济青高铁、青盐铁路今日同步通车

　　大众网·海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）26日9:08，G9217次和G9218次复兴号高铁分别从济南东站和青岛北站发车。这标志着我国首条以地方投资为主建设、技术标准最高的高速铁路——济青高铁正式通车。记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉，济南至青岛最快列车运行时间压缩至1小时40分。

　　【沿途11站经过山东5市，二等座156元】

　　济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站。其中济南东至胶州北段初期运营时速300公里，胶州北至红岛段运营时速250公里。

　　济青高铁开通初期安排开行动车组列车4对；2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线37对，在日常线基础上，根据客流需求，周末线加开3对、高峰线加开5对。济南至青岛最快列车运行时间将由原来的2小时20分，压缩至1小时40分；北京至青岛间将全程压缩52分钟。

　　济青高铁票价，济南东|青岛北，一等座250元，二等座156元;济南东|岚山西，一等座324元，二等座203元;青岛北|连云港，一等座150元，二等座94元;青岛北|盐城北，一等座254元，二等座158元。

　　学生票为二等座公布票价的75%;儿童票、伤残军人或人民警察票为公布票价的50%。

　　【国家“八纵八横”高铁网中“一横”东段，济青高铁跑的是复兴号】

　　济青高铁是国家“八纵八横”高铁网中“一横”青岛至银川通道（青岛—济南—石家庄—太原—银川）的重要组成部分，是该通道的最东端一段，与该通道已经开通的石济高铁、石太高铁实现连通。这一高铁东连青荣城际铁路、青盐铁路，西接京沪高铁、石济高铁，为山东半岛新增一条高效便捷的大能力快速铁路通道。济青高铁与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局，将极大提升济南至青岛间运输能力，形成省内2小时交通圈，对沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

　　海报新闻记者了解到，济青高铁上跑的是复兴号动车组列车，这是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%，安全保障技术更先进，乘坐体验更良好，感知系统更智能化，车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组寿命更长，“身材”更好，容量更大，舒适度更高，安全性更高。

　　大众网-海报新闻济南12月29日讯(记者 吴军林) 国内第一条路省共建、省方控股的高速铁路,山东省最大的铁路客运站,中国铁路济南局集团第一批“复兴号”列车……12月26日通车的济青高铁见证了很多第一。而在通车背后,诸多黑科技成为济青高铁通车强有力的支撑。其中,咱济南产的轻芯钢让“复兴号”减重1吨多。

　　26日,崭新的“复兴号”列车跑上济青高铁,让很多旅客眼前一亮:二等座椅间距统一加大到1.02米,一等座椅间距统一加大到1.16米；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感；二等座前后均有不间断供电的220V标准插座,每2个座位间的插座中还有USB接口；车厢内的照明有多种模式,冷暖光线可以根据需要转化；车上免费WIFI全覆盖,能看电影……这些体验让旅客很满意。

　　不过很少有人知道,“复兴号”上还有咱“济南造”。“复兴号”高铁的主风道是轻芯钢材料做的,仅这一个部件,就给整列8编组别减重1吨多。

　　济南圣泉集团股份有限公司副总裁、高级经济师邓刚博士介绍,济南圣泉集团的轻芯钢新型复合材料主要用做高铁车辆的内饰、外饰产品,车辆上应用的主要部位有通风风道、司机室端墙、间壁、墙板、侧顶板等部位,主要是利用轻芯钢轻质、阻燃、高强、保温隔热、耐腐的特性。而圣泉集团轻芯钢产品开发成功,填补了国内市场空白,助力中国标准动车组提速功不可没。圣泉集团还在积极同中车共同开发更轻质、阻燃的材料,用于车辆的顶板、地板、墙板、设备舱底板等部位,更多地为车辆部件减重。

　　据悉,即将上线运营的集中型动车组、京张智慧高铁、400公里洲际高铁列车上都有轻芯钢的部件在应用。邓刚说,希望中国的高铁用好国产材料,跑出中国速度。“我们的轻芯钢不仅用在高铁、地铁、轻轨等轨道交通方面,还用在飞机、轮船、新能源汽车、大型装备机械及高端建筑物等所有需要减重、保温、防火、隔音等地方。”他介绍,轻芯钢不但在国内各项目上应用,还走出了国门。

　　大众网·海报新闻济南12月29日讯（记者 吴军林 实习记者 李泳志）26日，济青高铁正式通车，济青高铁公司总工程师杨书生做客大众网直播间向海报新闻记者及网友讲述了济青高铁背后的故事。杨书生说，济青高铁设计时速350km/h，实际上试验速度已达到385 km/h综合考虑开通初期按300km/h运行是合理的，下一步将根据实际情况确定是否开行时速350公里动车组。

　　试验最高时速385km/h 未来根据需求可开到350km/h

　　26日，海报新闻记者亲身体验了济青高铁首辆列车的运行情况。发车10分钟后，时速就达到了310km/h。对此，杨书生表示，济青高铁设计时速350km/h，在开通前进行了大量的试验，验证了时速350公里速度级下的各项性能指标，均满足设计要求，而且实际上列车的试验速度已经达到了385 km/h。

