今年泰安市政协会议上,交通拥堵问题成了委员们热议的话题。5日下午,在政协会议分组讨论的会场上,4名委员提出了自己的观点,为泰城的交通把脉。
多设公交线路 延长运行时间
“堵车这个问题是老生常谈了,一直没有解决好,高峰时开车从城东到城西,要花2个小时,赶上大城市了。”王庆才说,泰城的私家车不断增多,主城区道路狭窄,交通拥挤是自然的事,“买私家车图的就是方便,要是公交方便谁还去开车,只有公交车数量多了,运行时间长了,大家才会愿意坐公交。”
“钱多好办事,老百姓都知道了这个理,”王庆才说,公交系统是否发达,依赖政府的投入,通过对公共事业的扶持,相应的配套建设才能完善。除了公交,王庆才认为提高市民交通意识,合理规划道路建设也是改善交通拥挤的好办法。
高新区人口多 公交线路有点少
张辛东认为,公交车线路的分布不合理,让人口流动过于集中,增加了路段的交通压力。“城区面积越来越大,原来的郊区都开发成了住宅,人口变多了,公交车却还没通上。”
“我们虽然建成了交通发达的高新区,上班的人也不少,但是住那的人还是不多,公交不方便是大家购房时考虑的一个原因。高新区的公交车主要聚集在龙潭路和长城路,还没有一条环形公交线路贯穿高新区,这样就容易形成一个恶性循环,交通越不方便,高新区的居住人口就越少,城区的交通压力就越大,堵车问题就会出现。”
张辛东说,只有公交线路更多、更远,才能有更多人愿意到高新区等地方居住,城区人口才能实现合理分布,交通压力就会有效缓解。
商业密集区 多设步行街单行道
“泰安的步行街、单行车道太少,大部分街道都是人车混杂,交通管理很不方便。”宋昌华说,以财源大街为例,不仅要承担商业街的功能,还要确保道路的通行,“财源大街在泰安市商业中心,公交车次多,沿街都是商场和店铺,一到放假,人流密集,很容易出现拥堵。”
宋昌华说,解决交通拥堵的一个方法就是加强功能性街道的建设,把一些商业中心、人流密集区域改成步行街、单行车道等,实现人车分流、车车分流。这样不仅有利于交通秩序的管理,缓解拥堵状况,也能保证行人与车辆的出行安全。
财源街迟迟不完工 火车站附近路段挤
“道路的畅通离不开交警同志们的合理指挥。”李升刚说,很多时候,交通拥堵不仅是车的问题,更是人的问题,单靠交通灯、隔离带很难管住所有人。
“交警部门增加拥堵路段的警力部署,用科学高效的方式解决堵车这个老问题。”李升刚认为泰城某些在建路段也影响到了城市交通,“比如财源街,迟迟不能完工,让火车站附近的交通压力特别大,是咱们泰安堵车比较厉害的一个地段。”李升刚说,如果在建路段都能早点完工,泰城交通就能少一点拥堵。
责任编辑：王晓亮
