8月30日,在“地铁改变生活”——济南首届轨道交通发展高峰论坛上,上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师、3号线设计总体石长礼围绕济南地铁3号线做了详细解读。

石长礼说,在设计方面,地铁3号线礼耕路站等站点均采用T形换乘方案。“T”形换乘方案考虑在客流集中的早晚高峰时段采用单向换乘客流,这样站台层的换乘客流就不会和出站客流的流线冲突交叉,换乘节点位置不会出现上下两个方向客流的对冲,且能够保证足够的缓冲距离。T形换乘“T”字的“一”设计为两层车站,“T”字的“I”设计为三层车站,两层车站付费区内设置两组楼扶梯,三层车站设置三组楼扶梯,均朝向两层车站方向布置适应换乘客流方向。

此外,石长礼还提到,3号线车站将与周边地块开发结合等工程特点。“地铁3号线的通车运营将提高东部新城交通服务水平,促进新城的进一步发展。”石长礼说,3号线与已通车的1号线和全面开工的2号线组成H形快线网络,这将构建济南轨道交通网络基本骨架,强化东部新城与主城核心区之间的联系,加强重要对外枢纽衔接。

同圆设计集团有限公司TOD设计研究所所长谢国栋围绕“TOD让城市更美好”主题,对TOD模式进行专业讲解,并详细解读济南地铁的TOD开发。谢国栋说,TOD是一种以公共交通为导向的发展模式,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等于一身的“混合用途”,有适宜步行骑行、连接性、高效率交通、混合性、高强度、紧凑性的基本特征。

“目前济南结合地铁线路建设也在进行沿线TOD一体化开发,在建的2号线腊山站上盖开发项目是济南第一个与站点全融合的综合上盖开发项目,可实现双线换乘站。”谢国栋说。