　　杨书生介绍称，目前中国铁路总公司对初期开通高铁项目的运营速度，一般按300km/h进行批复。“这主要是考虑开通初期客流量还有一个培育增长的过程，运营列车对数还没有排满，还有大量的空间。”杨书生说，350km/h运行速度高，其电能消耗量也大。到了300km/h以上，速度提升其电能消耗量也大，是成几何倍数的提升，从节能的角度，开通初期按300km/h运行是合理的。

　　杨书生说，下一步将根据客流增长情况，及运行列车对数安排，优先考虑增加列车对数，在确有提速需求时，将会报请省委省政府与铁路总公司研究，确定是否开行时速350公里动车组。

　　复兴号高速运行硬币不倒、杯水不动背后的五大原因

　　除了速度快，复兴号列车运行平稳的特质也引起人们的广泛关注，复兴号上的硬币竖立不倒、杯中水面平稳成为了美谈。“平稳运行的根本背后是中国高铁建造技术的支撑。”杨书生解释说，首先是对桥梁及路基地段的基础进行多采用桩基础，这样桩打得很深，再通过在上面进行堆载预压或通过架桥机反复通过加载，让路基、桥梁结构沉降到位，通过评估，认为沉降基本完成，工后沉降量小于规定值后，才允许施工无砟道床及铺轨。“建设过程中，路基、桥梁完成后我们要等待它的沉降，有六个月的沉降期。沉降期过后我们评估、分析再进行下一步施工。我们的沉降控制技术是比较先进的。”

　　“我们还采用了无砟轨道技术，无砟轨道是相对于传统有砟轨道而言的，形式上就是没有道砟的轨道，其结构相对稳定，在动车组通过时，引起的变形较小。”杨书生说，钢轨铺设完成后会进行轨道精调，通过精调实现轨道高平顺性。“济青高铁轨道精调标准较高，对于钢轨平顺度，我国现行验收标准用TQI指数衡量，验收标准规定，TQI要达到4以下。济青高铁则达到了2.0以下，大部分区段甚至在1.8到1.9之间，创造了我国当然也是世界先进水平，这也是硬币不倒的重要原因。”

　　杨书生说，“设计时充分考虑了横向曲线也就是需要拐弯的地方，这些地方半径比较大，高速运行时离心力也较大，就像我们平时开车会有一种人车都往外甩的感觉。根据拐弯曲线半径设置不同超高，使外侧钢轨比内侧钢轨要高，最大超高达到175mm。通过超高形成向心力，平衡了离心力，使平稳性大大提高。”

　　“复兴号是完全自主知识产权的，复兴号的技术经过几代人的努力已经基本成熟了，车辆从提速制动到运行过程，性能支撑它能够比较匀速的变化。”杨书生笑着说，当然，硬币不倒、杯水不动与我们司机的水平也有关系。他前一阵也在列车上做过硬币的实验，高铁列车上硬币不倒说明列车纵向、横向和垂直稳定性都比较好。

　　出现隐患可追责 扫码可看建设过程

　　杨书生说，济青高铁建设过程中，还有管理手段上的创新。首先体现在实名制管理系统，济青高铁建设过程中，实名记录了每一个作业过程，对工程质量可实现全过程追溯，出现质量问题或隐患时可以追查到相关人员。另外，通过建立黑名单，对潜在的不良行为人员形成震慑，以规范参建人员的行为。

　　“我们还在桥墩上张贴二维码，现场劳务工人用自己的手机拍到二维码后可以看到自己参与建设的过程，增强自己的责任感、自豪感，激发参与的热情。”杨书生说，二维码是公司自行研发的，用专用app扫到的信息更加广泛；但普通人扫的时候也可以扫出相关信息，如高铁介绍，方便群众理解高铁建设中的故事。

　　高速铁路站间距宜为30~60km

　　此外，杨书生还就站点的选址等问题接受了海报新闻记者的采访。他说，车站分布是受多方面因素影响的，首先要考虑铁路线路与沿线城市的位置关系，铁路线路要求尽量顺直，特别是高速铁路，一般都要求曲线半径在7000米以上，因此高铁线路距城市过远时技术经济指标不佳，不宜设站；其次沿线市县经济发展状况、出行旅客数量需求，也是决定高铁是否站和设站规模的重要因素；另外需要结合运输组织、工程地质、地形等综合研究确定。高速铁路站间距宜为30~60km。

　　“具体到车站在一个城市的位置，要根据总体线位再结合当地的发展规划统筹安排，近几年高铁项目一般建设距离主城区较远，拉动了城市的发展，但也在一定程度上影响了旅客便捷出行；如果将站位设置在主城区，可更大方便旅客出行，但会增加主城区拆迁工作量增加项目投资，同时也对主城区的规划造成影响。”杨书生说。

