青荣城铁:胶东半岛发展新机遇

　　青荣城际铁路即墨至荣成段正线铺轨贯通后,各参建单位联手协作,全力以赴实现青荣城际铁路今年底开通目标。

　　青荣城际铁路开通运营后,不仅将改变胶东半岛城市间及与全国各地的时空距离,还将改变胶东半岛在环渤海经济圈、中日韩经济圈、东北亚经济圈中的相对位置关系,提升胶东半岛的区位优势,为胶东半岛区域发展带来重大机遇。

　　城铁托起“一小时生活圈”

　　青荣城际铁路是省内第一条区域性城际高速铁路,是半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。该铁路自青岛市起,经烟台市,抵达威海市的荣成市,全长299公里。全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站,设计时速250公里。按照计划,今年年底前开通济南、烟台、威海、荣成方向,2015年内开通青岛方向。

　　之前,青荣城铁沿线地区的铁路客货运输由胶济、蓝烟、桃威铁路承担。其中,蓝烟铁路长184公里,技术标准较低,客车平均旅行时速仅为57公里,不能满足区域经济社会快速发展的需要。青荣城际铁路开通运营后,可实现全天候、公交化运行,青岛至威海、青岛至荣成平均运行时间将缩短至1个多小时,胶东半岛将依托该铁路真正实现“一小时生活圈”。

　　青荣城际铁路与既有胶济铁路、蓝烟铁路和胶济客运专线、太青客运专线等科学分工、合理布局,可以进一步拓展快速客运网覆盖面,形成胶东半岛通往全国各地的高效、便捷的快速客运网络,大大缩短区域主要城市间以及与全国各区域间的时空距离,满足日趋增长的旅客运输需求。通过青荣城际铁路连接全国高铁网,从胶东半岛城市往来北京、上海乃至广州、哈尔滨等地将更加快捷方便。

　　为区域经济注入新动力

　　“青荣城际铁路的兴建,将为胶东半岛区域经济的发展带来千载难逢的机遇,对调整半岛群内经济结构、加快带动区域经济转型升级、进一步扩大对外开放、促进社会进步具有重要意义。”对青荣城际铁路进行过深入研究的山东大学(威海)经济学博士、图书馆副馆长左峰说。

　　青荣城际铁路建成后将打通胶东半岛地区对外经济交流的通道,突破交通末梢的尴尬地理区位,使其及时便捷融入全国发展大格局。这种格局变化给胶东半岛带来的机遇应该说是前所未有和不言而喻的。届时,胶东半岛与全国各大城市的时空距离骤然缩短,对外经济交流成本显著降低,有利于吸收和利用周边地区各种先进生产力要素,提高资源开发与利用效率以及对外交流的主动性。

　　烟台、威海作为山东省的沿海旅游胜地,“难进难出”一直是当地旅游经济发展的瓶颈。这条城际铁路开通后,通过与胶济、太青、京沪、黄日连等高铁、客专线路连接华北、华东、中南等地城市,将拓展旅游业的腹地范围,同时减少旅客旅行时间,增加旅客出行过程的舒适性,对区域内旅游资源的合理开发及资源的整合具有重要的作用。

　　不可错失的发展机遇

　　左峰说,青荣城际铁路开通运营后,将改变胶东半岛在环渤海经济圈、中日韩经济圈、东北亚经济圈中的相对位置关系,提升胶东半岛的区位优势。所以,胶东半岛城市需要在一个即将改变的格局中重新审视自身定位与发展,再结合全球与中国、山东的发展大势,形成科学的战略思路和具有操作性的重大行动方案。

　　胶东半岛要充分发挥青荣城际铁路的作用,必须具有竞合共赢的思维。青烟威三市应错位发展,巧打特色竞争牌,分别抓住各自的核心竞争力,避免硬碰硬,从而把区域经济合作的作用发挥到最大。

　　青荣城际铁路也会给胶东半岛带来诸多挑战,尤其要注意防止开发商廉价地利用胶东半岛的资源与生态环境,变成其获利的跳板。否则,等生态环境恶化出现时,他人可以扬长而去,而胶东半岛城市却不得不面对一个被污染了的环境和被损坏了的生态,最悲惨的结局莫过于只是扮演了“过路财神”的角色,成为“黄金漏斗”。