玲珑轮胎技术中心大楼

　　大众网烟台9月21日讯一个简单的轮胎，玲珑轮胎不断创新，向着产品零缺陷迈进，如今已成为市值近500亿元的上市企业；一块小小的铝材，丛林集团不断挖掘其产业潜能，坚持30余年，不断引发着一次次的产业革命，走出了一条“丛林路径”；一个小小的轮毂，兴民智通深耕30多年，如今已然成为该行业内的领跑者，成为业内首家上市公司。轮胎、轮毂、车体的铝合金结构在整个交通工具产业链中都属于其中微小的一部分，但在这些企业手中，通过几十年的坚守和创新，最终成为该行业内的巨擘，为我国的交通事业发展提供了有力支撑，造福越来越多的出行者。

　　9月21日，“供给侧点山东策——第十二届中国网络媒体山东行”探访了玲珑轮胎和丛林集团，一睹他们如何在坚守中迸发，又如何在瓶颈期自我革命不断创新转型，从而成功趟出一条供给侧改革之路的。

　　玲珑轮胎

　　专注“小”产品做到极致 成就大事业

　　玲珑轮胎的前身是1975年正式成立的招远轮胎制修厂，到1986年的12年时间里，企业生产方式一成不变，设备陈旧，在市场经济大潮的冲击下，已是濒临倒闭。1987年，现任玲珑集团董事长王希成就任企业第八任厂长，提出了“路边到路中，路中争上游”的发展方针。企业的产品也逐步由低档马车轮胎发展到卡车轮胎、工程轮胎和高级轿车轮胎。到2000年13年的时间，形成了工程轮胎、载重轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、轿车轮胎五大系列200多个规格，成为国内最大的斜交轮胎生产企业之一，进入国内轮胎业前10名。实现了由轮胎制修向斜交轮胎规模化生产的转变。

　　2016年6月，凭借技术和质量等核心竞争力，以及对品牌营销的长期坚持，玲珑轮胎第12次荣登《中国500最具价值品牌》榜单，品牌价值由去年的202.95亿元升至253.28亿元。特别是作为烟台今年第2家上市公司，上市仅仅9个交易日，总市值便逼近500亿，成功实现“逆袭”，成为今年资本市场中一颗耀眼的明星。

　　丛林集团制造的高铁列车顶部

　　和玲珑轮胎相似，丛林集团创建于1982年，34年的坚守和创新，从无到有、由小到大、自弱而强，成为领先国内、走向世界的知名企业。如今，公司在国内率先完成了高速列车车体铝合金结构材料的国产化，高速列车车体铝型材国内市场占有率60%以上，是中车集团最主要的供应商之一，有力支持了我国高速铁路事业的快速发展，成为业内的佼佼者。

　　成立稍晚些的兴民智通则兴建于1999年，前身是山东龙口兴民车轮有限公司。建业之初，缺少资金，缺少设备，在省内也没有钢制车轮生产经验可以借鉴，时任领导班子提出“拼质量、讲信誉、重生产”的思路，专注于汽车钢制车轮生产制造，不断将企业做大、做强。从一个只有几个人的小工厂，到拥有近3000名员工；从最初的单一生产轮毂的小企业，到今天国内品种最全、规模最大的钢圈制造厂家；从偏居龙口一隅到远赴河北唐山、湖北咸宁投资建厂，兴民钢圈扎扎实实走稳了每一步。

　　纵观专注生产轮毂的兴民智通、不断研究轮胎的玲珑集团、坚守铝产业不放弃的丛林集团，他们生产的产品都很小，但都做到了极致，成为所在行业的巨擘，成就了一番事业。

　　山东玲珑轮胎股份有限公司实验中心

　　不断创新转型 突破“瓶颈”趟出改革之路

　　这三家企业都在自己所在的领域内，将传统的产品做到了极致，也取得了极大的成功，但同样通过多年的累计后，他们也均遭到了产能过剩的威胁，如何突破这样的“瓶颈”，化解危机，成为摆在企业面前不得不面对的问题。

