济南80后火车司机孙帅的第10次春运

　　编者按：今年是大众网连续第6年开展新春走基层活动，2015年春节期间，大众网记者将拿起手中的笔，端起相机、摄像机，深入城市、乡村、厂矿企业、车站码头等基层岗位，采访工人、农民、普通市民，倾听百姓心声，了解社情民意，记录祖国的变化，书写普通小人物的感人故事，体验基层群众所需所求，全面展示基层群众的工作和生活，展现出社会和谐、经济发展、文化繁荣的生动景象，反映基层干部群众奋发向上的精神风貌和节日状态，营造出欢乐祥和的节日氛围。 

　　新春走基层（81） 

　　济南80后火车司机孙帅的第10次春运

　　日期：2月23日（初五）

　　地点：K76次列车

　　记者：冯浩

双眼注视前方，确认信号

孙帅和副司机确认受电弓升起状态

孙帅每次出乘都会机车进行全方位检查

孙帅在检查砂箱砂量储备情况

信号开放，手比眼看，确认信号

左边是撒砂踏板，中间是无人警惕(1分钟不按就会停车)右边是鸣笛踏板

　　“客车K76次，司机孙帅出勤！”2月23日8时30分，济南铁路局济南机务段火车司机孙帅身着铁路服准备出勤，这是他第十次春运期间的驾驶工作。对他来说，春节期间出车已经成为家常便饭，而和家人一起吃顿团圆的年夜饭仿佛成了一种奢望。

　　早上七点多，孙帅就已经准备好从家里赶往机务段。他今天所担当的是从宁波到吉林的K76次列车。10：11分济南站发车，需要从济南站换挂车头，14:52分到达天津站，全长357公里。孙帅颇为自豪的向记者讲述：“虽然我今年才30岁，这已经是工作的第11个年头了。在八年前我考上了司机，现在已经拥有“内燃机车”“电力机车”“动车组”三种车型的机车驾驶证。”当回忆起第一次穿上铁路制服，登上向往已久的火车头的场景时，孙帅笑着对记者说：“我当时连上下车爬梯子都不利索，总害怕摔下来，现在看这都不是事儿。”

　　几分钟后，记者跟随孙帅和学习司机康瀛琦来到了机车司机室。孙帅对记者说“彻底瞭望，确认信号，准确呼唤，手比眼看"，在整个驾驶过程中，我们两人需要不断的重复着这些动作和指令。脚下还有防止司机盹睡的"无人警惕"踏板。”要做一名火车司机，先要从学习副司机做起，跟车熟悉一年左右，通过考试才能晋升学习副司机，然后再经过一两年，通过铁道部理论，机车检查，列车平稳操纵考试才能升为火车司机。”

　　从济南到天津的这357公里，哪里有限速，哪里有桥梁，哪里有坡道，信号机以及自然标的设置等等他都非常的熟悉。工作是年复一年，他也记不清康瀛琦是带的第几个徒弟了……

　　出勤后的机车检查同样非常重要。一把榔头一个手电，两件简单得不能再简单的工具成了他的“听诊器” ，为了熟悉机车，练就“顺风耳”—— 通过榔头敲击感觉每个部件的螺丝是否松动。紧的，听上去清脆，松的，听上去发闷，说起来容易 ，做起来可就难了。长二十来米、高近三，四米的机车，电路图密如蛛网，螺丝多如牛毛，手一寸一寸摸，榔头一声一声敲，机车构造烂熟于心。

　　过年了，孙帅的大多数同事很少有机会和家人过年。“其实我也想回家过团圆年，多陪陪父母和妻子。但是为了让更多的人与家人团聚，我必须坚守岗位，保证行车安全，我觉得即使不能回家过年也是值得的。”说完，孙帅，微笑着向记者挥手告别，驾驶着机车驶出机务段去济南站挂车……