大众网·海报新闻济南7月26日讯（记者 张稳 见习记者 沈童 辛振东） 7月26日，备受关注的济青高速改扩建工程小许家以东路段即将正式建成通车，至此济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，设计时速120km/h。经过再造，重新亮相的济青高速会给沿线城市的货运以及客运企业带来什么样的影响，货车司机以及物流企业又有什么期待呢？25日，大众网·海报新闻记者对济南、潍坊、青岛等济青高速沿线的相关企业进行了采访。 

　　货运司机：比原来少花了一个小时，跑济青线能省500块钱 

　　“比原来宽敞多了，也不堵车了，比我原来少花了一个多小时的时间！”济青专线货车司机邓连举是第一批体验改扩建之后的济青高速的货车司机。7月23日晚上，他已经率先跑了一趟新开通的济青高速。邓连举告诉记者，在济青高速线上跑了3年货运的他见证了济青高速的变化历程，以前经常容易堵车而且事故频发，堵起车来经常就没有时间点。有时候当天根本返回不了，很多事情就耽误了。而现在变成了双向八车道，实行客货分离后，大车小车各行其道，安全系数大大提高。此外，对于重新修建的新服务区，邓连举也表示与原来大为不同。 

　　“济青高速北线通车后对我们物流公司乃至所有司机来说，确实是一件大快人心的好事，盼望已久，3年的时间终于通车了。”济南通港物流有限公司经理刘方明对济青高速双向八车道全线贯通很是激动。他告诉记者，原来济青高速非常拥堵，一次通行需要6、7个小时的时间，现在只需要4、5个小时，从时间、运输质量和燃料方面为司机大大节省了经济成本。据刘方明介绍，以前到青岛加上堵车，他最多一次花了12个小时，而现在济青高速北线贯通后，双向八车道基本不堵车，大大节省了时间，特别是跑专线的车辆，当天卸货当天就能往返，从燃油、时间等方面大概会节省10%—20%的成本，济青线能省500块钱。 

　　物流企业：整体效率能提升20%以上，以后一个月能多跑两趟 

　　“盖世冷链目前使用济青高速的频率比较高，在济青高速修路期间，物流的运营效率大大降低。”山东盖世国际物流集团物流运营总监王宾对记者说，如果在下午五点半之前到达客户的目的地，就能够当天卸货。但如果下午五点半以后到达，则需要延迟到第二天卸货，这样就导致整体的运营时效有所降低。“以前一个月能跑8趟，但如果济青高速全线开通的话，在时效方面有所提高，整体效率预估能提升20%以上，以后一个月能跑9到10趟。” 

　　“在修路期间，司机们可能会选择走下路，以前济青高速限速80km/h，运营的效率比较低，同时车道比较少，再加上过程中有超车现象，整个的运行时速可能五六十公里都到不了，所以在高速费没有降低的前提下，司机会对道路选择有所考虑。如果济青高速开通后，毕竟走下面会涉及到安全性问题，尤其是夜间行车过程中，本身视线不好，走高速的话安全系数高，时效也有很大提升，相对来讲司机会重新选择在高速上通行。”刘宾说，另外，在车流量方面，济青高速相对来说车流量较大，尤其是济南往淄博、潍坊、青岛方向去的车流量。据刘宾介绍：“之前在物流旺季的时候，比如618、双十一期间，车流量会急剧增加，那时候客户一方面收货比较急切，另一方面交通面临压力，济青高速改成八车道，相对来说，会缓解车流压力。” 

　　济南零点物流港有限公司总经理王鑫告诉记者，济青高速作为山东省内的一条主干道，八车道开通后，对全省的整个物流企业是一大利好消息，为全省的物流企业增加了交流，提高了效率，对整个物流行业的发展是一个很大的促进作用。济青高速开通以后，物流车辆通过济青高速能够到达他们的货运目的地，对于物流企业的安全性会有很大的提高，对物流企业提高效率降低成本有很大帮助。对于物流园区来说，也可以吸引更多更好的物流企业入园。因为园区毗邻零点高速，对物流企业来说是一个非常大的帮助。 

　　蔬菜企业：随着运输效率的增加以及运输成本的减少，肯定会带来客户量的增加 

　　除了济青高速沿线的物流企业在关注新济青高速的通车，潍坊寿光的蔬菜企业也一直在关注着济青高速的一举一动。“济青高速北线改扩建为双向八车道之后，对我们这些搞供应链的，特别是蔬菜流通的来说，影响非常大。”寿光蔬菜产业集团供应链营销中心经理王涛告诉记者，在济青高速北线改扩建之前，本来两三个小时能到达的路程，由于堵车等原因，需要增加将近一个小时的时间。这种情况对于蔬菜流通来说是一个非常不好的消息，因为蔬菜存在保鲜期，特别是夏天这种温度较高的季节，影响会更大。据了解，他们公司每天济青高速运输的蔬菜大概有近60车，每辆车容量都在30吨左右。 

