昨日，记者从济南公交BRT1号线、202路线路延伸仪式上获悉，随着济南公交BRT1号线、202路西延至济南西站公交枢纽，济南西部城区BRT线路也从线到网，更加完善。据悉，济南西站共规划了4条BRT线路，随着充电桩的建设，济南西站周边还将开通3—5条纯电动公交线路，增加周边可达性。

　　昨日是BRT1号线和202路公交车西延首日，但由于受降雨影响，客流量于之前变化不大。“主要是刚开通，很多人还不知道这两条公交线路能到西站了。”乘客张先生向记者表示，“但不出半年，我觉得这条线路的客流需求肯定会增加。”

　　记者了解到，相比202路，BRT1号线对于济南西站带来的客流影响更大。“尤其是住在工业北路、奥体中路、省立医院东院附近的居民，可以只花两块钱就坐到济南西站。”张先生告诉记者，由于BRT6号线与1号线之间可以免费换乘，这次西延令东部居民去西站更方便。

　　记者数了一下，西延之后，BRT1号线比之前多出了12个站点，这也意味着每趟公交车的营运时间要比之前多出一倍，一趟时长在2小时左右。

　　这次BRT1号线西延，也让西部城区BRT织网行动提速。“济南西站规划了4条BRT线路，随着充电桩建设，济南西站周边还将开通3-5条纯电动公交线路，增加周边可达性。”济南公交营运市场部副部长李嵩介绍，随着西城入住率增加，西客站片区将形成干线、主线、支线的公交网络。

　　随着纬十二路改造完成，纬十二路BRT8号线开通也早就提上了日程。据悉，纬十二路共设置5个BRT 站台，由南至北依次在经七纬十二、经五纬十二、经二纬十二站、八里桥、济齐路交校路附近。

　　李嵩介绍，目前BRT站台并未完全建好，暂不具备开线条件。据悉，等BRT 站台施工完毕，BRT8号线也将开通。不过目前整条道路仅有5个站台，公交公司正在对具体线路进行验证。“到时候BRT8号线将和3号线、7号线交汇，我们也在同步研究BRT线路优化情况。”他表示，到时候BRT将真正成环。

　　另据了解，8月份开始，济南长途汽车西站将逐步加大客运车辆投入，增开客运班线，提高发车密度，初期客运车辆达到200余部，日发送250余个班次，2016年底运力将达到400—500余部，发送600余班次。班次构成以鲁西南方向为主，兼顾其他方向，旅客在长途汽车西站可以乘坐发往省内外各个方向的客运车辆。