交通运输厅：以交通一体化推动“一圈一带”区域发展一体化

　　编者按：

　　为深入贯彻落实党的十八大、十八届三中全会和习近平总书记视察山东重要讲话精神，聚焦我省“省会城市群经济圈”和“西部经济隆起带”区域协调发展战略，“聚焦‘一圈一带’——第十届中国网络媒体山东行”大型采访活动将于10月27日至11月1日举行。在媒体行启动之前，大众网对“一圈一带”相关职能部门、理论专家进行了专访，从理论层面、具体实践，解析“一圈一带”战略规划实施，解读区域战略发展带来的民生福祉。

　　“‘一圈一带’看山东”系列专访（6）

　　交通运输厅：以交通一体化推动“一圈一带”区域发展一体化

　　大众网记者 王宗阳

　　发展区域一体化，交通先行。自去年山东正式启动“一圈一带”区域发展战略，一年多来，在政策“东风”与改革“红利”双重推动下，山东交通设施建设频频有大动作。大众网专访山东省交通运输厅相关负责人，据介绍，目前山东省公路通车总里程已达25.28万公里，其中高速公路达4994公里，通达128个县市区，“五纵四横一环八连”高等级公路网主骨架初步形成；农村公路总里程达到22.5万公里；全省行政村通柏油路比例现已达到了99.88%。山东正在借力“一圈一带”战略构筑大交通格局。

　　交通现状

　　“圈”内公路总里程9.7万公里 “带”内公路总里程11.75万公里

　　据介绍，截至2013年底，山东省会城市经济圈区域内公路总里程9.7万公里，占全省公路总里程的38.4％。公路网密度达每百平方公里186.2公里，是全省公路网密度的1.15倍；区域内高速公路1668.5公里，占全省高速公路里程的33.4％。区域内拥有滨州海港，年通过能力达310万吨。等级客运站场达473个，货运站达234个，分别占全省的33.2％、44.8％。济南至莱芜城际快客公交正式开通，初步实现了济莱城际交通公交化和班线客运同城化。

　　截至2013年底，西部经济隆起带区域内公路总里程11.75万公里，占全省公路总里程的46.5％。公路网密度为每百平方公里175公里，是全省公路网密度的1.08倍；高速公路1775公里，占全省高速公路里程的35.5％。内河航道通航里程1150公里，其中等级航道1035公里，主要内河港口总泊位数达276个，2013年完成货物吞吐量7348万吨。等级客运场站767个，货运站171个，分别占全省的53%和34%，基本实现每个乡镇都有一个等级客运场站。

　　“圈带”建设

　　水陆全面推进，20个在建、拟建、拟扩容改造高速公路项目总长1842公里

　　据了解，今年山东省仅财政筹措资金就达90.3亿元，将全部投入“两区一圈一带”交通基础设施建设。其中40亿资金将用于支持“蓝黄”两区高速公路、国省道、农村公路、港口防波堤、客运站建设，发挥东部地区龙头带动作用，加快发展蓝色经济、高效生态经济；25.1亿资金用于支持省会城市群经济圈普通国、省道和农村公路建设养护，推动各种资源更多地向中西部地区倾斜，构建经济紧密型和一体化发展的省会城市群经济圈；另外25.2亿元用于支持山东省西部经济隆起带6市2县普通国省道大中修、续建以及危桥改造工程项目，进一步完善山东省西部地区交通网络，增强鲁西地区发展活力和动力。

　　目前，“一圈一带”有9个在建的高速公路项目，分别为济南至东营、济宁至鱼台、德州至夏津、夏津至聊城、聊城至范县、鄄城至菏泽、济南至乐陵、东明黄河大桥、鄄城黄河公路大桥，总长593公里，概算投资401.1亿元，目前累计完成投资181亿元，年底济南至乐陵高速公路将建成通车。

　　除了这9个在线的高速公路项目外，开展前期工作的高速公路项目还有7个，分别为莘县至南乐（鲁豫界）、东阿至鲁冀界、泰安至东阿、巨野至单县、岚山至罗庄、枣庄至鱼台、鱼台至菏泽高速公路，总长580.9公里，概算投资456.8亿元。

　　开展前期工作的高速公路扩容改造项目4个，分别为青银高速青岛至济南、京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）、滨莱高速淄博西至莱芜、济广高速巨野西至菏泽，总长669公里，概算投资527亿元。上述高速公路项目正在加紧开展前期工作，力争早开工、早建成、早见效。

　　9个已建成和在建港航项目，概算投资71.8亿元，累计完成投资56.4亿元。南水北调东线一期工程南四湖至东平湖段输水与航运结合工程(交通部分)已建成，京杭运河洙水河航道改造工程、微山一线船闸、长沟船闸、邓楼船闸、八里湾船闸等5个内河项目年底将建成，滨州港2个3万吨级通用散杂货泊位，已建成试运行。

　　除了水陆的基础设施建设，在场站方面，目前“一圈一带”在建场站项目17个，济南西客站等京沪沿线综合客运枢纽年底建成。

　　未来规划

　　构筑同城效应，“圈”内30分钟进路网 “带”内6年新增高速1081公里

　　根据“一圈一带”规划，省会城市经济圈交通发展规划目标是：到2020年，区域公路总里程突破10万公里，新增高速公路793公里，高速公路通车里程超过2400公里，区域内主要港口（港区）、运输机场、客运专线站等综合运输枢纽节点30分钟进入高速公路网，“同城效应”将进一步显现，基本形成省会济南至周边城市的“1小时生活圈”；新增港口吞吐能力约3000万吨，其中集装箱吞吐能力达到10万标准箱；依托城际铁路、客运专线、运输机场等，建设济南东、淄博北等6个综合客运枢纽、10个综合货运枢纽（物流园区）。

　　西部经济隆起带交通发展规划目标是，到2020年，区域内新增高速公路1081公里，改扩建高速公路261公里，高速公路通车里程约达2715公里；内河通航里程约1700公里，新增内河港口通过能力约1.1亿吨；加快德州、泰安、曲阜、枣庄、滕州高铁换乘枢纽等具有多式联运功能的综合客运枢纽建设，建设10个大型综合物流园区，基本形成网络布局合理、能力适宜、结构优化的区域公路水路交通基础设施体系。

　　省交通厅答记者问：2020年“一圈一带”高速通车5115公里

　　山东省交通运输厅党组副书记、副厅长范正金在回答记者提问时介绍说，根据新编制的山东省高速公路中长期规划，到2020年，山东省高速公路通车里程达到7180公里，覆盖除长岛县以外所有县级及以上城市、重要机场和主要港口。其中“一圈一带”高速公路通车里程将达5115公里。

　　2020年“一带”内河通航近1700公里

　　山东省交通运输厅党组副书记、副厅长范正金在回答记者提问时介绍说，根据《西部经济隆起带交通运输发展规划》，到2020年，西部经济隆起带水运将建成以京杭运河主通道及其主要支线航道为基础的“一干多支”的高等级航道网，内河通航里程接近1700公里。

　　山东省交通运输厅新闻发布会发布词

　　交通运输是国民经济的基础性、先导性产业和重要服务业，是“省会城市群经济圈”和“西部经济隆起带”建设重要的支撑和保障，必须先行一步。近年来，在省委、省政府的正确领导下，全省交通运输坚持以交通一体化促进区域经济一体化，把区域交通发展作为重中之重，科学规划、加大投入，“一圈一带”交通运输整体面貌发生深刻变化。