　　济青高铁首发车乘客赞列车又快又稳 就像坐在自己家里一样

　　济青高铁建设者：荒地上建起座座新站 三年艰辛换来高铁通车

　　工程师揭秘高铁立硬币不倒 “稳顺平检修”五大法宝是关键

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 樊思思 张大卫 贺辉）今年37岁的济南机务段司机韩之光是济青高铁通车的首发司机。26日早上，距离发车还有1个多小时，韩之光的心情格外激动。他告诉记者，正式通车前，他们机务段成立了专门的工作组，分阶段进行联调联试。韩之光原本在胶济客专任司机，在他看来，与原先的客专相比，济青高铁线路上跑的复兴号列车速度更快，运行更平稳。韩之光说，他会开好每趟车，保证列车安全平稳运行，让旅客都能平平安安回家。

　　作为济青高速铁路的起始站点，新建成的济南东站备受关注。济南东站副站长顾媛媛告诉记者，济南东站地处济南市历城区，目前看起来距离城区、济南西站等都有些远，但市民们大可不必担心出行不便。为了更好地便捷旅客，济南东站开通直达济南西站的高铁，20多分钟就可到达西站换成其他方向的列车。此外，BRT公交车、即将开通的地铁线路等，也为旅客前往济南东站提供了更多出行选择。顾媛媛说，济青高铁线路的开通，不仅将济南到青岛间的旅程从2个多小时缩短到了1小时40分钟，同时缓解了胶济铁路的交通压力。

　　大众网·海报新闻12月26日讯（记者 吴军林 贺辉）26日，海报新闻记者从济南铁路局了解到，截至26日16：00，济青高铁开通首日开行的4对动车组列车，累计售票9888张。从12月25日14:26:05潍坊北站自动售票机售出第一张济青高车票到今天售出第9888张票，花费的时间约为25小时。

　　海报新闻记者了解到，今天济青高铁开行动车组数量是7趟。

　　大众网·海报新闻首席评论员 王封

　　高铁100分钟通济青！这一消息瞬间“霸屏”朋友圈。今天上午，G9217次、G9218次复兴号高铁分别从济南东站、青岛北站发车，实现了完美“首发”。这标志着我国首条以地方投资为主建设、技术标准最高的高速铁路——济青高铁正式通车。

　　在改革开放40周年这个重要的时间节点，济青高铁的通车运营意义非凡。这个100分钟的“加速度”，称得上是一个可以打100分的“开门红”。作为中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，这样的“网红”是值得山东人骄傲和自豪一阵子了。

　　济青高铁的建设，没有等靠要，体现了山东上下“走在前列”的担当意识。今年，习近平总书记对山东提出了“两个走在前列、一个全面开创”的殷切期望。那么，我们如何才能奋发有为、走在前列呢？过去是交通建设单位找地方政府，现在是地方政府主动找交通建设单位，积极掏钱修路，对标先进，补齐山东交通短板。济青高铁这个“首条”的地位来之不易，是山东上下近年来力不断深化改革、推进新旧动能转换重大工程的缩影。

　　济青高铁的通车，三年磨一剑，折射出山东上下“敢闯新路”的首创精神。40年来，山东始终与时代同步、与祖国同行，齐鲁大地发生了翻天覆地的变化。40年改革开放，山东创造了很多宝贵经验，背后的“基因密码”就是解放思想、敢闯敢试。可以说，济青高铁是山东改革开放40年辉煌成就的最新战果。

　　济青高铁横贯山东半岛腹地，就像一棵参天大树，其根脉纵横齐鲁的辐射带动作用是显而易见的，对山东经济社会发展的积极影响是全面的，深远的。

　　从乘客的角度来看，济青高铁给人们带来的完美出行体验，这样幸福满满的获得感是最直接、最打动人心的。笔者的一位朋友老家是青岛的，目前在上海工作，她今天格外关注济青高铁的开通，不停地在朋友圈里刷着最新动态。对于游子而言，春节回家过年更便捷，就是最大的幸福感。

　　济青高铁的开通，不仅拉近城市之间的时空距离，还将加速了人才的流动。发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力。“功以才成，业由才广”，交通便利的地方，就能吸引聚集人才，这是软环境，也是硬实力。可以预见，济青高铁的开通，必将帮助山东“双招双引”工作提提速。

　　济青高铁、青盐铁路同步运营，这个“一横一纵”，就像一把公开的密钥，打开了一扇门，激活山东这个沿海大省的各种海洋资源。3000多公里的海岸线，近16万平方公里的海域面积，这是山东实施新旧动能转换重大工程最大的新动能和潜力所在。今天，济青高铁、青盐铁路的通车，可谓“双喜临门”，在加快山东陆海统筹步伐的同时，也进一步打通山东经略海洋、建设海洋强省的外联通道。

　　“志合者，不以山海为远”，高铁相伴，风雨无阻，风雨兼程。在前进的道路上，山东改革开放再出发，迈出新步伐，主动融入国家开放大局，深度融入“一带一路”建设，正以咬定青山不放松的韧劲和决心，在实现中华民族伟大复兴的接力跑中跑出好成绩，创造新的更大奇迹。

