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宋传杰：支持公交优先但必要的配套条件必须满足
我现在是赞成从公交开始。我为什么赞成？改革就是利益调节，有受益的，也有受伤的。关键看受益的人多还是受伤的人多。如果说受益的人多，就可以先从这个开始...
2016-01-15 -
张汝华：道路资源优先是公交优先的体现 公交需要政府投入
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授指出，公交优先直观的体现在优先分配道路资源，使公交车比小汽车走得动、走得快。另外，政府财政应该加大对公交...
2016-01-15 -
傅强：公交优先不违反路权平等，公交服务需提质
济南市人大代表傅强说，拥堵问题从全国来看，限号限行，治标尚可，治本不可能，而且公交车的服务质量要改进。目前济南市道路尚可，但公交车服务质量不行。因...
2016-01-15 -
李嵩：经十路增设公交车车道 可解决与班车的“双损”局面
李嵩说，经十路是济南市的第一大主干路，也是最大的公交走廊，现在全线有80条公交线路，每天有1.5万个班次在经十路上运行。单小时有170辆车通过，也就说说公...
2016-01-15 -
张汝华：济南“四大堵因”小汽车居首 千人拥有量已超标一半
张汝华认为，目前济南市区的小汽车千人拥有量已经超过200辆，但实现交通基本畅通就必须保持在100辆以内。近些年，济南市区扩张非常快，东西南北方向同时发力...
2016-01-15 -
郭传恩:挖掘停车资源，缓解停车难
停车难确实是现在存在的问题，我们立足现实，去缓解问题，现在做到彻底解决很难。因为车辆保有量已经上来了。怎么办？第一，在停车具有刚性需求的地方，老旧...
2016-01-15 -
张汝华：如不开第二条公交车道，经十路得修双向24车道
我们曾经做过一些调查，一个保守的估计，一条公交车道如果它的能力能发挥出来，至少相当于五条或者更多小汽车道的人员输送能力。同样的一条车道让小汽车跑，...
2016-01-15 -
陈化瑄：给出济南治堵7条建议 不赞成限牌限行
根据国外的经验，大型商场、公园、游乐场、医院，专门有停车场，在日本出租车绝对是招手不停的，都到停车点上去。一个国际化大都市，应该让车停下来。我们如...
2016-01-15 -
张汝华：限牌限号治标不治本 征收税费提高小汽车使用成本
靠小汽车解决出行问题，这个方向就是个误导。我们不停的在说限车，到底怎么限？限号，什么错时上下班，我都不赞成。对小汽车真正的限，你要看看它的总量是不...
2016-01-15 -
王峰：治堵要从小汽车转到以人为本 提倡绿色出行
毫无疑问，交通拥堵这个问题关系到济南市在城市生活中的每个人，衣食住行是人的客观需求，行是否畅通直接关系到每个人的切身利益。我们公安交通管理部门和广...
2016-01-15 -
张汝华：经十路“第二条公交车道”已被大车占据
一个是如果还放在边侧，目前的情况仅仅是把旁边的车道再给公交车，让班车跑到里边去。不要期望太大，可能不会太乐观。放在边上的公交车道，是受影响的，出租...
2016-01-15 -
李嵩：今年将新增400台公交车辆 望增设“分时公交车道”
李嵩说，这些年济南公交增加了20%以上的运力，增加了1000多辆车，但是这种运力被城市道路的拥堵抵消掉了，导致公交的竞争力在逐年下降。经十路作为济南最大的...
2016-01-15 -
权威: 发展公共交通须“三个对接” 建议提高市区停车费
权威说，作为市民，希望尽可能地缩小从出发地、目的地到公交站点的距离，让城市变成一个宜步行的城市。希望能够从政府的层面，实现一个公交适宜的，走100米就...
2016-01-15 -
张汝华：高架路越修交通越堵 欧洲早已放弃修高架
在今天下午的大众网市民问政网络直播栏目《大众问政厅之“治堵我支招”》上，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授指出，城市修高架路实际上是走“满...
2016-01-15