创立于2014年的“共享单车”，目前已经在上海、南京、杭州、北京、广州、长沙、昆明等城市大量投入使用。相对公共自行车而言，其具有三大无可比拟的特点和优势，因此备受广大市民和地方政府的欢迎。这三大优点是：一、不需要停车桩，因而可以节省下来大量投资；二、由企业进行投资、运营、维护和管理，相对于公共自行车，可以为政府减轻大量财政投入；三、停车分布相对更为灵活、方便，市民使用起来更为便利。

　　由于“共享单车”具有以上三大特点和优势，建议山东各市积极为共享单车积极创造良好使用条件，积极招商“共享单车”运营企业，积极帮助运营企业解决运营管理过程中出现的各种问题，积极推行共享单车，改变目前政府公共交通财政支出资金使用效率和用户满意率“双低”的问题。

　　“共享单车”城市作为这两年中国的一个新生事物，在南方已经在不少城市广泛推行。他们在投入使用的过程中，存在一些共性的问题，值得山东关注。建议各市在未引进之前，宜先行一步、未雨绸缪，出台相关政策、完善相关制度、建立预防和保障措施、规范用户使用，避免投入使用后给广大市民和投资方带来不必要的麻烦。

　　成功的推行“共享单车”，更好的满足市民需求，离不开政府乃至全社会的帮助和支持。作为运营方的主要对接单位，市级政府应考虑帮助运营商和广大市民解决以下问题：

　　一、 积极帮助运营企业解决停车区的设置问题——要求或者距离骑行需求强盛之处（地铁站、BRT、公交站）越近越好，或者尽量设置在24小时视频监控探头的监控之下（无24小时监控的地方宜设立24小时监控）、越靠近市民的目的地和出发地越好。同时应尽量避免占用盲道、人行道、绿化带、消防和急救通道，避免给使用者带来不便、避免给其他人和单位带来不便、避免给破坏分子以可乘之机。

　　二、 建立、健全和完善各项管理制度和管理体系。以现行法律法规为依据，协助运营商制定合乎社会公共行为准则的使用行为规范；政府出台或者协助运营商出台个人和相关单位出现“私锁”、“私藏”、“蓄意妨碍别人使用”、“蓄意破坏”、“乱停乱放”等无德、违法行为的处理意见、处罚办法。

　　三、 为运营企业积极创造良好的投资发展硬环境和舆论宣传软环境。积极协调单位、小区等有关方面及各职能部门，为设置停车场、便于市民骑行等问题提供最大化的帮助和支持。积极帮助运营商和市民妥善处理各种问题，积极化解、调和运营商和市民之间的冲突和矛盾，积极消除双方之间的“信息不对称”和沟通隔阂。充分利用新闻和社交媒体等各种资源，充分、广泛、深入、持久的向市民传达正确、恰当的使用方式，为市民正确使用“共享单车”提供最大化的软支持。

　　四、 协助运营商不断提高服务质量和改良技术，协助他们不断提高服务范围、水平和质量，不断提高技术成熟度，为广大市民使用“共享单车”提供更为坚实的技术保障，降低故障发生频率，不断提高市民的满意率。