　　大众网·海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 张海振）期盼已久的济青高铁今天开通运营，对此，中共山东省委党校经济学部教授徐加明从区域经济发展、新旧动能转换、山东半岛都市群建设和陆海统筹等方面进行了解读。

　　日前，徐加明在接受海报新闻记者采访时说，区域经济发展交通基础设施先行，济青高铁的开通有利于生产要素的流动、配置，高速交通运输网的形成可以从时间和空间上降低社会经济运行成本。在山东，最活跃的经济带沿胶济线展开，济青高铁的开通对于这一经济带的加速隆起是个重大利好。而济青高铁所途经的潍坊北站正处于胶济线中部节点，借助区位优势，潍坊能够加速自身发展。“潍坊地区在农业特别是蔬菜产业化上本就有极大优势，济青高铁的开通会推动当地物流及相关产业发展。”

　　徐加明说，《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》提出济南、青岛、烟台三核引领，济青高铁的开通会加速三核的一体化，形成集聚效应。在生产要素的加速集聚下，更易形成新产业、新业态，实现新动能创新。

　　徐加明说，党的十九大报告提出以城市群为主体构建大中小城市和小城市协调发展的城镇化格局，突出了城市群在区域经济发展中的辐射带动作用。济青高铁的开通，能够加速山东半岛都市群建设。同时，党的十九大报告还提出坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。陆海统筹可以实现产业链的延伸，济青高铁的开通可以加速山东陆域经济和海洋经济的一体化、产业融合。

　　大众网-海报新闻济南12月26日讯（记者 李金珊 张大卫 王春雷 高文 刘广岩） 期待已久的济青高铁今天正式开通试运营。首趟列车从济南东始发，中间停靠淄博北、潍坊北两站，10:48到达终点站青岛北。乘坐高铁从济南到青岛的时间也由原来的2个半小时缩短为1小时40分钟。首趟停靠的这几个站点城市，都有哪些好吃的好玩的呢？快跟着海报新闻记者去逛吃逛吃吧。

　　济青高铁始发于济南东站，谈到济南，就不能不提济南的三大名胜, 大明湖、趵突泉、千佛山。大明湖光山色、柳罩荷花，亭榭堂阁，景色绮丽。 趵突泉是济南最大的涌泉，泉水分三股，昼夜喷涌。泉水常年恒温，水质清洁，甘美可口，被誉为“天下第一泉”。 千佛山位于市东南部，山上有兴国寺、龙泉洞、一览亭等名胜古迹。没逛过三大名胜，怎能说你到过济南呢？

　　逛完济南的三大名胜，当然还要吃一吃济南当地的美食，今天不说名扬中外的“鲁菜”，就谈一谈老济南的当地小吃—把子肉~老济南把子肉在用料上很不一样，不仅是瘦肉，而且肥瘦相间，有肥肉的存在，才能产生出肥而不腻的绝佳口感。把子肉虽由浓油赤酱熬制却不咸，是最好的下饭菜之一，吃的时候，一口饭一口肉的搭配，恰好把米香肉香统统带出来。看到这里，记者自己的口水都要流出来了呢！

　　随着复兴号列车的飞驰，又来到了有“齐国故都”之称的淄博。淄博历史文化源远流长，曾作为山东政治中心近两千年。来到淄博，不得不去周村古商城逛逛，明清时期这里就发展成为中国北方的重要商镇，号称“天下第一村”。

　　周村最有名的特产就是周村烧饼 ，又称“天下第一村烧饼”。 这个美食已经成为了“非物质文化遗产”，一个美食竟然有了这样的称呼，这就足以说明，这个美食一定是错不了的。看上去真的就是芝麻上面有个饼啊，芝麻真的是非常的多，闻上去全都是芝麻的香味，吃上一口真的是，脆的你不敢相信，听到咔的一声就是，这个饼的脆响，嚼一嚼芝麻的香味在嘴巴里面萌发，加上这个饼本来咸咸的感觉，真的是太香了。

　　本趟列车第三站是潍坊站，潍坊是风筝文化的发祥地，被称为“世界风筝都”。是国际风筝联合会组织总部所在地，也是“国际风筝会”庆典活动的固定举办地点。杨家埠民间艺术大观园位于潍坊市东北部的寒亭区，园内以年画、风筝为主导，民风民俗为主题，设有风筝博物馆、绘制馆、十八女子作坊、年画博物馆、年画作坊等数十个景点和展厅。让游客在体验风筝扎制、年画印刷等乐趣，同时也可以领略到几百年前杨家埠人的生活方式，体味杨家埠人古老的民俗、民间风情。

