编者按：公元前140多年的中国汉代，张骞带领的和平使团从长安出发，打通东方通往西方的道路，完成了“凿空之旅”，一直以来，“丝绸之路”就是中国与世界沟通连接的重要通道。而在2013年，“丝绸之路”被赋予了新的时代内涵。随着习近平总书记提出“一带一路”倡议，四年间，“一带一路”相关国家政策沟通不断深化，设施联通不断加强，贸易畅通不断提升，资金融通不断扩大，民心相通不断促进，“一带一路”建设已经迈出坚实步伐。

　　“一带一路”倡议提出后的几年里，连接中外的交通枢纽，多次出现习近平总书记考察的身影。随着“一带一路”倡议逐渐从愿景走向现实，这些地方发生了哪些变化？《砥砺奋进的五年·为了总书记的嘱托》今天（25日）推出第六篇：《“一带一路”推动中国大开放》。

　　央广网北京9月25日消息（记者潘毅）据中国之声《新闻纵横》报道，坐落于广西北部湾的北海市铁山港公用码头，天高水阔，吊车高耸入云。今年4月，习近平总书记在这里考察时提出了“向海经济”的设想，对新世纪海上丝路的新篇章寄予厚望。

　　4月20日航拍的广西北海铁山港码头 新华社记者 黄孝邦 摄

　　习近平：我们这个向海经济，开放的经济，要想富先修路，但是要想富也要先开港口。

　　总书记提出，要以“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”建设好北部湾港，这四个“一流”，北部湾港公司北海港分公司副总经理詹小伟记得牢，“铁山港基础设施建设方面，打造好出海通道，以总书记提出的“四个一流”的标准，建设好运营好北部湾港口。另外，我们集团现在也在推“渝桂新南向通道”，我们要做好南向通道的服务管理，打造向海经济。”

　　5月14日，国家主席习近平在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式。 新华社记者王晔 摄

　　铁山港的变化，是“一带一路”倡议下，中国打造开放型合作平台的缩影。设施联通是合作发展的基础，在今年5月举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平总书记指出：“我们要着力推动陆上、海上、天上、网上四位一体的联通，聚焦关键通道、关键城市、关键项目，联结陆上公路、铁路道路网络和海上港口网络。我们已经确立‘一带一路’建设六大经济走廊框架，要扎扎实实向前推进。”

　　在河南省郑州国际陆港，司机安春磊驾驶一列红顶列车拖着40多节车厢缓缓驶入郑州车务段圃田车站，熟练地停靠在站台接驳点。安春磊是中欧班列（郑州）的一名老员工了，说起开行中欧班列四年来最难忘的时刻，安春磊说，莫过于2014年5月10日，在中欧班列（郑州）货场见到总书记的那一刻。他回忆：“总书记问了一下我们班列的开行情况，货物的装载情况，都装的什么货，班列现在开行的怎么样，每周开多少，班列的装载情况等等，也对我们提出了一点希望，希望班列能够货物的多元化，班列的运行趟数能够更高更多一点，班列的运行速度要提高，时间能缩短。”

　　尽管自己只负责中欧班列郑州地区的小运转任务，安春磊也很自豪，自己见证了班列的发展变化，“由原来的每个月一趟，到现在的常态化运行；从当时的拉着货去，空载回，到来回都是满载。而且基本上集装箱都需要预订，不预订中欧班列的箱子你可能是得不到的。”

　　工作人员在郑州铁路口岸中铁联集郑州中心站检查中欧班列集装箱 新华社记者 朱祥 摄（2016年8月18日）

　　2014年5月，习近平总书记在郑州考察期间，看到郑州国际陆港集铁路港、公路港、空港、海港于一体，总书记希望他们建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。对于这几年来，这条铁路上发生的变化，中铁联集郑州中心站总调度员龚赟丹说：“当时这个工作量非常小，一个月一趟，每次开行这班线计划的时候，就一张纸，一段话都完了；现在非常多，等于说工作状态就是忙了，过去咱回程的时候基本上都是空箱，现在回程班列重箱居多了。”

　　秋高气爽的9月，重庆果园港港区内，五颜六色的集装箱鳞次栉比，从高处俯瞰下去，仿佛一排排彩色大积木。江边，岸桥吊具起起落落，热火朝天；拖车在堆场和码头间来回穿梭；江面上不时传来浑厚悠长的汽笛声，港口一派繁忙景象。2016年，习近平总书记将那一年的首次国内考察目的地选在重庆，站在重庆果园港，看到港口当时已设施齐备、初具规模，他说：“这里大有希望。”

　　俯瞰重庆果园港（2017年4月14日摄）。新华社记者 刘潺 摄

　　重庆中远海运国际货运有限公司副总经理杨黎介绍，“我们主要是通道的建设，铁水联运，将果园和贵州贯通起来，大幅为企业节约成本。我们也开辟了四川的宜宾，通过水水联运，贯通云南的铁路，将云贵川的货物连接铁路，把海上丝绸之路无缝连接起来。”

　　果园港的改变带来的不只是航运枢纽地位的凸显，其对周边企业的辐射带动效益也让很多传统的物流模式悄然发生着改变。陕西钢铁集团有限公司营销管理部副部长杨华斌算了一笔账，“以前是直接从连云港发火车到汉中，成本是241块钱每吨，现在通过这个黄金水道，通过果园港再火车回去，然后是199，一吨差40多块钱。矿石一吨差40多块钱的话，折合到每吨钢要节省60多块钱的成本，这对钢材销售来说是很有竞争力的。”

　　联结国内外的交通枢纽日趋完善、日益繁忙的背后，是“一带一路”倡议在世界范围内得到广泛响应。如今，“一带一路”倡议逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实，结出了丰硕的成果。

　　郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊：相当于是从今年开始用三年时间，整个班列开行计划要翻一番，进一步实现总书记的期望和要求。

　　陕西钢铁集团有限公司营销管理部副部长杨华斌：促使我们下定决心成立专门机构派驻专门人员是在习主席来了之后。人员的主动性也提高了，（果园港）替我们去找船，替我们去下游港口往上面拉货，再有就是损耗率，都比我们还关心。

　　习近平总书记：我们就是在“一带一路”的框架下推动中国的大开放，大开发，推动我们实现“两个一百年”的目标，最终实现我们伟大的民族复兴的中国梦。希望我们携手同心，圆我们的中国梦！