近郊的东营机场，是黄河三角洲地区唯一的民航机场。2001年11月首航成功后，陆续开通了“东营———北京”、“东营———上海”等航线，填补了我市及整个鲁北地区空中客运的空白。为适应黄河三角洲开发建设需要，我市于2007年开始对东营机场进行改造扩建，使其由4C级升级为4D级，可起降波音757、767及同类以下飞机，到2020年满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量5000吨、起降飞机11579架次的需求。
　　以“三路两港一场”为龙头的重大基础设施建设，初步构筑起了我市现代化立体交通格局，为加快推进黄河三角洲开发建设提供了强力支撑。