　　说起潍坊的美食，就不能不提潍坊的青萝卜，素有“烟台苹果，莱阳梨，比不上潍县萝卜皮”的说法。具生津开胃、消食通气、清热解毒的食疗价值。

　　来山东潍坊旅游，怎么会少得了潍坊朝天锅。朝天锅起源于清乾隆年间民间早市。一说是城内店家为起早进城赶集的人煮菜热饭；因大锅无盖，露天支放，俗称“朝天锅”。锅内煮的有猪下货、肉丸子、豆腐干、驴肉等。汤沸肉烂，顾客围锅而坐，由掌勺师傅舀上热汤，加点香菜和酱油等，并备有薄面饼，随意自用。寒冷的冬天里，围在热气腾腾的锅边吃着朝天锅，心里感觉暖暖的。

　　一部电影都没看完，我们就到达了我们这趟列车的终点站—青岛。青岛是首批中国优秀旅游城市，崂山风景名胜区是我国5A级旅游景区，当地有一句古语说：“泰山云虽高，不如东海崂。” 山光海色，山海相连。正是崂山风景的特色。

　　来到青岛，怎么能不来两口地道的青岛啤酒呢？！青岛啤酒一直很出名，在青岛本地有最新鲜的啤酒，部分种类啤酒无法长途运输到外地。青岛散啤就是当日生产出来的最新鲜啤酒，直接装入啤酒大桶中，按斤卖。青岛人夏天最喜欢打点散装啤酒，围在路边吃烧烤，边喝着地道的青岛散啤，那感觉真是惬意的很。

　　大众网青岛·海报新闻12月26日快讯（记者 高忠业） 今天13时05分，从青岛北站出发的D4631次动车抵达终点站江苏盐城北站，用时3小时49分钟。青盐城铁路正式通车，青岛由此结束到盐城没有铁路的历史。

　　青盐铁路全长428公里，今天开通后，将大大缩短青岛到日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，其中青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右。

　　大众网青岛·海报新闻12月26日讯（记者 高忠业）青盐铁路今天通车，首班列车长王贺坦言，青盐铁路可谓是一条集红色文化、青色文化、金色文化和绿色文化于一体的四色旅游线。

王贺现场服务乘客。

青盐线动车上的爱心行李标签。

　　王贺说，沿线的日照、连云港、盐城红色文化特色明显，日照抗战纪念馆、新四军纪念馆等让人驻足;旅游景点多，青色意味浓;连云港的水晶知名，花果山金色浓郁;盐城东方湿地带给旅客绿色体验。总之，列车工作人员将以导游式服务，让乘坐青盐线动车的乘客感受到别样的鲁苏风景。

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯(记者 吴军林 亓翔)9:08从济南东站出发，在淄博北站、潍坊北站两站分别停靠2分钟，海报新闻记者于10:47抵达了青岛北站。济青两地通达时间为1小时39分钟。

　　青岛北站位于青岛市李沧区，站房造型恰似一只海鸥振翅高飞，象征青岛经济文化蓬勃发展。站场设计为8场16线，于2013年底启用，日发送客流量4万人次。（图片来源：新锐大众）

　　乘客下车后纷纷拍照留念。

　　 济青高铁首班列车纪念邮票。

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）济青高铁全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站。红岛站因市政配套未完全到位，尚不能满足旅客安全、服务保障等需求，暂不开办客运业务，待2019年青岛新机场转场后，与青岛机场站同步开办客运业务。

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）济青高铁开通运营初期，安排少量管内列车。等到2019年1月5日全国铁路调图后，济青高铁将安排开行动车组列车45对，其中跨省动车组列车22对、省内动车组列车23对。

　　海报新闻记者了解到，济青高铁于2015年12月正式开工建设，2018年8月开始联调联试，济南东至胶州北段设计时速350km/h，胶州北至红岛设计时速250km/h。济青高铁开通后，济南东站至胶州北段初期运营速度为300km/h，胶州北站至红岛站初期运营速度为250km/h。

　　济青高铁开通运营初期，将安排开行管内列车。2019年1月5日新图实施后，济青高铁安排开行动车组列车45对（日常线37对、周末线3对、高峰线5对），其中跨省动车组列车22对、省内动车组列车23对，主要是开往北京、运城、太原、上海、郑州、西安、成都、兰州、武汉等方向和管内济南、青岛、烟威、日照之间。济青高铁开通后，烟台地区首次开行成都方向列车，威海地区首次开行武汉、太原、运城方向动车组列车。

　　大众网·海报新闻12月26日讯（记者 高忠业）今天，青盐铁路正式通车，受邀乘坐首发列车的建设方代表——中铁电化局青连项目部党工委书记高鹏激动地说，看到列车飞驰在齐鲁大地，非常高兴和自豪。

　　回忆建设进程，他说最难忘的就是日照西站的两次彻夜接驳施工，分别是今年1月17日和7月17日，两个通宵虽然辛苦，但是看到今天人们乘坐上舒适的动车，一切都值了。

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　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）海报新闻记者发现，复兴号上每两个座椅都有一个插座，每三个座椅就有两个插座，另外还配有USB插口，可以尽情刷手机了！

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　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）青岛人陈天豪是济青高铁G9217次列车上的一位特殊乘客，今年24岁的他收集了从1961年到2018年的火车票。

