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宋传杰：支持公交优先但必要的配套条件必须满足
我现在是赞成从公交开始。我为什么赞成？改革就是利益调节，有受益的，也有受伤的。关键看受益的人多还是受伤的人多。如果说受益的人多，就可以先从这个开始。但是我也不鼓励把那些受伤的就伤下去，我觉得如果说能够通过公交优先，先把大量的人分流到公交上，可能开车的人就从受伤，变成...
张汝华：道路资源优先是公交优先的体现 公交需要政府投入
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授指出，公交优先直观的体现在优先分配道路资源，使公交车比小汽车走得动、走得快。另外，政府财政应该加大对公交公司的投入力度，使公交公司有足够的车辆、驾驶员来保障公交优先。
傅强：公交优先不违反路权平等，公交服务需提质
济南市人大代表傅强说，拥堵问题从全国来看，限号限行，治标尚可，治本不可能，而且公交车的服务质量要改进。目前济南市道路尚可，但公交车服务质量不行。因此他提出建议，公交车要提高服务质量。包括缩短车次间隔等，市民才会选择绿色出行。
李嵩：经十路增设公交车车道 可解决与班车的“双损”局面
李嵩说，经十路是济南市的第一大主干路，也是最大的公交走廊，现在全线有80条公交线路，每天有1.5万个班次在经十路上运行。单小时有170辆车通过，也就说说公交有一半以上的乘客要或多或少经过经十路。在经十路上，我们现在面临的最大问题就是公交车速的下降，公交车速的下降和这些年刚才...
张汝华：济南“四大堵因”小汽车居首 千人拥有量已超标一半
张汝华认为，目前济南市区的小汽车千人拥有量已经超过200辆，但实现交通基本畅通就必须保持在100辆以内。近些年，济南市区扩张非常快，东西南北方向同时发力，但生活居住工作三位一体做的很不到位，导致市民出行距离增大。在道路资源方面，济南市区的路网密度太稀疏，离正常水平还差30%左...
郭传恩:挖掘停车资源，缓解停车难
停车难确实是现在存在的问题，我们立足现实，去缓解问题，现在做到彻底解决很难。因为车辆保有量已经上来了。怎么办？第一，在停车具有刚性需求的地方，老旧小区没有停车位，根本没有地下停车库怎么办？就在周围道路上画一些限时停车位，第二天早上上班之前挪走。第二是盘活停车资源，包...
张汝华：如不开第二条公交车道，经十路得修双向24车道
我们曾经做过一些调查，一个保守的估计，一条公交车道如果它的能力能发挥出来，至少相当于五条或者更多小汽车道的人员输送能力。同样的一条车道让小汽车跑，一个车上坐上一两个人，然后跟公交车对比，公交车上比较满员，这种情况下来对比运输人的能力和运量，至少是1：5的关系。
陈化瑄：给出济南治堵7条建议 不赞成限牌限行
根据国外的经验，大型商场、公园、游乐场、医院，专门有停车场，在日本出租车绝对是招手不停的，都到停车点上去。一个国际化大都市，应该让车停下来。我们如果能停2000辆出租车，整个城市就相当于有一万多辆车不在路上了，因为它的行驶时间太长了，一个出租车每天十七八个小时在跑，把它...
张汝华：限牌限号治标不治本 征收税费提高小汽车使用成本
靠小汽车解决出行问题，这个方向就是个误导。我们不停的在说限车，到底怎么限？限号，什么错时上下班，我都不赞成。对小汽车真正的限，你要看看它的总量是不是能控制住，总量、拥有量是不是能削减、降下来，在出行、开车的次数上能不能减下来或者不增长。错时上下班，我本来可以不开车，...
王峰：治堵要从小汽车转到以人为本 提倡绿色出行
毫无疑问，交通拥堵这个问题关系到济南市在城市生活中的每个人，衣食住行是人的客观需求，行是否畅通直接关系到每个人的切身利益。我们公安交通管理部门和广大群众一样，是对济南交通状况感触最直接、体验最深刻的一个群体。我们之所以推出这些措施，包括大家这几天引起热议的公交专用道...
