司机的“第二双眼睛” 走近80后动车检修师

　　编者按：又是一年春运时。今年春运自2月4日开始，3月15日结束，节前15天，节后25天。今年春运长达40天，其中铁路方面将面临“大考”：济南铁路局总共将迎来旅客1050万人次，日均达到26.3万人次，较去年同期增加103.7万人次。为了能让来自全国各地的游子回家过年团圆，他们夜以继日奋战在春运一线，很多人甚至连过年都没法回家。今天起，大众网推出别样的“春运”系列报道，带您走近他们不一样的春运生活。

　　别样的“春运”——大众网新春走基层系列报道（三）

　　司机的“第二双眼睛” 走近80后动车检修师

短编8节的动车组他们来回要跑400多米的距离。图为姑娘们在地沟对动车感应器、速度传感器连线、接收天线进行录像检查。

凌晨3点多，整个城市沉寂下来，动车出入库检测工区的青工们工作得正起劲，为了列车的安全运行，为了旅客平安顺利地回家，他们在细心地工作着……

眼看手摸，他们要进行机能试验，整列车检查试验完毕需要近50分钟的时间，遇到长编或连挂列车，时间翻一倍还多。

在青岛电务段动车出入库检测工区，有这样一群人，他们习惯了24小时的工作节奏，习惯了深夜里的孤独和寂静，他们被称作动车大脑“守护神”，而他们却是一群平均年龄不到30岁的年轻人，其中有5位还是女性。

　　大众网济南2月6日讯（记者 王宗阳 通讯员 王玉健）随着春运拉开大幕，济南铁路局的的一群80后忙坏了。他们经常24小时连轴转，习惯了深夜里的孤独和寂静。本次“别样春运”，大众网记者带您走近被称作动车大脑“守护神”的检修师——就是这群年轻人，在春运中昼夜守护着动车列车车载控制设备，使之成为动车司机明亮的第二双眼睛、灵敏的第二双耳朵，确保着从这里开出的每一列动车能够安全平稳运行。

　　走进青岛电务段动车出入库检测工区，大众网记者惊讶地发现，作为“守护神”的他们，很多人看起来就像刚出校门的大学生。脸上洋溢着轻松，平均年龄都不到30岁，其中还有5位姑娘。

　　大众网记者了解到，他们的工作主要是对进库的每一列动车上的列车控制系统进行检查测试保养维修，并对运行文件进行分析，确保隐患能在第一时间发现和排除。“虽然不与旅客直接打交道，但我们的心里始终装着旅客……”91年参加工作的工区工长吕震自豪地对大众网记者说。

　　动车出入库工区有11名职工，实行三班倒，每个班在24小时内需要完成大约15列动车组上的列车控制设备的检查测试维修保养以及计划内数据升级任务。每天下午5点前，接班人员都要来到工区，提前掌握工作情况，对工作进行安全预想，确保工作不出问题。

　　2月4日当晚6点，随着接班后第一列动车组的进房，一夜的工作正式展开。大家带上头灯，背起工具包，一字型向刚刚停稳的动车组走去。

　　对于动车，他们要“眼看手摸”，细致检查车体下面的速度传感器、信号感应器以及接收信息天线，不漏掉任何一个环节，不放过任何一个疑点。短编8节的动车组他们来回要跑400多米的距离。

　　而车上设备的检查更是仔细，不仅要眼看手摸，还要进行机能试验，整列车检查试验完毕需要近50分钟的时间，遇到长编或连挂列车，时间翻一倍还多。

　　来自河北衡水的美丽姑娘郑红喜说：“每个班24小时内光在车上车下检查试验的时间大约800分钟，时常口干舌燥，晚上的车一旦多起来，吃夜宵的时间都没有。”

　　将近零点时，进房的动车少了，大伙便赶紧吃饭，饭是各自从家带来的，稍微热热就要抓紧吃，大家还不时地探讨着上半夜的工作，预想着下半夜的活。

　　到了第二天凌晨3点多，整个城市沉寂下来，动车出入库检测工区的青工们工作得正起劲，为了列车的安全运行，为了旅客平安顺利地回家，他们还在细心地工作着……