　　陈天豪说，他从1999年开始有意识地收集火车票，目前所收集的火车票可以追溯到1961年，行程是北京到青岛。为了收集列车的首班车车票，他痴迷到为此露宿街头。2001年胶州北站开站时，他在站外看了一夜的星星，就为了购买胶州北到青岛站的首班车车票。

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）历时42分钟，海报新闻记者乘坐的济青高铁首发复兴号列车于10:00到达潍坊北。

　　潍坊北站，位于潍坊市寒亭区，站房将潍坊最著名的风筝元素很好地融入站房的整体设计中，整体造型像一个展翅欲飞的雄鹰，两边的翅端和下方外露的钢结构就像风筝的骨架和丝线，代表潍坊风筝之都的工匠精神。

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　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）济青高铁首发复兴号列车的茶水炉，增加了防误触功能。乘客需要先按红色保险按钮，再按绿色按钮才会出水。这样一来，降低了小朋友接水时误触按钮导致烫伤的风险。

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）海报新闻记者在济青高铁复兴号列车的洗手台发现，复兴号提供纸巾、洗手液的同时，还特别增加了温水功能，旅客在严寒的冬日出行也可以舒舒服服的洗手了。

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　　从青岛北站发往济南的D4631次列车长谢丹丹介绍共八节车厢，可容纳576人，每个车厢配备一个乘务员。

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）海报新闻记者发现，在复兴号上乘客可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯判断已售、待售、预售信息情况。以后如果买到“无座”，就可以通过显示屏直接判断座位是否有人了。

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）济青高铁上为乘客提供了贴心的无线Wifi服务。海报新闻记者用手机现场测试发现，通过手机号和验证码登录之后，每车次免费公网流量为600M。

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　　大众网青岛·海报新闻12月26日快讯（记者 高忠业） 今天上午9点16分，随着D4631次动车从青岛北站发车，由青岛到盐城铁路正式通车，青岛也由此结束到日照、连云港、盐城没有铁路的历史。据悉，D4631次动车将于9点52分到青岛西站，10点35分到日照西站，13点05分到达终点盐城北站。

　　青盐铁路北起青岛北站、南至江苏境内盐城北站，线路全长428公里，其中山东境内186.6公里。山东境内共设红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站7个车站。

　　青盐铁路开通后，将大大缩短青岛到日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，其中青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右。

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　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）在济南东站，旅客将享受到“零换乘”。南广场的地下二层为地铁R3线站厅层，R3线和M1线将在这里会合，与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽，旅客不用出站就能换乘地铁。而旅客下地铁后，可以直接买票，坐电梯到二层候车。

　　海报新闻记者了解到，济南东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散，南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。济南东站目前规划了18条公交线路，南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线；北广场设置4条常规公交线路；出租车蓄发车区位于国铁城市通廊两侧，设置24个上客位、36个下客位、288个泊位。济南东站至机场约15公里，未来将开通摆渡车，实现空铁联运。济南东站还计划设置航站楼，从这里出来后，乘客就可以直接办理值机业务，真正实现铁路空无缝衔接。此外，新东站还设置两个地下车库供社会车辆停放，共有710个停车位。

　　济南机务段首发司机韩之光说，他今年37岁，此前在胶济客专任司机。他对比认为，复兴号速度更快，运行更平稳。韩之光说，他会开好每趟车，让乘客都能安全回家。

　　薛军从1985年参加工作，有着33年火车驾龄，是一位名副其实的“老司机”，拥有蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组4个时代的7本火车驾照，见证了中国铁路发展的转型升级。他说，复兴号操作更便捷，速度更快，乘坐更舒适。

“老司机”薛军展示驾照

“老司机”薛军展示驾照

“老司机”薛军展示驾照

老司机”薛军展示驾照

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）济南东站相当于两个济南西站的规模，分地下两层，地上两层，总规模17.48万平方米。

　　济南东站的整体造型为太阳浪花，主题是日出东方，象征着济南改革开放以来宏大的发展前景，站长408米，最宽108米。济南东站近期2020年每年发送旅客量1433万人次，远期2040年年发送旅客量2240万人次，最高聚集人数5500人。值得注意的是，4万平米的候车厅里没有一根柱子，宽敞明亮。

　　济南东站地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交（BRT）车站场和高架桥组成。总规模17.48万平方米，包括乘客站房建筑面积7.99万平方米、站台雨棚投影面积9.49万平方米、地下通廊建筑面积33000平方米、地铁下穿R3线建筑面积9750平方米。

　　大众网—海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）济青高铁是我国首条以地方投资为主建设、技术标准最高的高速铁路。济青高铁开通后，将与京沪高铁和石济、石太等客运专线相连，形成山东半岛到京津冀、东北、中原、长三角的快速客运通道，同时形成省内2小时交通圈，对沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

　　大众网·海报新闻记者 高忠业

　　今天，2018年12月26日，注定是一个载入历史的日子!

