小小刹车片，能让时速350公里/小时的复兴号稳稳停下来，这样的技术在2012年之前都是国外企业独享。但是在菏泽高新区，有一家名为山东菏泽德通新材料科技有限公司的企业，靠技术创新研制出高铁及动车组用粉末冶金制动闸片，已成为国内高铁5大系列15个车型的固定供货商，并完全拥有自主知识产权。

一般来说，当列车时速达每小时350公里时紧急制动，轮毂盘面和刹车片的温度会在瞬间达700摄氏度以上，此时的刹车片必须做到不熔化、不变形，这对产品的材料、制造工艺等的要求极高。

山东菏泽德通新材料科技有限公司总经理黄启伟告诉闪电新闻记者，德通高铁刹车片项目生产的高速列车专用闸瓦、闸片，是采用国际先进技术所合成的一种抗高温、耐磨损新材料，其最关键的技术是突破了粉末冶金材料成分配比。与同类产品相比，具有合适的摩擦系数、高耐热性能、低磨损率和良好的制动匹配性、制动盘磨耗小等特点。

核心技术是产品的竞争力。当初正是凭借着一股迎难而上的精神，经过长时间的反复试验，德通才陆续拿到高铁刹车片项目的9项专利，这其中包括发明专利3项、实用新型专利6项。黄启伟清晰记得，2016年在北京铁路总公司指定的实验室里，当德通高铁刹车片第一批新产品的实验数据远远高于其他类似产品，现场的技术人员差点流出眼泪。

2018年9月，在柏林高速列车自动系统专业展会上，德通产品受到专业人士的肯定。德国铁路专家克诺尔称赞德通公司是“中国的一批黑马”。同年，德通高铁刹车片销售额达到1.04亿元，税金3000万元。如今，德通高铁刹车片成为国内第一家通过国际UIC认证的高速列车刹车制动产品，市场份额约占国产高铁制动闸片市场的三分之一，约占国内总市场的10%左右。

在生产制造方面，德通大力发展自动化生产线，目前配备的1条自动组装线、2条自动后处理线、2套自动配料系统等都大幅度提高了产能。目前，德通拥有年产40万张高铁刹车片的产能。

黄启伟表示，公司目前正在研发国内磁悬浮列车等新车型的制动闸片，还有欧洲、马来西亚、印度、巴基斯坦、韩国等国家和地区的列车制动产品。在高铁刹车片的领域里，德通将全力打造民族品牌。