半岛“一小时生活圈”又近一步

　　□　本报记者　吴荣欣　戚加绚　　本报通讯员　王玉建

　　8月25日,在烟台市牟平区境内的青荣城际铁路北山隧道口外,最后一根500米长轨两侧螺栓被缓缓紧固,这意味着青荣城际铁路即墨至荣成段正线铺轨贯通。

　　青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,是构建半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。该铁路自青岛市起,经烟台市,抵达威海市的荣成市,全长299公里。全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站,设计时速250公里。

　　“在铺设轨道的同时,铁路通信、信号、电力、电气化及附属房建工程也在抓紧时间推进,预计9月30日前将具备联调联试条件,全线的站房建设也将于12月底前竣工。按照计划,今年年底前将开通济南、烟台、威海、荣成方向,2015年内开通青岛方向。”济南铁路局青荣城际铁路建设指挥部指挥长王强介绍。

　　据悉,青荣城际铁路于2010年10月开工建设,全线设计桥梁185座,隧道30座,桥隧比例占总线的64.5%,施工难度大、地质结构复杂。作为工程建设单位的济南铁路局,举全局之力,安全、优质、高效推进建设。

将改变烟台威海“难进难出”状况 

　　作为山东省“四纵四横”中“四纵”之一的“烟大轮渡—蓝烟—胶新”铁路通道的一部分,青荣城际铁路连接青岛、烟台、威海三市,向北通过烟大轮渡连通辽东半岛,南接胶新线延伸并入陇海线,向西通过胶济客运专线并入京沪高铁通道,是胶东半岛城市群的重要联络通道。

　　烟台、威海作为山东省的沿海旅游胜地,“难进难出”一直是制约当地旅游经济发展的瓶颈。青荣城际铁路的开通,将使济南至烟台的运行时间由现在的6个半小时缩短为3小时左右,济南至威海由现在的8个半小时缩短为4小时左右。

　　“青荣城际铁路是胶东半岛发展史上具有里程碑意义的事件,对胶东半岛经济社会发展将带来多元的、深层次的影响。”在青荣城际铁路即墨至荣成段正线铺轨贯通前夕,对青荣城际铁路进行过系统研究的山东大学(威海)经济学博士、图书馆副馆长左峰向记者表示。

　　记者了解到,青荣城际铁路开通运营后,可实现全天候、公交化运行,青岛至威海、青岛至荣成平均运行时间将缩短至1个多小时,胶东半岛将依托该铁路真正实现“一小时生活圈”。青荣城际铁路各站点都将配套建设公共交通枢纽,市民出行可实现“零换乘”。

意义和价值超出交通领域 

　　多年来,胶东半岛地区由于受经济、流通、城市基础设施建设等诸多因素制约,区域内各城市经济发展不平衡。左峰认为,青荣城际铁路的建设将对胶东半岛区域经济结构的调整、城市化战略的实现、城市群的形成,以及城市、区域之间的有机结合起到重要作用。

　　青荣城际铁路开通后,将大大缩短区域内城市之间的时空距离,提高城市的可达性,增强城市群的内外联系,使得胶东半岛区域内各城市更加紧密地联系在一起,实现物流、资金流、人流、信息流以及技术流的高效流动,加快隆起又一条交通经济带。届时,“同城效应”将更加凸显,相邻城市间的一体化合作也会由此得以加强。

　　左峰分析说,青荣城际铁路将为胶东半岛的蓬莱阁、刘公岛、姜山湿地等众多风景名胜与文物古迹带来大量“诱发客流”。青荣城际铁路开通后,旅游业、商贸业、咨询业、生活性服务业、餐饮业等将成为率先受益的行业。就旅游业而言,城铁开通将使得胶东半岛原有的自然及人文资源价值倍增,旅游业会很快因为交通的便利实现快速发展。

　　“长远看,青荣城际铁路的意义和价值已远远超出了交通领域,必将成为区域经济发展的保障线、惠及民生的幸福线、内引外联的主干线和宜居城市的风景线,从而为胶东半岛区域发展提供持久动力。”左峰说。