4月24日上午，“牢记总书记嘱托 奋力走在前列”——重大工程建设巡礼媒体采访活动采访团实地探访位于济南东部的章丘互通立交建设情况。

　　中国山东网4月24日讯 (记者 姜瑞丽) 济青高速公路作为山东省第一条高速公路，自1993年年底建成通车以来，已经伴随了一代人的成长。它横贯山东省东西，联接省会济南、沿海重要开放城市青岛，是一条名副其实的“黄金大通道”。

　　如今，这条二十多岁的高速公路将迎来一次“改头换面”的全面升级，原有的双向四车道将拓宽为双向八车道。4月24日上午，“牢记总书记嘱托 奋力走在前列”——重大工程建设巡礼媒体采访活动采访团实地探访了位于济南东部的章丘互通立交建设情况，以点带面来管窥济青高速公路改扩建工程将为山东带来的改变。

　　“一根签子串起五个糖葫芦”

　　济青高速公路始建于1989年12月，于1993年12月全线竣工通车，是经国家批准利用世界银行贷款修建的山东省第一条高速公路，全线按世界银行国际通用条款菲迪克(FIDIC)修建，曾先后获得交通部优质工程一等奖、交通部公路工程优秀设计一等奖、全国优秀工程设计金奖等重大荣誉，在交通部组织的历次全国养护大检查中均取得了优异成绩，成为“山东的路”这一全国品牌的重要缔造者和承载者。

　　作为山东省第一条高速公路，济青高速在山东经济社会发展中扮演的角色举足轻重。它横贯山东省东西，联接省会济南、沿海重要开放城市青岛及山东重镇淄博、潍坊、滨州5市23县，承担了全省近15%的高速公路通行量，沿线市人口占全省的35%，GDP总量占全省的43%，是一条名副其实的“黄金大通道”。

　　用济青高速公路改扩建工程项目建设管理办公室副主任张健的话来说，济青高速就像一根签子，这根签子串起了济南、青岛、淄博、潍坊、淄博、滨州五个“糖葫芦”，这五个糖葫芦个个又大又圆，加起来几乎占据了山东的半壁江山，这条交通大动脉的重要性由此可见一斑。

　　济青高速二十多年来的安全畅通对加快山东改革开放，助推全省经济发展，以及国家级创新示范区发展和省会城市群经济圈建设，构建“两区一圈一带”作出了巨大的贡献。

　　但是，随着区域经济社会的快速发展和高速公路网的逐步完善，济青高速交通量迅猛增长，全线日平均交通量已达5.6万辆，其中济南至淄博段更高达6.7万辆，是原设计交通量的两倍，处于严重超饱和状态，事故频发、节假日拥堵成为常态，车辆通行能力逐渐降低，黄金大通道作用逐步削弱，甚至成为全省高速公路卡脖子路段。对此，山东省委省政府高度重视，沿线群众也迫切希望迅速扩容提高通行标准。

媒体记者采访章丘互通立交建设情况

　　“在住着人的房间里装修”

　　2015年4月,济青高速改扩建项目正式启动，作为山东省第一条不中断交通的“四改八”高速公路建设工程，省委省政府、社会各界高度重视，其政治和社会影响超过了省内任何一条高速公路，“边通车，边施工”的建设特点也决定了工程的特殊性。

　　在张健眼里，济青高速改扩建的施工技术难度倒在其次，施工组织难度大，是该项目面临的第一大难题。济青高速改扩建工程是在“超饱和”交通量状态下实施的不中断交通施工，建设和保通并重并行，既要保安全、保运营，又要保建设、保进度、保质量，这与全封闭施工或新建工程相比有本质上的区别，意味着施工过程中不具备全封闭施工的时间窗口或特殊路段，哪怕封闭半小时、封闭一公里，也将导致这条省内东西大动脉的瘫痪。

　　“这就像在一间住着人的房间里搞装修，既不能影响人的正常生活，还要保质保量完成装修任务，可以说，济青高速改扩建的施工组织难度和战线长度在全国都是首屈一指的。”张健说。

　　济青高速沿线经济高度发达，是山东省经济发展中轴线，区位优势、地缘优势导致建成通车23年间，沿线城建快速发展，新建众多跨线路桥等城建设施，两侧密布油气管线和高压线，部分路段由过去的远离市区到现在的穿城而过，地上附着物拆迁和管线迁移工程量浩大，也给大规模施工作业带来很大难度。

　　不得不提的是，在不中断交通施工模式下，交通保畅难度大，也为项目的施工提出了更高的要求，由于工程建设面临道路保通和超饱和交通量的双重压力，一旦遇到重大事故，重大节假日，出现大面积、长时间拥堵几乎是无法避免的，这就为各种应急预案的制定和实施提出了新的更高的要求。

济青高速改扩建项目效果图

　　累计完成项目总投资65.88亿元

　　记者了解到，济青高速公路改扩建工程全长309.172公里，全线共分六个标段，按照双向八车道高速公路标准建设，设计时速120KM/小时，采用两侧拼宽为主、局部分离为辅、部分路段采用高架桥的方式改扩建，整体式路基宽度42米，改扩建25处互通式立交，新建7处互通式立交，改建或新建7处服务区和26处收费站，新增用地1153.15公顷，路基土石方2933万方，总工期42个月，工程总概算为297.96亿元。

　　截至4月16日，2017年已完成投资8.63亿元，占年度计划的16.46%;累计完成项目总投资65.88亿元，占总投资的22.11%。

　　自2016年6月开工建设以来，济青高速改扩建项目办通过建立工程质量管理预先提示制度、质量责任卡制度和首件工程认可制，确保工程质量的全面和有效管控;并充分发挥总监办、驻地监理、中心试验室职能，加强现场巡视、抽检和原材料质量检验，实现质量监控全覆盖、无盲点;积极采用新技术、新材料和新工艺，专用钢筋定位台座、梁板钢筋整体吊装入模、智能张拉压浆系统等新工艺的采用，全面提升了工程质量水平。

　　鉴于济青高速改扩建工程特殊的施工特点和保通要求，项目办加大了对安全管理人员的管理，全面落实安全责任;按照集团公司有关要求，强化制度建设，建立安全生产长效机制;通过组织全线安全教育培训和专题活动，提高全员安全生产意识;通过建立 “一、二、三”检查制度和“月、季、年”考核制度，逐步做到将管理过程和考核结果并重;通过对路侧施工等重点隐患工程开展的专项活动，重点加强不封闭道路条件下施工安全和行车安全;通过开展“亮点台”、“曝光台”等特色活动、推进项目安全管理取得新成效。