　　“受影响的不光是我们公司，也包括整个寿光的蔬菜流通企业和合作社，包括种植大户，我们所有人都盼着济青高速赶快通车。济青高速北线改扩建之后，车道增宽了也增多了，运输的效率提高了，终端客户也会更加满意，同时安全系数也增加了。 ”王涛说，以前车道少，再加上大车的操控性不如私家车，需要格外注意安全，确实感觉到在运行效率方面有一定的影响，特别是过年过节或者交通高峰期的时候。济青高速北线改扩建之后，从寿光到济南或青岛的话，时间会减少1/3，提前半个小时左右，运输成本会下降3%到5%左右。“长期来看，随着运输效率的增加以及运输成本的减少，肯定会带来客户量的增加。”王涛对济青高速北线改扩建之后他们企业的发展有着很好的预期。 

　　货运企业：部分物流公司会重新返回济青高速北线 

　　“济青高速北线改扩建全线线贯通之后，对于货运特别是集装箱运输来说，青岛、淄博、潍坊、济南等沿线的通行速度、运行质量等各个方面都会有显著提高。不仅会节约运送时间，降低车辆的燃料消耗，也会更加提升道路的安全性，从而对整个运行效率以及成本都会产生很大的提升。包括给客户服务的及时性，也会有很大的提升。”交运集团（青岛）物流发展部部长宋健告诉记者，因为济青高速南线比北线距离要远，如果北线不通，或者北线不顺畅走南线的话，在运行时间、燃料消耗以及服务的及时性上肯定不如现在改扩建之后济青高速北线。比如大型的集装箱车辆，往返济南青岛一趟，在燃料消耗上走北线要比南线省近200块钱。同时还能够节约一个小时左右的运行时间。 

　　济青高速北线改扩建之后，道路的通行情况改善，车辆的畅通程度会得到很大的提升。济青高速北线开始改扩建修路之后，为了保证货物的及时送达，很多物流公司选择走国道、或者走济青高速南线的情况较为普遍。但是下线道路通行的条件不是很好，南线的运输距离稍长一些，隧道较多，路桥费高，燃料消耗也高，成本自然会高很多，安全也没有保障。“济青高速北线改扩建全线线贯通之后，肯定会有一部分物流公司，选择从济青高速南线或者下线，重新返回到济青高速北线上来，尤其是到济南、淄博、潍坊、以及青岛这四个城市的货运车辆。” 宋健说，济青高速北线相对来说时间成本低，服务的及时性强，道路安全情况好。他们公司以后去潍坊、淄博、济南的货运车辆，肯定会重新选择走济青高速北线。 

　　客运企业：乘客在整个旅途中的体验感会提升，舒适度会增加，安全性也会提高 

　　除了对货运有一定的影响，济青高速改扩建之后，也对沿线的客运带来了很大的帮助。“济青高速北线改扩建之后，对客运来说非常有利。济青高速北线改扩建之后变为双向八车道，标志着车辆的通行能力提高了，旅客运输行业的整体运行时间会缩短，随之而来的就是乘客在整个旅途中的体验感提升，舒适度也会增加。整体的出行时间缩短了，肯定会降低出行的时间成本。”交运集团（青岛）旅游客运部部长魏成告诉记者，客车现在从青岛到济南的运行时间大概是三个半小时左右，济青高速北线改扩建之后，大概会缩短半个小时的时间。 

　　实行“客货分离”之后，也会使客车在运行过程中更加平稳。因为道路通行能力不强，肯定刹车多、加速多，或者超车多的现象会非常普遍。但是改扩建之后，整个运行过程就会非常平稳。对乘客来说，在车上的舒适感会增加，乘车的舒适度自然会增加。“更重要的一点是，改扩建之后，安全性更高了！”魏成说，原来是两车道，遇到各种特殊路况，会造成一些安全风险提高。“现在路好了，车辆在行驶过程中的安全风险自然也会降低。” 

　　济青高速北线修路这三年多的时间，因为限速等一些情况的影响，导致乘客的体验感很差。同时，近几年来，也有一些客运车辆从以前的济青高速北线选择了济青高速南线。但是由于济青高速南线上下坡多一些，车辆的损耗成本会增加，再加上路程也较远，油耗也要相应的增加。“济青高速北线改扩建之后，肯定会有一些客运车辆重新回到济青高速北线上来。”