泰城过半公交车进两元时代

　　泰城目前有598辆公交车,其中302辆是“K”字车,票价两元。城市公交环境改善,但有些市民觉得贵。
民建泰安市委提案——　K字头公交车恢复一元票价
　　本届政协会议中,民建泰安市委会集体提交了名为《关于恢复一元公交票价　实行免费公交试点　缓解泰城交通拥堵的建议》的提案。呼吁K字头公交车都降价到1元,交通拥堵路段试点免费公交。
　　民建市委秘书长戚锋介绍,今年民建泰安市委收到基层支部60多件民生建议,从中选出10件价值较高的写成政协提案。每条提案都经过近一年的调研,该提案就是其中之一。参与调研的民建成员是交通局工作人员。
　　参与调研的委员说,近年泰城多条线路公交车票价由1元提高到2元,产生的问题有:降低了市民乘公交出行的意愿,更多市民可能选择驾车出行,加剧了交通拥堵。委员还在调研多条公交线路后发现,2元票价的车辆只在部分线路上座率高,大部分线路上座率不足五成,有一些甚至不足三成。委员还认为有些线路只有2元车,市民不能选择,降低了市民满意度。
　　提案提出两条建议:首先K字头公交车票价由2元降为1元,吸引市民放弃开车,选择公交出行。提高K字头公交车上座率,公交运行效率提高。其二,在容易发生交通拥堵路段开通免费公交。戚锋说,调研中发现济宁公交就是先由1元涨到2元,又降回1元。其中政府财政补贴起到关键作用,值得泰安借鉴。而福建石狮、湖南常宁早在2005年和2008年就实行了部分线路免费,吸引了有车族重回公交阵营,对缓解交通压力和减少能耗作用明显。
　　戚锋说,泰安的实际情况推出免费公交线路还不现实,该提案呼吁政府先建立免费线路的试点再推广。
不坐两元公交,多等25分钟
　　小张是山东农业大学南校一名大三学生,平时乘公交出行。半年前,学校门口的31路、40路车全变成了K字头,票价从一元变成两元。“K字头的车确实舒服,可我们学生没有收入,来来回回花费太大。”
　　东岳大街火车站公交站是泰城公交的枢纽,站上有12条线路经过。7日,记者看到,从上午8:55到9:25半小时内,共有53辆公交车经过火车站公交站,其中30辆是K字头。K字头公交车投币收费比普通公交贵一元,电子钱包刷一次花费1.6元,刷月票卡按2次计算。有乘坐4路车的乘客为省钱,等待普通公交车,多花25分钟才能等来一辆。在大润发附近住的贺先生说,他办的是月票,一月能刷120次,1年前还刷不完,K字头车上了之后,每月要再花费50元,“车换成新的了,月票还是原来的次数,咱是工薪阶层,每月100多块钱的公交费也不是小数目。”
　　李先生是上班一族,平时业务繁忙,少不了在泰城转,一个月公交花费在200元左右,“2元公交越来越多,1元公交越来越少,现在有些线路都没有了普通车,真有点接受不了。”李先生说,引进新能源汽车,既美观又环保,改善市容,他双手赞成,但是一元公交车也应该增加,公共事业应该关注不同的消费群体,让乘客有更多选择。
　　经了解,现在泰城有598辆公交车,K字头的两元车有302辆,占的比例为50.5%。
每公里还亏2.45元
　　7日。记者从泰安市交通局了解到,2012年新购置清洁能源公交车300辆,200辆已全部投入运营,其余100辆已完成挂牌手续。　　“现在泰城公交实行的是多种票价,65岁到70岁以上的老人办卡半价优惠,残疾人、70岁以上老人乘车免费,新能源汽车投币一次是2元,刷卡一次是1.6元,使用月票的话,平均每次花费0.83元。大家说的票价贵,是说投币贵,现在刷卡乘车的客流量只占到36%。”泰安市公交公司副经理王兆峰说。
　　王兆峰说,在冬夏两季,空调车很受市民欢迎。上座率低的现象主要出现在新线路,2012年泰城新开通6条公交线路,一般经过3-4年上座率才会提升。还有一些是配合旅游的需要,如19、37、39路,走环山路,只在旅游旺季乘客才比较多。
　　目前,泰城没有设置公交专用道,也未实施公交优先通行措施,优先发展公共交通的各项政策制定落实滞后,随着私家车的快速增加,重要路段、重要时段交通拥堵现象时有发生。“社会车辆经常违章侵占停靠公交站点,造成公交运行不畅,无法进站,通行率低下,严重影响市民选择公交出行的积极性。”王经理说。
　　“免费公交实行起来很困难,杭州曾经试行过,后来因为市民觉得不公平,不满意线路分布,草草收场。”王经理说,免费公交的运营成本也是很大的负担。2012年市政协《关于加快发展泰城公共交通的调研报告》显示,2012年1至8月份,公交车每车公里运营成本4.68元,每车公里收入2.23元,亏损2.45元,面临“跑得越多,亏损越大”的困境。
春秋不开空调　两元车可降价
　　综合以上情况,参加泰安市政协十二届二次会议的政协委员金延斌提出他的观点。金延斌认为,免费公交试点方案可行性不大,泰城多条道路一早一晚拥堵现象比较严重,实行免费公交缓解交通拥堵不现实。“恢复一元票价还是可以考虑的。”金延斌说。
　　他认为K字头公交和普通公交相互穿插,一辆K字头的,一辆普通的,市民想坐什么样的车,由他们选择。K字头公交在冬夏两季必须使用空调,收取两元合情合理,但春秋两季不使用空调,应该考虑恢复一元票价。
　　人大代表汪振娟表示,一元票价是否该恢复,应该分人群、分层次考虑。对于长期乘坐公交车的贫困家庭和下岗职工而言,票价提升两元,一个月的乘车花费将增长两倍。而中层收入人群则觉得K字头公交服务设施好,两元票价可以接受。