山东大力推进海洋强省建设：眺望深蓝向海图强_直播

这是一则令人振奋的消息:由中国海洋大学管华诗院士团队研发的海洋一类创新药物HS971(治疗阿尔茨海默症),近期已经完成Ⅲ期临床,试验结果符合预期。该药物有望成为国际第14个海洋创新药物。

浮云连海岱,平野入青徐。山东因海而立、依海而兴。习近平总书记对山东海洋强省建设非常关心,寄予殷切期望。在参加今年十三届全国人大一次会议山东代表团审议时,他强调海洋是高质量发展战略要地。要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。今年6月12日在青岛海洋科学与技术试点国家实验室考察时,他强调,海洋经济发展前途无量。

贯彻落实习近平总书记重要指示要求,努力在发展海洋经济上走在前列,是山东应有的担当,也是加快新旧动能转换的题中应有之义。正如省委书记刘家义在今年5月10日举行的山东海洋强省建设工作会议上所说的,“最大的潜力在海洋,最大的空间在海洋,最大的动能也在海洋。”山东秉持更宏大和开放的格局,眺望深蓝,向海图强,坚定不移地把海洋作为新旧动能转换的重大策源地,把新旧动能转换作为海洋发展的高能加速器,出台《山东海洋强省建设行动方案》,大力实施海洋强省建设十大行动,努力在发展海洋经济上走在前列,为海洋强国建设贡献山东担当。

港口是陆海统筹、走向世界的重要支点,为海洋强省建设提供基础支撑。山东通过推进港口发展一体化、装备智能化、业态高端化、港城发展协同化,加快建设世界一流的海洋港口。

今年3月,山东打响港口一体化“第一枪”:由山东高速集团控股,整合滨州港、东营港、潍坊港,组成山东渤海湾港口集团,“推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设,适时组建山东港口投资控股集团”的蓝图开始实质推进。

山东社科院院长张述存说,通过这些“大手笔”,山东打破重陆地轻海洋、重近海轻远海、重浅海轻深海、内陆不靠海不吃海等传统观念,以更宏阔的视野和更开放的姿态布局海洋发展。

海洋是高质量发展的战略要地。加快构建完善的现代海洋产业体系,省委、省政府要求做强做优沿海产业、远海产业、深海产业,形成陆海产业融合发展新格局,着力培育特色鲜明的优势产业集群。我省提出的目标是:到2022年,海洋战略性新兴产业增加值年均增长20%以上,海洋生产总值占地区生产总值的比重达到23%左右；到2028年,这一比重达到26%左右；到2035年基本建成海洋强省。

高度汇集的海洋科技创新资源,是山东在全球竞争中的最大底蕴,也是山东经略海洋、建设海洋强省最大的信心支撑。山东拥有海洋领域驻鲁两院院士22名,占全国海洋领域院士总数的三分之一；海洋科技人员1万多名,占全国同类人员的四成。“海洋科技创新行动”被列为我省海洋强省建设的第一大行动。我省正大力推进青岛海洋科学与技术国家实验室正式进入国家实验室序列,推动E级超算等重大科学装置落户。

海洋科技创新成果正源源不断转化为生产力。目前,全省已建设多功能海洋牧场平台35座,成为离岸海洋牧场发展的立体空间站。

海洋兴,更要海洋美。当前,山东正加快建设“水清、滩净、岸绿、湾美、岛靓”的美丽海洋,通过解决海洋环境突出问题、推动海洋生态保护修复等措施,推动海洋开发向循环利用型转变。

“陆海统筹、湾河共治”,海洋环保思路更加科学化、系统化。去年9月,青岛在全国率先推行“湾长制”,与“河长制”有效衔接,确立了“治湾先治河、治河先治污”模式。

山东拥有500多个海岛,如同镶嵌在海域的颗颗明珠,熠熠生辉。6月19日,长岛海洋生态文明综合试验区正式获批设立。省委、省政府对综合试验区建设提出要按照国家公园标准,建设绿色可持续的海洋生态环境,在海洋生态文明建设上探路子、树标杆。

风帆启航再驰骋,大海扬波作和声。乘着新时代的浩荡东风,山东这艘巨轮,加满油,把稳舵,鼓足劲,正扬帆向海洋进军,奏响新时代的蓝色交响曲。

在日照港工作的新加坡人沈贵杰认为——

“山东拥有海洋富矿,值得我在这里奋斗”

□本报记者栗晟皓刘兵

“中外港口通过强强联合,在客户开发、港口经营、内部管理上取长补短,不断放大彼此港口现有的优势,使港口在激烈的国际竞争中抢得先机。”9月14日,记者在日照港采访新加坡人沈贵杰时,他用一口流利的中文作了这样一番开场白。

去年3月,沈贵杰从新加坡到山东就职日照港裕廊码头有限公司副总经理,负责国际市场的开发和生产管理工作。

与新加坡裕廊海港携手创办这家合资企业,是日照港实施“走出去”战略的重要一步:引入国外港口管理经验和业务平台,进一步提高港口的国际竞争力,将优势货种做大做强,打造日照港新名片。

“中外合资经营码头,还有助于我们建立国际市场思维,更直接地学习到国外先进的码头运营和管理模式,为港口的发展打开一扇国际化窗口。”日照港裕廊码头有限公司总经理贺照第说。