　　济青高铁、青盐铁路通车，首趟高铁、动车从青岛出发，直奔济南和江苏盐城，青岛由此敞开胸怀,张开双臂，一路往北往西，拥抱大山东；一路向南，握手长三角。

　　曾几何时，济青之间虽有胶济客专和胶济铁路，但是受运行时速限制，两地直达也在3小时左右，影响到山东的龙头城市青岛与省会城市济南，乃至与石家庄、太原等中部城市的往来。

　　曾几何时，在青岛与省内日照、江苏省连云港等沿海城市的铁路版图上一片空白，即使与中国经济最活跃、最发达的长三角核心城市上海，坐动车也得7小时。

　　当前，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。时空的距离，让人扼腕兴叹；高铁发展的滞后，不仅满足不了人民对高效出行的迫切需求，而且也困住了城市发展的手脚，成为青岛这座山东龙头城市向西、向南发展，实现山东一体化进程、走向祖国腹地的羁绊，也难以与京津冀和长三角两大经济带有效对接。

　　在现代交通大格局中，高铁（动车、城际铁路）是做大城市群的根基，也是搞活经济发展的大动脉；没有大交通的支撑，物流、人流、信息流就无从谈起，城市的发展后劲就会乏力。

　　我们回望历史，正是借助于2016年青岛到荣成城际铁路的开通运营，胶东半岛下活了一盘棋，青岛与烟台、威海连成一片，三城一体化协同发展才有了基础。

　　今天，济青高铁、青盐铁路的通车，既是民心工程，民生工程，也是青岛融入全国高铁网，激发城市发展新活力的重要引擎。济青高铁、青盐铁路在青岛这个节点城市交汇，一路向北向西，可以走出山东，联通石济客专、石太客专，直达西北的银川，向我们绘就了一条一带一路的陆路交通线；另一路向南，能够连通苏北，未来将直达中国经济最发达的上海，青岛借此可以融入长三角经济带。

　　羁绊一步步被解除，青岛正大踏步向前，张开双臂，拥抱山东腹地，握手长三角！

　　畅想未来，青岛值得期待！

　　大众网·海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林 亓翔）今天，济青高铁开通运营。9:08，海报新闻记者将乘坐G9217次和G9218次列车，分别从济南东和青岛北对开始发，全方位直播体验。除了上车体验，还有四路记者记者们也将从济南东站、淄博北站、潍坊北站和青岛北站，发回现场报道。

　　上午9点08分，G9217次列车的始发站是济南东，中间停淄博北、潍坊北两站，9:30到达淄博北、停车2分，9:59到潍坊北、停车2分，10:48到达终点站青岛北，运行全程1小时40分钟。海报新闻记者将上车现场视频直播济青高铁运行情况、解读列车运行时间概况以及新线开通列车开行方案和沿途车站情况等。

　　大众网·海报新闻济南12月26日讯（记者 吴军林）26日，记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉，济青高铁确定于今天上午开通运营，济南东站将同步启用迎客。

　　记者在济南东站南广场看到，旅客进站分两条线路，乘坐公交到站的旅客可以通过广场层商业综合体大平台直接进入进站大厅，乘坐私家车或出租车的旅客通过南广场两侧匝道桥进入车站落客平台后进入大厅。旅客出站可由西侧换乘通廊乘出租车出站，或步行至广场层后经停车场出站或乘坐广场西侧BRT离站。

　　南广场分地下两层、地上两层（局部夹三层）。地下部分主要由换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交（BRT）车站场和高架桥组成。市政广场涵盖济南轨道交通R3线、济南轨道交通M1线在济南东站设立的地铁站点，是集公路客运、公共交通、轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

　　记者在候车大厅看到，各种配套设施齐全，进站安检设备、检票设备已经在各个检票口摆放完毕，在这4万多平方米的候车空间里，最高可容纳5500人。

　　济南东站开通后，公交将同步开通，南广场南侧地面层停车场560余停车位已启用，其中包括60余辆出租车候车位。北广场及车站周边配套工程将进行全封闭施工，不影响旅客正常进出车站。

　　大众网青岛·海报新闻12月26日讯（记者 高忠业）今天，济青高铁、青盐铁路和青岛地铁13号线同步通车，青岛西站也正式启用。一天之内四个交通大项目同时传来喜讯，智库专家隋映辉教授认为，这将提速青岛产业转移和升级的步伐，优化城市产业布局；同时有利于青岛进一步对接京津冀经济带和长三角经济带，拓展发展腹地，增强城市发展后劲。

　　作为城市轨道交通可持续发展专家，隋映辉教授认为，高铁、城铁、地铁就像一个人的大动脉一样，而公交、出租车等则像毛细血管，只有这些交通元素及大型公交枢纽站、长途大巴停车场等换乘设施，以及社会车辆停车泊位等设施配套系统一体、畅通无阻，一个城市才会像一个健康人一样充满活力。