张汝华：经十路“第二条公交车道”已被大车占据
一个是如果还放在边侧，目前的情况仅仅是把旁边的车道再给公交车，让班车跑到里边去。不要期望太大，可能不会太乐观。放在边上的公交车道，是受影响的，出租车要停、还有右拐的车道，你再搞两条，这样小汽车和公交车的穿越可能相互影响会更严重。
李嵩：今年将新增400台公交车辆 望增设“分时公交车道”
李嵩说，这些年济南公交增加了20%以上的运力，增加了1000多辆车，但是这种运力被城市道路的拥堵抵消掉了，导致公交的竞争力在逐年下降。经十路作为济南最大的公交走廊，每天有1.5万个班次在运行，他支持在经十路上加第二条公交专用道，但是这第二条专用道可以是分时段的，可以限制一些车...
权威: 发展公共交通须“三个对接” 建议提高市区停车费
权威说，作为市民，希望尽可能地缩小从出发地、目的地到公交站点的距离，让城市变成一个宜步行的城市。希望能够从政府的层面，实现一个公交适宜的，走100米就能乘坐上公交车的真正的步行距离，不需要再绕很多路。
张汝华：高架路越修交通越堵 欧洲早已放弃修高架
张汝华认为，高架路只能临时解决交通拥堵问题，但用不了多长时间又会因机动车增长而面临更严重的拥堵。修高架路，实际上走的是满足小汽车发展的道路。西方发达国家早有共识，认为城市通过修环路、快速路来解决交通拥堵，死活也走不出拥堵的怪圈，因此早在几十年前就已经放弃修高架。
交警部门措施 更多>>
济南治堵再“放大招”：经十路设双排公交车道
大众网记者从济南交警支队“文明出行现状”发布会获悉，2016年济南将推出治堵“十项举措”。
强化交通管理顶层设计
进一步健全完善公安交警参与城市交通规划、道路建设、道路施工作业等工作机制，建立重大建...更多>>
严查路口遇堵继续驶入
围绕交通堵点、乱点，严查酒驾、涉牌涉证等严重交通违法和网状线停车、路口遇堵继续驶入等...更多>>
改造60余处路口、路段
深化“小改造大畅通”，实施交通信号绿波带、逆向可变车道、潮汐车道、单向循环等措施，推...更多>>
实施高峰期外地车限行
根据不同时段、区域的道路拥堵指数，科学研究制定高峰期外地车辆号牌限行规定，缓解我市高...更多>>
市民支招 更多>>
推进公交优先应落实票价优惠
去年第二季度,济南在“全国拥堵城市”排名中首次进入前十；今年第一季度,这一排名陡然飙升至第三。济南一直在治堵,为什么越治越堵?
公交车道错时向私家车开放
有市民提出疑问，新增公交车道是否可以错时向私家车开放?为了保障公交优先，2014年，济南交警曾在花... 更多>>
周末没必要启用双排公交车道
作为周末用车族的李先生认为，平时工作日的上下班可以启用双排公交车道，而周末并不存在早晚高峰，... 更多>>
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“公交车、通勤车早晚高峰出行需求和平峰期差异明显,如果设置...
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“经十路上本来车就多,双向12条的道路高峰期间发生交通拥堵也...
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记者统计的半小时时间里,经十路千佛山医院路段西向东车辆通行...
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经十路设双排公交车道的消息，经交警部门权威发布后，触动最...
专家代表建议 更多>>
- 03 应成立协调小组打通断头路
- 02 大转盘成拦路虎 可改信号灯
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- 01 更新出行理念 才能缓解拥堵 “现在济南的公交分担率只有18.3%,大家设想一下,如果更多人利用公交,路面交通负荷就会大大减少,拥堵问题就会得到很大程度的缓解。”陆化普提醒说。
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- 04 新旧道路衔接应慎重
