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　　新春走基层【177】

　　探访大国重器“蓝鲸2号”守护者 

　　时间：2月13日 

　　地点：中集来福士烟台基地 

　　记者：图文/李泽、胡婵娟 视频/张波、韩旸 

　　“蓝鲸2号”矗立在码头上

　　烟台的冬季，海风凛冽。在芝罘湾畔，全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸2号”，正雄伟地矗立在码头上。虽然春节将近，年味渐浓，但“中集海工人”却依然坚守岗位忙碌着，用他们的辛勤付出，守护着这个“大国重器”的正常运转。

　　登船前要换上鞋头是钢板的劳保鞋，防止脚被重物砸伤

　　对于中集来福士烟台基地，记者并不陌生，2017年12月14日，参加“聚焦新旧动能转换——第十三届中国网络媒体山东行”曾来此采访过，但此次“故地重游”，仍让人心潮澎湃。在南海成功试采可燃冰，让世界为之瞩目的“蓝鲸1号”就是在这里建造的。一座座大国重器从芝罘湾畔驶向全球，向世界展示了我国海工装备的非凡实力。

　　进入基地后，按照规定，大众网记者一行换上了安全帽、劳保鞋和手套等安全装备。随着距离码头越来越近，两座“庞然大物”映入眼帘，“蓝鲸1号”和“蓝鲸2号”矗立在海水蓝与天空蓝之间，让人为之震撼。

　　记者一行换好装备，准备登船

　　对于“蓝鲸2号”可能很多人并不熟悉，它是“蓝鲸1号”的姊妹船，长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15250米。中集来福士秉承“坚守精益，持续改善”的文化理念，在“蓝鲸1号”的基础上，对“蓝鲸2号”进行了更多的改善优化，使它成为中集来福士自主设计建造的全球第二座最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台。

　　登船

　　虽然在码头曾目睹过“蓝鲸2号”的雄姿风采，但当要登上这个“庞然大物”时，记者心里除了激动还有一点儿害怕。沿着旋梯而上，脚下就是浩瀚的大海。据工作人员介绍，从地面到“蓝鲸2号”的甲板有50多米高，相当于爬10多层楼，而他们一天至少要上下两个来回，对体力也是一个考验。“刚开始登船的时候，走这条旋梯，我们的心里也很忐忑，但是现在轻而易举就登上甲板了。”工作人员轻松地说道。

　　王廷林和同事正盯着大屏幕进行监控

　　集控室是“蓝鲸2号”的核心区域，相当于人的“中枢大脑”，负责机舱、工作区域设备情况的监控和观测，起着非常重要的作用。记者来到时，36岁的王廷林和同事正聚精会神地盯着大屏幕进行监控。他告诉记者，由于船上每天都有设备的调试和运转，所以即使“蓝鲸2号”不出海也需要每天监控，一旦发现异常将发出警报提示。

　　栾健正在查看主机排气管路

　　主机室是“蓝鲸2号”另一个重要区域，这里是全船的动力中心，相当于人的“心脏”，为全船的航行、照明、钻井等提供动力。26岁的栾健在这里已经工作2年了，每天都要对主机排气管路进行查看，防止管路损伤和锈蚀。

　　临近春节，虽然“蓝鲸2号”的工作比往常少了，但王廷林、栾健和同事们仍丝毫不敢松懈，坚守岗位，保障着这个大国重器的正常运转。“我和妻子都在中集来福士工作，家人对我们的工作非常支持，我们也觉得十分骄傲，每逢和朋友说起我们的工作都感觉特别的幸福。”王廷林说，“蓝鲸号”对于每一个中集海工人来说，就像是自己照顾着长大的孩子，新的一年，希望“蓝鲸2号”也能一展实力，出海作业，像“蓝鲸1号”那样为国争光。

　　工作人员坚守岗位

　　作为全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台，2017年7月29日，“蓝鲸2号”驶离码头试航，并圆满完成了试航任务，实现了多项技术上的重大突破，其中DP3闭环动力系统是国内首次成功完成这一技术课题，对于我国深水钻井平台电力管理闭环系统在深水装备上的应用，以及推动我国海洋工程关键技术的发展，都具有划时代的意义。