　　从去年开始，兴民智通在资本市场便开始一系列的运作，依托企业在汽车行业深耕20余年的优势，与“互联网+”结合、向智能化发展。“打造全产业链接，我们采取的是‘前置卡位’的方式，通过并购等方法进行产业链条上关键位置的多点布局，将拥有关键技术的优质企业进行收购、控股，对整个产业链条进行一点点填空、补齐，最终形成完善的全产业链条。”该公司负责人表示，未来他们还将通过资本整合，把智能汽车所需的诸多技术一点点填空、补齐，自下而上地实现无人驾驶。

　　从一个铸铁炼钢、声音嘈杂、飞溅着火星的传统车轮工厂，到转向依靠互联网、高科技为主业的“车联网”公司，兴民钢圈酝酿布局的“车联网”，将支撑企业未来二十年的发展。

　　与兴民智通延伸产业链转型发展不同，玲珑集团主要是通过技术创新与进行国际产能合作，来提升产能利用率和转移过剩产能，实现自身的供给侧改革目标。

　　玲珑轮胎坚持走自主研发、自主品牌、自主知识产权的新型工业化道路，是国内第一家实现每天研发一个新产品的轮胎企业，在技术创新领域先后创造了六项企业新纪录和八个国内第一，被评为国家级高新技术企业。

　　同时，玲珑轮胎也是首批全国两化融合贯标试点企业，并多次被授予“中国信息化建设500强”荣誉称号。公司拥有从炼胶、挤出、压延、裁断、钢丝圈、成型、硫化和成品检测等一整套完整且先进的生产设备，设备智能化与自动化平均处于国际或国内领先水平，在此基础上，利用信息管理技术，实现了对生产全过程的跟踪控制，促进工业化和信息化的深度融合，全面提升企业的制造水平。

　　此外，为应对贸易壁垒，玲珑轮胎还实施国际化战略，2011年成立玲珑国际轮胎(泰国)有限公司，2013年启动泰国玲珑工程项目建设，消除美国“双反”对美国市场销售的影响。据悉，未来玲珑将继续以“3+3”发展战略为方向，考察在德国、美国建立分厂，逐步完成国外三个生产基地的规划布局，提高国际市场占有率，消化过剩产能。

　　丛林集团生产车间

　　丛林集团的改革转型之路又是另外一番景象。围绕节能减排和化解铝产能过剩，丛林集团抓住国家扩大铝应用、发展铝精深加工的政策机遇，积极转方式调结构，趟出了一条破解铝产能过剩的“丛林路径”。

　　从2008年开始，丛林集团以“高端化、终端化、集成化”的产品定位，持续优化产品结构，逐步向高附加值、高技术含量、市场前景广阔的铝合金应用产品领域转型。丛林集团在国内率先完成了高速列车车体铝合金结构材料的国产化，高速列车车体铝型材国内市场占有率60%以上，是中车集团最主要的供应商之一，有力支持了我国高速铁路事业的快速发展。此外，丛林集团还成功开发出人行天桥、建筑模板、轻量化汽车、特种船舶等铝合金终端化产品，广泛应用到了国民经济的各个领域，为相关领域的快速发展提供了强大的支撑，促进了相关行业的转型升级。

　　通过产业链的延伸，丛林集团不但提高了铝合金材料的附加值，而且充分发挥了铝材料轻质、耐腐蚀、易加工、可循环利用等优点。公司提出的“扩大铝应用”理念已经为破解行业产能过剩提供了有效路径，真正依靠产业升级和产品创新实现了循环利用和节能减排。

　　虽然，每个企业面对转型的理念不尽相同、采取的方法各有特点，但正如丛林集团董事局主席张培良曾经说过的，别人没想过的没做过的，你敢做，成功了，这就是创新的魅力。只有持续不断的创新才能为企业发展提供源源不断的动力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。