高铁供水工的"别样春运":踏遍58公里"生命线"

　　编者按：又是一年春运时。今年春运自2月4日开始，3月15日结束，节前15天，节后25天。今年春运长达40天，其中铁路方面将面临“大考”：济南铁路局总共将迎来旅客1050万人次，日均达到26.3万人次，较去年同期增加103.7万人次。为了能让来自全国各地的游子回家过年团圆，他们夜以继日奋战在春运一线，很多人甚至连过年都没法回家。今天起，大众网推出别样的“春运”系列报道，带您走近他们不一样的春运生活。

供水工戚峰驻足在上满水整装待发的高铁前。

就要退休了，老戚利用工余时间露绝活，把自己一身的功夫传给年轻人。

每次巡视地下3米多深的供水管道，头灯和工具一样不能少。

在地下一米半高的涵管内巡视供水管路，老戚和同事要猫着腰前行。

　　别样的“春运”——大众网新春走基层系列报道（七）

　　高铁供水工的“别样春运”：踏遍58公里“生命线”

　　大众网记者 王宗阳

　　春节越来越近了。返乡的人潮，如愿坐上舒适的高铁，喝着热水向家乡飞奔而去。但是此时，在我们看不到的地方有这样一群人，正在冒着寒风巡查检测，为乘客能喝上放心水而忙碌着。人们常说，水是人的“生命线”。此刻，济南铁路局济南供电段的一名管道工正满身泥水，奔走在高铁的“生命线”上……

　　“听诊”水管线，用脚板丈量出58公里

　　今年59岁的戚峰，是济南铁路局济南供电段的一名管道工。他所从事的行当主要是给高铁动车、济南西站、济南动车所和济西站等11家站区提供生产生活用水和管道的日常养护。一天的供水量有1200吨，能装满100列动车组的水箱。

　　“夏天一身汗，冬天一身泥，习惯啦。”2月12日，当他说起自己与工区20多名伙计的这份工作，显得很轻松。然而，供水管路都埋在地下，当大众网记者沿着铁路走向循迹水管，发现它们或经过荒草野地，或穿过钢轨铁道，经纬不同，但走向一致；为铁路输送着源源不断的“血液”。

　　57.797公里供水管道，420块水表、150个阀门井、58组消防栓、15眼水井、8座水塔、5组电机……这些工区设备的“家底”，连同所处地点、型号、状况一起，都深深地印在了戚峰的脑海里。

　　巡视设备运行状态，检测供水质量，预防因设备运行环境造成的跑冒滴漏，是老戚和伙计们每天的主要任务。每周他们都要对这些设备挨着查看一遍。春运和暑运繁忙时段，还要增加巡视次数，每天要对高铁供水管路跑一趟，时间久了管道上面的土地，被他们的鞋底磨出了一条弯曲的小道。

　　有人常说三百六十行，行行出状元。老戚这名“管道医生”的行医经验，正来自这日复一日鞋底磨出的“小道”。

　　2小时就要测一次水，保高铁饮水安全

　　大众网记者在采访中发现，在铁路两侧，每隔七八十米就会有一个联通地下供水管路的“井子”，里面有管涵、管道阀门和水表。井上都盖着五六十斤重的井盖。每到一处，老戚和伙计们都要弯下腰，卯足了劲，掀起井盖后等五分钟，待里面的沼气散尽，再带上工具包，沿井梯下到深达3米的管涵内巡视。

　　直径1.5米的管涵中潮湿阴冷，漆黑一片，只能借助头灯和手电光亮，猫着腰，一步步查看着管道前行。一天下来，老戚和同事们要反复蹲起300多次，攀爬井梯加起来超过900多米高，掀起和放下井盖的重量达到近20吨重。全身上下沾满了冰冷的泥水，可贴身的衬衣却早已被汗水浸透。

　　除了日常巡视之外，每个月老戚还到济西高铁给水所值一周的夜班。虽然与北侧繁华热闹的高铁济南西站只相距500多米，可这里相对僻静。由于院外还未开发，四周长满了野草。院内却很干净整洁，两个盛满1200立方米的蓄水池坐落在院中央，靠近铁道一侧的房内是设备间和休息休室。值班的主要任务是给供水消毒和监测水质水压。水的质量直接关系到旅客的生命安全，老戚和同事每15分钟就会记录一次监测数据，每隔2小时在采水点进行人工水质测试,一道道工序，一点也不能省。

　　想最“浪漫”的事：坐一次高铁，尝尝自己供的水啥味

　　值班时老戚说，他最惬意的时刻，就是吃完晚饭，脱去工作服，盘坐在床头，打开电视，看着新闻联播，了解当天的国家大事。夜深人静的时候，老戚会到院子里站上一会，点上只烟，仰望漫天的星斗，聆听着车轮和钢轨的交响，想到即将离开干了半辈子的供水岗位，心头不觉涌上一丝依恋和不舍。

　　前段时间，老戚将他珍藏了多年的专业书籍都送给了工区的年轻职工。就要退休了，工余时间他总会变着法子带着工友们进行各种技术演练，对于一些“绝活”不但手把手指导，有时还会亲自露上一手。和年轻职工在一起的时间，也是他最开心的时刻。说到退休后的愿望，老戚拘谨的笑了：“等到那时候就有时间了，我也想坐坐高铁，在车上尝尝俺们供的水。”