记者探秘青荣城铁动车组 四种车型速度均超F1赛车

CRH380CL型高速动车组

CRH380B型高速动车组

CRH380BL型高速动车组

统型CRH2A动车组

商务车厢

一等车厢

二等车厢

　　记者17日从济南铁路局获悉，本月28日开通的青荣城际铁路上，即将投入运营的动车组涵盖有CRH380B、CRH380BL、CRH380CL及统型CRH2A四种车型。

　　其中统型CRH2A运营时速为200公里主要用于管内城际列车开行，而CRH380B、CRH380CL、CRH380BL三种车型运营时速可高达300公里，用于跨线列车（经京沪高铁）开行。

　　CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速动车组

　　据了解，本次开行使用的中国北车研制的CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速动车组是中国高速动车组的主力车型之一。三种动车组均首次综合了国内外铁路、航空等各种现代公共交通工具的设计理念，设计了可以满足大众化和高、中端等不同层次乘客的旅行、餐饮、娱乐、休闲、观光等个性化服务功能。如商务座不仅可以调整为坐立、半躺、全躺等三种姿势，还配有电视、小饭桌、阅读灯和电源插座，能够满足旅客休息、娱乐、就餐和办公需求。

　　动车组列车上专门为残疾人设置了乘坐区，设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道，残疾人厕所堪称全列车“最宽敞”的地方，厕所内洗脸台和马桶间的空地足够一部轮椅辗转移动，马桶旁有两道金属扶手，墙壁上还专门有一个蓝白色的“SOS”按钮，体现出“以人为本”的设计理念。

　　尽管动车组运行速度比F1赛车还快，但是旅客不会产生眩晕的感觉，那是因为车窗玻璃选择了特殊材质的“减速玻璃”，不仅有极高的强度，而且由于玻璃内外两个平面保持着极高的平顺度，光线透过玻璃均匀折射，喜欢看风景的旅客也不必担心速度过快而头晕目眩。

　　在安全防护系统的设计中，三种动车组均采用了故障导向安全的设计理念，包括故障诊断和远程监控。在动车组运行中，通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监控，可适时根据限定数值进行自动控制列车运行速度，做到故障自动导向安全。在这三种动车组上，仅转向架上的温度及速度传感器就有210个，动车组的故障保护信息已经从此前的三位数上升为四位数。

　　三种动车组均采用了防火墙设计，设有火灾自动报警系统。列车可根据情况自动降速和自动停车，确保旅客的安全。