　　“就市内交通而言，地铁就是城市的大动脉，”隋映辉教授认为，一个城市的地铁运营线路至少达到8条以上，才能形成较为成熟的运输网络，实现大客流、网络化的较长路段运输，保证社会经济的有效运转。像我国北京、上海、香港等城市就是如此。反观青岛，算上今天运营的地铁13号线，目前共有4条地铁投入运营，并且运行区段也颇为分散，没有实现无缝衔接、全程全网，这就必然制约了青岛的城市发展空间布局，也不利于胶东半岛城市群的对接与建设。

　　此次开通济青高铁、青盐铁路和启用青岛西站，以高铁大动脉把青岛城区和西海岸新区、胶州市，乃至济南、江苏盐城等连接起来。像济青高铁开通，使青岛在沿黄12省经济带和环黄海经济圈的作用愈加明显，青岛又是一带一路战略的重要港口城市，它通过济青高铁、石济和石太客运专线，接入到国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中的青银通道，直达我国西部地区，有利于青岛的产业转移、人才流动、产权交易和技术合作；同时又通过京沪高铁，接入到京津冀经济带和长三角经济带，有益于青岛融入国家战略，实现产业升级和空间布局结构调整。

　　“青盐铁路的开通对青岛意义重大，青岛不仅打破了南下与江苏苏北的铁路交通空白，更为重要的是以最短的距离打通了与长三角经济带的联系，”隋映辉教授说，长三角经济带的经济规模、科研实力、人才规模、制造业配套水平等都领先于全国，青岛可借助青盐铁路的通达，实现与长三角经济带的资源流动与技术合作，带动项目投资，加快产业转型、新旧动能转换的步伐。

　　多年来，上海以地铁和城铁为抓手，打造全程全网的大交通运输格局，带动产业转移至苏州、无锡、南通等周边城市，实现了空间布局调整、技术成果转移与产业转型升级，上海逐渐成为长三角经济带的核心城市，长三角经济带也成为中国经济最活跃、城市最集聚的区域。隋映辉教授建议，青岛和济南要抓住济青高铁、青盐铁路这两条交通大动脉启动的时机，积极对接京津冀和长三角经济带，多措并举进行产业转型和升级，实现差异化发展，打造区域发展中心城市，携手实现山东的全面腾飞。

　　济青高铁青盐铁路今日通车

　　◆济青100分钟直达,威海往济南、京沪等地时间大幅缩短　◆日照滨州结束不通动车历史

　　记者在中国铁路济南局集团有限公司获悉,12月26日9点08分,济南至青岛高速铁路(以下简称济青高铁)即将开出首辆列车,宣告正式开通运营,济南至青岛最快列车运行时间将压缩至1小时40分。

　　济青高铁西起济南东站,东至青岛市红岛站,线路全长307.9公里,设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站,线路开通即将结束滨州不通动车的历史。其中济南东至胶州北段初期运营时速300公里,胶州北至红岛段运营时速250公里。

　　记者了解到,济青高铁开通初期安排开行动车组列车4对；2019年1月5日运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线37对,在日常线基础上,根据客流需求,周末线加开3对、高峰线加开5对。济南至青岛最快列车运行时间将由原来的2小时20分,压缩至1小时40分；北京至青岛间将全程压缩52分钟。济南东站到青岛北站的二等座票价为156元,一等座票价为250元。

　　济青高铁通车后,不仅能缩短济青两地路程,还能全面加速整个胶东半岛与内地的联系。通过与现有铁路线路的连接,未来威海去往济南、北京、上海等地的时间将大幅缩短。譬如,从济南出发,1小时40分到达青岛后,通过青荣城际铁路,1小时即可到达烟台、威海。通过这种高铁与城际快速铁路的“接力”,将进一步提升群众出行便利程度。此外,济青高铁开通后,烟台地区将首次开行成都方向列车,威海地区将首次开行武汉、太原、运城方向动车组列车。

　　济南、青岛、烟台、威海四市之间商贸流通频繁,城际人员往来活跃。济青高铁的开通将有效推动济青烟威交通运输一体化发展,进一步促进烟威地区与省会以及其他各市的人员交流。

　　与此同时,青岛至盐城铁路(以下简称青盐铁路)也将在12月26日开通运营。列车开通后从青岛可乘高铁直达江苏盐城,结束沿线日照、连云港、盐城三地不通动车的历史。

　　青盐铁路自青岛北站引出,经日照、连云港至盐城北站,线路全长428公里,运营时速200公里。记者在中国铁路济南局集团有限公司获悉,青盐铁路开通初期安排开行动车组列车5对；2019年1月5日运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线12对,在日常线基础上,根据客流需求,高峰线加开1对。北京、济南、青岛至盐城间最短只需6小时47分、3小时53分、3小时05分可达。青岛北站到盐城北站的二等座票价为158元,一等座票价为254元。

　　青盐铁路将为沿海港口疏港货物运输提供有力保障。据悉,青岛董家口港区疏港铁路、山东济铁董家口物流园同步建成。青盐铁路运营初期,将安排开行董家口南至晏城、茌平、东风、聊城北、济西、莱钢(颜庄)、兖州北、菏泽南等方向货物列车30对。