区号统一“济莱聊”可借鉴“长株潭”

　　大众网济南12月2日讯（记者 尹海洋）济莱一体化、济聊一体化相继提出后，三市融为一城的说法成为热点话题。其实，“三市融合”早在2007年就已经有过成功案例——湖南省“长株潭一体化”，开通城际公交、统一区号、开间城际铁路等措施推动长沙、株洲、湘潭三市快速融合。可以说，湖南长沙、株洲和湘潭已经在一体化道路上做了诸多探索，可为山东省会城市群经济圈的建设提供有效借鉴。

　　区号统一每年省3亿元，广电网络也要一体发展

　　“在通信领域，长株潭经济圈早在2009年就已经统一了区号，是一体化发展以来效果最显著的。”济南大学网络工程专业副教授、博士陈贞祥说，长株潭经济圈是国内第一个在三个市实现通信合并的案例。

　　大众网记者获悉，长株潭三市的通信网络规模占湖南全省的40%,为升位并网，必须投入改造资金2.5亿元，对涵盖长株潭三市450多万固定电话用户、950多万移动电话用户的通信网络、业务系统和支撑平台进行升级改造。以及对110、119、120、122等紧急服务平台，近2000家短号平台，社会单位的小交换机，3万台POS机同步实施升级改造。 通信一体对三市民众来说，最直观的感受就是拨打电话方便了。据计算，区号合一后，长株潭三市用户的通信费用每年减少近3亿元。 “信息一体化不仅要统一区号，还要统一广电网络。”山东省政协委员、山东建筑大学传播学教授邓相超在接受大众网记者采访时表示，济南、聊城和莱芜可像长株潭经济圈学习，推动广电、电信业务双向进入。广电可以进入互联网宽带和固话业务，电信也可进入传统的广电IPTV等业务。

　　“三网对各自业务的双向进入，在技术上已经没有障碍，难点还在于体制机制。”邓相超认为，济南、聊城、莱芜三市广电和通信的融合，需要建立统一的管理机制，防止无序竞争、管理错位等问题的出现。

　　城际公交方便出行，城际铁路加速“融城”

　　“长沙、株洲、湘潭在2007年开始了一体化的进程，多项措施的实施效果不错。”陈贞祥济南大学网络工程专业副教授、博士说，长株潭三市之间开通了城际公交，推动交通一体化发展，居民之间“串门”更方便了。

　　记者查询资料获悉，从长沙到株洲、湘潭两地均为40公里左右，而株洲与湘潭则相距只有十多公里。在开通城际公交之前，三市之间的通行绝大部分要依靠长途客车，居民出行多有不便，需转多路汽车才能到达。

　　2007年，连接长株潭三市之间的“城际公交车”开通，开启了长株潭“交通融城”的第一步。

　　除了开通城际公交，长株潭城际铁路正在加紧建设。记者了解到，长株潭城际铁路全长约96公里、设计时速200公里，全线建成后将在三市之间形成“人”字形的半小时通勤圈。该城际铁路全线已有77个工点全面开建，长沙火车站以南的线路力争于2015年底通车。