49岁的沈贵杰是第三位到日照港裕廊码头有限公司工作的新加坡籍代表。他不仅是个“中国通”,还曾先后在荷兰、比利时、新西兰、斯里兰卡等多个国家的港口负责国际集装箱业务的市场开发,有着丰富的国际码头业务经验。此次来山东,一项很重要的工作就是把国际先进的管理经验运用到日照港裕廊码头有限公司的发展中来,在巩固日照港“大豆接卸第一港”地位的同时,积极拓展海外业务。

虽然来日照只有一年多的时间,沈贵杰却爱上了这片土地。为了更全面地掌握港口的情况,沈贵杰给自己定下了一个“固定任务”——只要不出差,每天都要到码头现场查看生产情况至少2小时以上。“目的就是把国际经验与港口的实际工作结合起来,第一时间解决生产中出现的难题。”沈贵杰说。针对发现的问题,他与同事们一起研讨到港货物的接卸、疏港最佳方案,同时他还分享工作经验、讲授英语知识,围绕港口项目建设、合作开发、设备引进等方面提出建议。

去年10月,日照市开通了“日照-东南亚”集装箱班轮航线。航线开通初期存在货源不足、运营成本高的问题。为了支持该航线稳健发展,沈贵杰尽其所长,主动联系寻找货源。4月25日,日照港裕廊公司联合日照港海通、集发公司成功开展了木薯干集装箱回程业务。预计今年东南亚航线回程集装箱木薯干货源将达到20万吨,将进一步降低客户物流成本,增强航线市场竞争力。

利用自身的国际视野和业务经验,沈贵杰让日照港在国际市场开拓中少走了很多弯路。近日,在沈贵杰牵线搭桥下,日照港与新加坡裕廊海港的合作范围由资本合作开始向业务合作延伸。他还抓住日照港LNG码头资质获批有利时机,推动“日照-东南亚”集装箱班轮航线在新加坡挂靠,加快日照港LNG集装箱运输业务的发展。同时,他和同事们积极为客户量身定制方案,努力提高接卸效率和服务水平,为客户提供“门到门”综合供应链管理服务。

在沈贵杰看来,山东拥有一座“海洋富矿”,海洋经济的发展潜力无限,特别是港口优势明显,腹地面积广阔。“山东发展海洋经济大有可为,值得我倾注精力在这里奋斗,我对山东港口的未来发展充满信心。”沈贵杰说。在工作期间,他多次与此前来港口调研的新加坡同事们交流,一致认为山东港口发展潜力巨大。在他们眼中,日照港这座年轻的现代化港口,从开港至今仅30年的时间,就快速成长为吞吐量规模居全国沿海第八、世界第十二位的大港,发展前景广阔。

日照港集团董事长蔡中堂认为,包括日照港在内的众多港口,要加强中外合作,不断扩大山东港口的国际“朋友圈”,让资源、人才和资产集聚起来,助推山东港口走向国际更高舞台。

毫米级精工“征服”世界级渔场

□本报记者张忠德

高69米、直径110米、可抗12级台风,世界首座半潜式智能海上“渔场”,全球首个全自动智能海上养殖装备……诸多标签加身,这座名为“海洋渔场1号”的海上养殖平台,目前正在挪威海的弗鲁湾海域静静矗立着。完成这件海工重器建造的,正是位于青岛西海岸新区海西湾内的中船重工武船集团北船海工公司。

“从去年9月运抵挪威开始运行,如今已经整整一年过去了,养殖的效果非常好,业主即将迎来第一批鱼获,前段时间还向我们发出邀请,请我们过去收鱼、吃鱼,我们已经开始筹备相关的行程了。”武船集团挪威渔场项目经理安翔笑着告诉记者。

“海洋渔场1号”项目业主是挪威深海渔业有限公司,其母公司是挪威专门从事海产品养殖的上市公司。

业主发布世界首座半潜式智能海上“渔场”项目征标后,吸引了包括日韩等国的海工装备制造企业的关注。

武船集团北船海工公司的团队从设计、采购、制造到安装、调试、运输和交付,全流程提供了一套详尽的方案。“尤其是运输环节,由于平台巨大,很多企业不愿承担运输带来的风险,而我们的招标文件中详尽地设定了一条15000海里的运输路线,这一点获得了业主方的高度认可。”安翔说。

最终,经过多轮招标,武船集团北船海工公司在与国内外众多知名厂商的竞争中胜出,拿下了这笔大订单。

“海洋渔场1号”可以说是世界自动化智能化程度最高、规模最大的海上养殖装备。“这个平台配备了全球最先进的三文鱼智能养殖系统、自动化保障系统、高端深海运营管理系统等,且融入了生物学、工学等多种技术,安装各类传感器2万余个、水下水上监控设备100余个、生物光源100余个,使复杂的养殖过程控制变得更简单和准确。”安翔告诉记者,“进入运行状态后,只需要3到7人就可操控该平台,并且每年养鱼可达150万条,死亡率低于2%。”

高智能化必然要求建设的高精度。“海洋渔场1号”项目在研发、建造过程中完成了一系列重大技术创新,填补了中国制造深海养殖高端装备的空白。

“就拿平台的旋转门系统来说,一般而言,传统造船业110米结构的误差控制在100到200毫米即可,而这套系统要求我们控制在15毫米以内。”无论是旋转门自身还是旋转轨道,都在精度上达到了业内前所未有的水平。“海洋渔场1号”项目交付一年来,大型海上养殖装备的订单市场出现了“火爆”的场景。

“目前,我们公司生产的同类海上养殖平台订单已经扩展到了黄海、南海等海域。”安翔介绍。