青岛世园会今明闭园两天 世园公交同时暂停运行

前往世园会参观游览的游客摩肩接踵。 记者 孟达

4月6日，世园会园区迎来第二个3万人次规模的载客试运营日。记者在园区采访发现，试运营两天来总体运行顺畅，但客流分布不均衡的现象依然比较突出，其中，南园鲜花大道局部区域人流密集，中华园以及国际园是游客逗留时间最长的区域。据介绍，7日、8日两天世园会将闭园整改，除了完善园区内的导向标识外，还将增设座椅、垃圾箱等设施。世园公交这两天也将暂停运行 。9日，世园会将迎来5万人次规模的压力测试。

人气 单日进园游客突破3万人

4月6日上午，2014青岛世园会如期进行第二个3万人次规模的载客压力测试。根据测试安排，6日重点对园区内的服务保障设施、人员服务情况、商业餐饮配套等环节进行检验。还不到上午9时的开园时间 ，从四面八方拥来的参观人群已经会聚至了世园大道附近。

据世园执委会统计，6日当天的入园人数为3.08万人次。加上5日的2.92万人次，两天内共计有6万名市民入园测压，园区内的各项测试也按照计划进行，顺利完成了第一阶段的小规模级客流量载人压力测试。“这两天，虽然预定的邀请人数每天为3万人，但考虑到可能有部分市民无法如约进园参观 ，因此发放的测试票稍多一些。”世园执委会有关人士介绍。

记者注意到，当天进入园区的游客仍集中在2号出入口和3号出入口。上午10点左右，成为入园的高峰时段，基本上每个检票口都有游客在排队通过。不过，与前一天相比，安检及票检程序都流畅了很多，出入口基本上没有出现游客滞留的现象。

改观 2万份导览图免费发放

在5日的压力测试中，面对偌大的世园会园区，首次进园的市民基本上都有点“无从下手”的感觉。6日进园的游客就显得从容了许多，大部分游客都拿到了一份园区导览图。

据世园执委会副秘书长朱悦涛介绍，从5日的压力测试情况来看，很多游客到园区后无法合理规划自己的游园路线和游园时间，再加上园区内的导向标识系统尚未完全到位，给部分游客带来了困扰。为此，世园执委会连夜印制了2万份园区导览图，在主要出入口免费发放，以方便游客顺利游园。同时，还决定尽快加印50万份世园会导览图，不仅在园区主要出入口发放，还将与本市旅游部门联合，在火车站、汽车站、酒店宾馆等场所免费发放。

除了导览图以外，园区的志愿者和游客服务人员也明显增多，几乎每个主要路口都有白色的导览伞出现。当天共投入4处游客服务中心以及53处移动游客咨询处。同时，当天园区内开放的公厕也比前一天有所增加。据世园执委会统计，6日当天启用公厕32处。

火爆 电动观光车一票难求

据记者观察，在这两天的载客压力测试过程中，园区内最为火爆的商业服务设施要数电动观光车了。在位于2号出入口附近的电动观光车始发站，挤满了想乘坐观光车的游客。即使采用流水发车，也远远无法满足游客需求。由于排队的游客较多，站点处又没有设置候车护栏 ，很多游客一看到观光车到来，立即蜂拥而至，乘车秩序显得有些混乱。

据了解，这两天压力测试期间，世园会园区内共配置了 45辆电动观光车，游园线路也分为南线和北线两条线。在观光车运行途中，大多数游客以为园内观光车是招手即停，走累了便会一路小跑拦截观光车，要求驾驶员停车捎自己一程。“按照规定不能中途停车，游客跟着车跑也很不安全。”温馨巴士观光车驾驶员王海波说，面对一些老人和儿童游客的求助，他们也爱莫能助。

世园执委会副秘书长朱悦涛表示，经过两天的压力测试，电动观光车确实存在“一票难求”的情况，闭园整改期间，将专门研究对策解决这一问题。

现象 上午在南园中午赶往北园

记者这两天在园区采访发现，园区客流存在着时间和空间上的分布不均衡。从园区空间分布看，游客大多集中在南部园区，中华园和国际园的客流比较密集；从时间来看，上午游园市民大多集中在南园，中午前后才会穿过天水路前往北部园区。

朱悦涛表示，客流分布不均衡的现象有多方面原因，首先是往北部园区疏散游客的交通条件还没有完全发挥作用，电动观光车疏散能力有限，而载客量大的缆车目前又尚未投入运行，预计在正式开园后，缆车将成为向北部疏散客流的重要通道。此外，由于室内展馆尚未对游客开放，这也造成了南北园区的游客分布不均。

大量游客集中在南园，给南园的服务保障设施带来很大压力。鲜花大道区集中的游客过多，局部区域在高峰时段几乎是摩肩接踵，根本无暇欣赏万花争艳的美景。中午时分，位于南园的餐饮设施也是客源滚滚，而北部园区已经开门纳客的云泉餐厅和天水综合服务中心一楼餐厅，则显得比较冷清。