港口建设是日照市抢抓“一带一路”建设的重要发力点，图为日照港码头工人正在进行煤炭卸车作业 王伟 摄
◆导报记者 王伟 日照报道
13日23时45分，55003次列车在日照港1#翻车机房进行卸车作业，这是瓦日铁路建成后，首列经瓦日线（原山西中南部铁路通道，山西瓦塘至山东日照）驶入日照港的重载列车。
“日照港将成为全国沿海为数不多拥有两条千公里干线铁路直通港区的主枢纽港。在‘一带一路’建设中的重要物流枢纽作用更加凸显。”日照港集团有限公司党委工作部宣传科科长杨斌接受经济导报记者采访时说。
国家重要战略“一带一路”规划呼之欲出，新疆、连云港等地的相关建设正进入落地阶段。山东日照作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，是我国中西部乃至中亚地区重要的出海口，是丝绸之路经济带与海上丝绸之路的重要枢纽和节点城市，抢抓“一带一路”建设机遇，日照加速从港口突围。打造重要交通枢纽中心
16日的日照港码头，工人刚刚完成了一批煤炭的卸车作业。港口建设是该市抢抓“一带一路”建设的重要发力点。
“瓦日铁路通车运营后，将为广阔中西部地区开辟一条新的进出海物流大通道，有助于发挥矿、路、港、电协同效应，形成煤炭、矿石等大宗货物重来重去钟摆式的运输格局，优化完善日照港向西至中亚、西亚，向北联通蒙古国和俄罗斯的铁路综合集疏运体系，助推港口在‘一带一路’建设中发挥更加重要的物流枢纽作用 。”日照港集团有限公司董事长、党委书记杜传志说。
据了解，瓦日铁路是按照通行30吨轴重、万吨列设计的，我国等级最高的重载铁路，一列火车的载重量达1万吨，是过去普通列车运量的2至3倍，将极大地缓解山西煤炭外运的运输压力。
港口作为发力点，是由日照市对接“一带一路”的总体规划和发展方案决定的。
“充分发挥日照港带一体、海陆统筹的优势，抢抓‘蓝红金’三大战略机遇，以港口为龙头，以综合交通体系为保障，以产业对接合作为支撑，着力扩大与‘一带一路’沿线国家和地区的资源、产业等经贸合作，建设面向‘一带一路’重要的交通枢纽中心、金融商贸物流中心、加工贸易中心、大宗货物储运交易中心、临港产业集聚中心、海滨休闲度假旅游中心。”去年7月，日照市委书记杨军在丝绸之路经济带城市发展研讨会上指出。
港口在日照市“一带一路”建设发展中无疑扮演着重要的角色。这也是日照港的优势地位决定的。
“日照港位于‘一带一路’交汇处，是新亚欧大陆桥和丝绸之路经济带东桥头堡，‘一带’的重要战略出海口和‘一路’的重要始发港，区位优势明显。”山东省宏观经济研究院经济研究所所长高福一对导报记者表示。
除了地理位置外，从综合运输功能上看，日照港已经发展成为以港口为核心，集水运、铁路、公路、管道等多种运输方式于一体的综合运输枢纽。从物流特点上看，日照港是典型的外贸型港，外贸吞吐量占总吞吐量的比重超过70%，占比位居中国沿海十大港口首位。
日照港还是我国原油进口的重地。“全国1/10的原油进口运输来自日照港，今年的运输量达到了3214万吨，比去年又有提升。”杨斌向导报记者介绍说。
加强城市企业间的联动
在高福一看来，抓住“一带一路”的区域发展机遇，必须在国家顶层设计的基础上，制定适应地方特点的详细具体的发展方案。
抢抓“一带一路”的发展机遇，相关城市和港口都在借助集装箱发展优势，积极做工作，力争在对接“一带一路”规划建设方面争取主动，拔得头筹，分享政策红利。
其中，连云港有江苏“举全省之力”的支持和国家层面的眷顾，已与哈萨克斯坦哈铁快运物流有限公司签署合作协议，共同出资建设的中哈物流合作基地项目去年5月19日正式启用。青岛港则以“内陆港”建设为重点，加快推进新的内陆港建设选点，争取在中亚国家选点建设境外“港区”。去年6月3日，青岛西海岸新区正式通过国务院批复，成为9个国家级新区之一，青岛港对接“一带一路”更是如虎添翼。
周边城市争先恐后的发展态势，为日照港找准定位、加快发展，提出了新的更高要求。去年，为对接“一带一路”找准发力点，日照港相关负责人专程沿线进行调研和宣传推介。
去年3月，日照港到北京参加了日照市与土库曼斯坦的经贸洽谈会，与土库曼斯坦相关部门就纺织、农产品加工、旅游、文化等领域进行了详细洽谈和对接；去年10月，与西安国际港务区和郑州国际陆港签订了战略合作协议，畅通了“海港-陆港”的物流联系。去年10月22日至27日，日照港参加了日照市在哈萨克斯坦、土耳其等丝绸之路经济带沿线国家开展的推介活动，与哈萨克斯坦运输服务公司、西中物流等企业签署了战略合作协议；2014年4月，日照港成功获得中国铁路总公司批复的铁路过境运输资格，在日照港中转的货物可经铁路发运至中亚、俄罗斯、蒙古、越南等国家。这个资质，为日照港开展过境运输提供了重要保障。
值得关注的是，各地在抢抓 “一带一路”建设机遇时，都打出了彰显自身特色的优势牌，连云港市打出了过境运输牌，西安市打出丝绸之路经济带新起点牌，郑州市打出了国际物流中心牌。
对此，日照港提出，今后的发展应该突出合力、联动，共建海陆双向贯通东中西的运输大动脉。将“一带一路”战略与国家“东中西”战略、山东半岛蓝色经济区战略深度融合，把日照港与周边港口的比较优势充分发挥出来，形成1加1大于2的效应。
如，新疆提出了建设3条战略性国际铁路大通道，其中，明确提出这条通道以将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳资源开发性铁路为主，向东经临策线、京包线在包头形成3个方向的出海通道，其中一个方向经神木北、泰安直达日照港港口。银川、西安都提出了建设“海陆”直通的原油储备基地，对日照原油上岸基地都有很大需求。
“我们应该与腹地城市和企业联动起来，把日照港在煤、矿、油等国家能源和原材料运输中的战略作用进一步发挥好。”杨斌说。
在纵向上，日照港主张突出共建共享，建设欧亚大陆西太平洋港口群。与其他港口开展联盟合作，积极做好战略互补。
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责任编辑：杨凯
