2014年山东省十大新闻评选
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随着北京铁路局管段电气化启用,邯济铁路扩能改造工程建设任务圆满完成。今天中午,大众网记者跟随“山东铁路建设媒体行”采访团在德州境内的邯济铁路跨101省道特大桥现场看到,由电力机车牵引的列车飞驰而过。改造后,邯济铁路由单线变为双线,牵引动力由内燃机车改为电力机车,运能是以前的3倍。
山东铁路建设媒体行系列报道(九)
邯济铁路改造完成 运能提升3倍打造“黄金走廊”
今天中午,位于德州的邯济铁路跨101省道特大桥上,一辆列车飞驰而过。邯济铁路改造工程完成后,运能提升为以前的3倍。记者 马俊骥 摄
大众网德州12月30日讯(记者 马俊骥)今天,随着北京铁路局管段电气化启用,邯济铁路扩能改造工程建设任务圆满完成。今天中午,大众网记者跟随“山东铁路建设媒体行”采访团在德州境内的邯济铁路跨101省道特大桥现场看到,由电力机车牵引的列车飞驰而过。改造后,邯济铁路由单线变为双线,牵引动力由内燃机车改为电力机车,运能是以前的3倍。
邯济铁路扩能改造今日完成,运能提升为之前的3倍
邯济铁路扩能改造指挥部副指挥长张凤著介绍说,邯济铁路扩能改造工程为既有邯济线(邯郸南至晏城北232公里线路)增建二线并电气化改造,含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程,工程范围全长248.61正线公里,起自京广线邯郸南站,终到京沪线济南枢纽焦斌站,途径河北邯郸市、山东聊城市、德州市辖区,全线设19个车站。
工程2010年11月开工建设,2014年10月21日邯济铁路扩能改造工程双线自闭全部开通,12月6日济南铁路局管段电气化启用,12月30日北京铁路局管段电气化启用,邯济铁路扩能改造工程建设任务圆满完成。
今天中午,在工程新建的跨101省道特大桥下,大众网记者看到,由电力机车牵引的列车飞驰而过,工作人员介绍说,这是由济南发往深圳东的K1284次列车,改造前该线为单线,牵引动力为内燃机车,运能为每年4600万吨,客车每日4对,改造后,牵引动力变为电力机车,运能提高到每年1.3亿吨,客车每日13对,货运和客运运能都是以前的约3倍。
带动沿线地区经济协调发展,打造连接环渤海“黄金走廊”
张凤著介绍说,邯济铁路西接邯长线,邯长线与邯济线一并进行了扩能改造,使得区域路网布局更加合理,对于进一步强化联系晋中南、冀南和胶东半岛铁路通道,充分整合地区资源、产业、经济优势,加强区域间经济合作,促进区域经济协调发展都具有重要意义,运能的提高对于当地争取大宗货物运输增量提供了保障。
德州市齐河县发改委相关负责人介绍说,齐河县境内的“晏城北—晏城—焦斌”段是邯济铁路山东段的最后一段工程,这一段的建设竣工,为邯济铁路山东段正线的开通画上了句号。目前投资160亿元的山东济铁省会中心物流城已经在齐河县开工建设,主要建设煤炭矿石、笨大货物、集装箱等十大功能区,将成为覆盖山东乃至华北的现代化综合性物流城;华电国际齐河电厂在筹建过程中;山东省煤炭储配基地也在规划运作当中,邯济铁路扩能改造工程为建设铁路专用线提供了便利条件。
邯济铁路扩能改造完成后,以煤炭运输为主、兼顾地方客运,同时邯长、邯济和邯黄铁路共同构成了山西东南部与山东西南紧密联系,继而通过胶济铁路连接山东省会城市群、环渤海经济圈的“黄金走廊”。
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责任编辑:刘宝才