枣庄：打造便捷城市交通背后的民生理念
——聚焦美丽山东系列评论之六十
大众网评论员 丁厚勤
6月22日，“聚焦美丽山东——中国网络媒体山东行”重点采访了枣庄交通出行。运行里程全国最长的BRT城市公交，和不足一年提供18万余次服务的城市公共自行车系统，让采访团成员颇感震撼。在交通拥堵成为各大城市难解的痛的当下，不期在枣庄看到成功的破题之作。
枣庄致力打造便民交通格局背后，凸显的是因地制宜、以人为本的执政理念。其显著成效表明，民生工程立足民之所需，关联社会实际，依靠科学谋划。
枣庄城市交通特色体系是“穷则变”的结果，也可以说是被“逼”出来的。由于资源型城市的特殊性，枣庄形成了典型的组团式城市格局，各城区相距较远，人口规模都不大，无法发挥同城效应，走同城化之路成为迫切的现实需要。为让占大多数的无车群众以更低廉的价格获得更多城市交通资源，共享改革发展成果，枣庄市于2006年做出了发展BRT的决策部署，是当时全国最早提出规划建设BRT的城市之一。也成为全国最长的BRT运行线网，实现市域全覆盖。
发展中的问题需要发展来解决。面对交通拥堵这一城市老大难，枣庄不等不靠，敢于想在全国前列，做在全国前列，并朝着目标因地制宜地科学统筹规划，以信号优先保障BRT通行速度，以政策优先确保顺利建设运营，终成全国典型。民生工程贵在做好做实，是一级政府执政理念、执政能力的双重考验。而对于枣庄百姓来说，这种举措是合乎枣庄实际的，也是关乎他们生活利益的，自然双手拥护。
每一个社会问题都是一个系统工程，不仅需要解决主要矛盾，而且需要做好必要的细枝末节的修补。如果说城市BRT是枣庄市民享受到的一项高规格的出行工具，那么其城市公共自行车系统的建立，则是适应现代城市生活、符合时代发展的有益补充。在越来越多的市民自发骑行健身形成气候的当下，枣庄薛城区率先建起城市公的共自行车管理服务中心，让群众以极低的成本成为骑行族，不仅倡导了低碳出行的文明方式，而且进一步缓解了交通压力。把好事办在群众的心坎上，民心工程在推进的过程中才能得到广泛支持。
无论是BRT还是城市公共自行车系统，都是政府投资较大，但可运行年限较长，市民使用成本极低的城市设施建设，是不折不扣的民生工程。枣庄的运作模式不一定适用于其它城市，但却蹚出了一条行之有效的可借鉴之路。以发展的眼光高起点定位，高标准规划，很多看似无解的问题都可以找到破解之道，这是枣庄城市交通事业发展带来的启示。