　　郑宇向记者介绍DP3闭环动力系统的先进技术

　　“使用DP3闭环动力系统，可有效节省燃油消耗和设备维护成本，节能环保容易维护，可缩减主机运行时间35%左右，降低钻井平台油耗11%。同时可以有效减少排放，氮氧化合物减少约35%，二氧化碳减少约20%，并且对故障的处理速度达到毫秒级别。”中集来福士烟台基地调试部郑宇向记者介绍起“蓝鲸2号”的先进技术，脸上洋溢着满满的骄傲。

　　据了解，郑宇一毕业就在中集来福士工作，如今也有10个年头了，不仅为海工事业倾注了心血，而且也见证了它的发展。“最开始也是‘摸石头过河’在探索中前行，经过不断的总结经验，工作也更加得心应手。”郑宇说，自己到目前为止参与过七八个平台的建造，越来越顺手，不仅技术越来越先进，而且从最开始试航需要20多天到现在的15—16天就能结束试航，而减少一天就能节省数百万元的成本。

　　工作人员介绍“蓝鲸2号”的先进技术

　　站在相当于足球场面积大的甲板上，阵阵海风拂面，让人感受到“蓝鲸2号”矗立于大海之上的壮观与豪迈。

　　据了解，“蓝鲸号”的设计工况是可以抵抗16级风暴，使用寿命是25年，可以在全球95%的海域作业。这要求钢板首先要够厚够强，能够抵御冰冷的海水长年长期的拍打和腐蚀，同时还要有足够的韧性，抵挡狂风大浪的猛烈冲击。工作人员介绍，过去这种特殊的钢材都要从国外进口，中集来福士的工程师们联系到鞍钢，经过三个多月的反复试验，研制出了所需的特殊钢材，摆脱了高价购买国外钢材的限制。

　　“蓝鲸2号”双钻塔系统

　　此外，双钻塔系统也是“蓝鲸2号”的核心技术。通常钻井平台都是一个钻塔，一套钻井系统，而在“蓝鲸2号”上有两套钻井系统，双钻塔实现了同时工作，可以一个打井，一个双线接管，钻井效率大幅提升。

　　中集来福士的半潜平台建造“神器”——“泰山吊”(2万吨吊点桥式起重机)

　　十九大报告提出，加快建设创新型国家，加快建设制造强国。而“蓝鲸号”的成功建造，是我国在海工领域创新发展的有力见证，使我国跻身世界海洋工程装备制造“第一梯队”。目前，中集来福士是国内唯一能够批量化、产业化建造高端海工装备的企业。公司已建成我国最大的海洋工程装备建造基地，成为拥有半潜式平台、自升式平台及海工特种船舶系列产品线的少数海工企业之一。作为我国首批进入工信部海工装备企业“白名单”的7家企业之一，中集来福士已累计交付36座各类海洋工程装备，其中一半以上来自国际主流客户订单，目前已交付9座深水半潜式钻井平台，占到国内80%的市场份额。

　　工作人员对设备进行擦拭保养

　　加快新旧动能转换，响应国家“一带一路”倡议和“海洋强国”战略，中集来福士不断取得骄人的成绩。就在2018年2月7日，由中集来福士自主设计建造的高端半潜式生活平台OOS Tiradentes（原名“CR600”）在烟台基地交付，开赴巴西进行作业。该平台能够在低油耗、绿色环保的前提下，为用户提供非常安全和舒适的工作环境。其交付标志着中集来福士在高端半潜平台自主设计建造方面取得连续突破，并推进了海工配套装备的国产化进程。

　　坚守一线的“中集海工人”

　　对此，中集来福士副总裁赵晖曾表示：“我们将持续创新，致力成为世界级的海洋综合服务商，不仅能够设计建造‘蓝鲸1号’‘CR600’这样的海工重器，也能设计建造海洋牧场平台、智能网箱等深远海渔业装备，还能自主开发浮式电站完整解决方案、海水淡化模块及总包方案、海上综合体等。我们将持续发挥‘大国重器’优势，做强中国海工装备，大力发展海洋经济，助力海洋强国战略。”

　　大众网记者在采访中