大运河复航有利于激活文化软实力

2014-03-07 16:28来源：大众网

分享到：

历史上的“大运河城市群”作为“中国脐带”，“以人口城市化、城市功能商贸化、生活方式多元化、文化生态多样化为基本特征，构成了中国古代城市体系的一个独特谱系。”

关注2014全国两会·大众网系列评论之八

大运河复航有利于激活文化软实力

作者：寇军

　　“推进京杭运河黄河以北段复航，将产生巨大的社会效益、经济效益和环境效益，符合国家当前转变经济发展方式、实现可持续发展的要求。”卞志良、杨文、王树理等多位驻鲁全国政协委员联名提交提案，建议国家尽快开展京杭运河黄河以北段复航理论研究，在科学研究基础上，把该项工作纳入国家“十三五”相关规划。（大众网北京讯）

　　山东省政协原副主席李殿魁曾经在接受《中国经济周刊》采访时指出，“京杭大运河是运输的河、生态的河、文化的河，是巩固和促进祖国统一的基础河流，是推动现代经济发展的重要河流。”相较从前，当下的大运河功能的确发生了很大变化，有朝一日，大运河会不会悄无声息地走向湮灭呢？

　　历史上的“大运河城市群”作为“中国脐带”，“以人口城市化、城市功能商贸化、生活方式多元化、文化生态多样化为基本特征，构成了中国古代城市体系的一个独特谱系。”因此，一方面要关注运河的“物质”功能，另一方面，还要重视运河流传给两岸城市的文化基因。事实上，由于沿岸的城市越来越远离“运河时代”，如果再不去找回渐行渐远的运河文化帆影，或许在将来的某个时点，大运河有可能变成逝去的“集体记忆”。

　　应该说，更为先进的现代化交通方式，让昔日的大运河不再具备特别的优势可言。那么，今天大运河的到底价值何在？正如学者刘士林所说，“‘实用退潮，审美登场’，大运河直接的政治经济功能衰退，使它固有的思想、情感、记忆、人文等获得了表现的可能。”毕竟，历史上的大运河，不只是一条只肩负漕运使命的“经济河”，也是一条北方与南方文化得以传播交流的“文化走廊”。

　　当然，重新找回城市的运河文化，如同陈寅恪先生上世纪三十年代的一个说法，需要“瞭解之同情”，就是说，用“设身处地”的意识来“探古寻幽”，不是一切都要穿越回去“重建现场”，那样反而让人容易“今古混淆”。对待运河文化，强大的社会组织力量可以动员许多资源来传承利用，其中秉持“瞭解之同情”的态度尤为重要，最好别硬生生的打造出一个“运河文化”。

　　2010年的全国“两会”上，有51位政协委员提交了提案，希望京杭大运河北段能够尽快通航。全国政协委员、交通部水运科学研究院研究员苏国萃，一直呼吁京杭运河不通航河段恢复通航，在他看来，大运河有的河段上世纪70年代末才退出历史舞台，但是，“当地人对运河有很深的情结，包括对水的依赖性和对运河文化的强烈认同感。”运河的恢复不只可以发展水运，还会带来文化传承、产业集聚和就业提升。

　　著名建筑师雷姆·库哈斯曾经指出，在大运河的保护过程中，“人们的注意力不应该只放在历史的审美情趣上，而更应该放在历史的价值观对现代生活的作用上。”可以把文化申遗、民生提高和现代化发展综合起来考虑。唯此，激活日益远去的运河文化，才会有助于一个城市的文化自醒与文化自觉，从而让城市文化成为推动城市进步的“软实力”。

本文相关新闻

分享到：

初审编辑：

责任编辑：余梁

返回马上就评

网友评论